A redução de SUVs está aqui, e as vendas deste Toyota provam isso

Na maioria das vezes, um carro fica incrementalmente maior a cada geração. Isso ocorre como uma forma de aumentar seu espaço interno, melhorar sua segurança ou, às vezes, colocar um carro em uma classe de tamanho maior geralmente torna mais fácil para as montadoras cumprirem com as regulamentações de veículos. Por exemplo, os padrões de economia de combustível e emissões ficam mais brandos se um carro sobe para uma classe de tamanho maior, e isso também incentiva as montadoras a aumentar o tamanho de seus veículos para uma classe maior.

De qualquer forma, esse aumento geracional no tamanho tornou os veículos maiores do que nunca. Toyota RAV4por exemplo, passou de 94,9 polegadas de comprimento quando a versão de cinco portas foi lançada em 1995, enquanto o RAV4 de hoje agora mede 180,9 polegadas de comprimento. Isso é quase 100 polegadas ganhas ao longo de sua vida útil de quase 30 anos. É por isso que, em 2024, agora temos inúmeros SUVs crossover preenchendo vários nichos de tamanho. A Hyundai, por exemplo, tem o Kona, um SUV crossover subcompacto que cresceu consideravelmente em sua segunda geração, merecendo a existência do Venue. O Venue é seu menor e mais acessível crossover — uma posição que o Kona costumava ocupar.

Da mesma forma, a Toyota fez algo semelhante com o Cruz Corollaque é incrementalmente maior que o C-HR que ele substitui, mas ainda menor que o RAV4. Ele também está, sem dúvida, na classe de tamanho em que o RAV4 costumava estar. Como resultado, parece que o mercado também está percebendo que aqueles que costumavam ser pequenos crossovers na década de 1990 agora se tornaram muito grandes e muito caros em 2024, e é por isso que crossovers reduzidos, ou como eu prefiro chamar, “de tamanho certo” estão ganhando tantas vendas atualmente.

O Toyota Corolla Cross tem o “tamanho certo”

O Toyota Corolla Cross, um SUV crossover com o emblema Corolla, é um SUV crossover subcompacto que mede 176,1 polegadas, cerca de quatro polegadas mais curto que o RAV4 de hoje, mas ainda mais longo que o RAV4 de segunda geração. Se o RAV4 anterior foi vendido em grandes quantidades, então não será surpreendente que o Corolla Cross alcance o mesmo feito em 2024.

34,8 por cento mais vendas que no ano passado

Em agosto de 2024, as vendas acumuladas do ano Cruz Corolla são 34,8 por cento maiores do que no ano passado, e em alguns meses como junho passado, a diferença de vendas no acumulado do ano é ainda maior, de 59,4 por cento. Esse é um crescimento ainda mais rápido do que o Toyota mais vendido nos Estados Unidos, que é o RAV4, embora, com 35.147 unidades vendidas em agosto passado, ele supere o Corolla Cross em quase quatro para um. Ainda assim, isso não descarta a parte de que muitos clientes estão gravitando em direção ao Corolla Cross menor em uma taxa mais rápida do que o RAV4.

As vendas de SUVs subcompactos estão crescendo mais rápido do que as de SUVs compactos

Esta é uma tendência de crescimento de vendas que não se limita ao Corolla Cross, veja bem. Se você der uma olhada no Honda, que também passou recentemente por uma mudança geracional, suas vendas em agosto de 2024 cresceram 40 por cento no acumulado do ano. O Honda CR-VAs vendas da Honda, por exemplo, embora ainda sejam o carro mais vendido da Honda nos Estados Unidos, cresceram 18,1%.

Na Hyundai, o Kona também passou recentemente por uma mudança geracional, e agora é um carro muito maior do que o modelo que substitui, justificando assim a existência do Venue. Suas vendas acumuladas em agosto de 2024 cresceram 19 por cento, o que é diferente do Tucsoncujas vendas no acumulado do ano encolheram ligeiramente em quatro por cento. O declínio do Tucson, no entanto, é em parte devido ao modelo remodelado que chega às concessionárias neste momento.

