Empresa de condução autónoma Cruise e reguladores dos EUA disseram hoje que a subsidiária da General Motors recolheu software instalado em 80 veículos depois de duas pessoas terem ficado feridas num acidente de Junho envolvendo um Carro de cruzeiro operando de forma autônoma em São Francisco. O incidente ocorreu um dia depois que o estado da Califórnia concedeu a Cruise uma permissão para iniciar um serviço comercial de carona sem motorista no estado. O software defeituoso foi atualizado no início de julho, disse Cruise em um arquivamento com a Agência Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos EUA. do outro lado de uma rua de duas pistas foi atropelado por um carro que trafegava na direção oposta e acelerava em uma faixa de conversão. Cruise disse em seu arquivamento da NHTSA que seu software havia previsto que o outro carro viraria à direita e determinou que era necessário frear com força no meio da curva à esquerda de seu próprio veículo para evitar uma colisão frontal. Mas o outro veículo continuou direto pelo cruzamento, derrubando o carro Cruise agora parado.
Pelo menos uma pessoa no veículo em alta velocidade e um funcionário da Cruise no veículo autônomo foram tratados por ferimentos, de acordo com um relatório que Cruise apresentou ao Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia em junho. Cruise respondeu ao incidente colocando seus carros-robô em uma coleira mais apertada até que seu software fosse atualizado. A empresa reduziu a área de San Francisco em que os veículos operavam e os impediu de fazer curvas à esquerda. previsões, especialmente em situações como a que levou ao acidente. A empresa disse que determinou que se o veículo envolvido no incidente de 3 de junho estivesse executando o software atual, não teria ocorrido nenhum acidente.
O recall é apenas o segundo da NHTSA a envolver software totalmente autônomo. Em março, o desenvolvedor autônomo Pony.ai fez o recall de três veículos autônomos depois de descobrir que um erro de software fez com que o sistema fosse desligado inesperadamente enquanto seus veículos estavam em movimento. A empresa disse que todos os veículos afetados foram reparados. A quantidade crescente de software em veículos significa que mais recalls de veículos – mesmo entre carros dirigidos por humanos – podem ser realizados por meio de atualizações pelo ar.
Em uma declaração por escrito no O diretor da NHTSA, Steven Cliff, disse que a agência continua investigando acidentes envolvendo veículos autônomos e “garantirá que fabricantes e desenvolvedores de veículos priorizem a segurança de pedestres, ciclistas e outros usuários vulneráveis das vias”. Cruise se reuniu com funcionários da NHTSA várias vezes para discutir o acidente, de acordo com o pedido de recall.