Os SUVs compactos de hoje não são “compactos”

Como mencionado, os SUVs crossover compactos hoje em dia cresceram bastante em comparação a quando surgiram décadas atrás, e esse é um fenômeno de toda a indústria. Isso mereceu a criação de SUVs crossover subcompactos menores, apenas para que eles realmente fossem tão grandes quanto o que os crossovers compactos de hoje costumavam ser.

SUVs não tão subcompactos

Como mencionado, o novo Hyundai Kona cresceu significativamente em tamanho para merecer a existência de um Venue ainda menor. Na Honda, o novo HR-V, que é maior do que o modelo que substitui, é diferente e também maior do que o HR-V global. Isso fez com que o HR-V do mercado americano fosse vendido no Japão e na Ásia-Pacífico como ZR-V, junto com o HR-V global. Caramba, no Japão, o ZR-V também substitui o CR-V, já que o CR-V se tornou grande demais para o gosto do consumidor japonês.

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Em certos mercados e segmentos, esses SUVs subcompactos são o que os crossovers compactos de hoje costumavam ser em termos de tamanho. O Kona de segunda geração, que mede de 171,3 a 172,6 polegadas, é até incrementalmente maior do que o Tucson de primeira geração, com 170,3 polegadas. É por isso que não acho que seja uma tendência de redução de tamanho, mas mais uma tendência de “dimensionamento correto” para a indústria automotiva. Basta dar uma olhada em quão pequenos os crossovers compactos costumavam ser em comparação aos crossovers subcompactos de hoje.

Além disso, é mais acessível também

Mais importante, esses SUVs crossover subcompactos são muito mais acessíveis do que os SUVs crossover compactos de hoje. Se você atualmente possui um RAV4 de segunda geração, não se importaria em gastar muito em um Corolla Cross porque esse era o tamanho que o RAV4 costumava ter. Ao mesmo tempo, o Corolla Cross é mais acessível do que o RAV4.

Pelo preço de uma base RAV4você já pode obter um Corolla Cross de especificação média e bem equipado por um preço similar, e ambos ainda acomodam cinco ocupantes, mas apenas com uma diferença marginal em espaço. Além disso, você não vai tratar o Corolla Cross como uma limusine, então a vantagem de espaço para as pernas e para a cabeça do RAV4 é mais um ponto de retorno decrescente para a maioria das pessoas. Essa também é uma história semelhante com o HR-V e o Kona, nos quais você pode obter uma versão média ou topo de linha pelo preço de um CR-V ou Tucson básico, respectivamente.

O que mais um Corolla Cross oferece

Agora que você sabe que há um interesse crescente em SUVs crossover subcompactos que não são tão pequenos hoje em dia, é hora de entender onde o Toyota Corolla Cross se encaixa na linha da montadora japonesa e por que ele está ganhando popularidade. Embora ele não vá destronar o RAV4 tão cedo, a diferença nas vendas entre os dois carros só pode diminuir com o passar do tempo.

Um crossover de aparência decente

Agora, quando se trata de design, o Toyota Corolla Cross 2024 não é exatamente o que você chamaria de deslumbrante. Não é um carro feio, veja bem, mas também não é um destaque. Como padrão, você obtém sutilezas como faróis full LED, embora as luzes diurnas de LED sejam reservadas para XLE e acima, enquanto avançando para as variantes híbridas, que começam com o S, você tem uma frente completamente diferente.

Isso porque as variantes híbridas vêm com uma grade e para-choque dianteiro exclusivos, iluminação externa full LED e rodas mais esportivas que começam em 17 polegadas, subindo para as pretas de 18 polegadas no topo de linha XSE. Há também uma Nightshade Edition que fica entre o SE e o XSE, e é caracterizada por uma quantidade maior de acabamentos externos pretos.

Quanto ao interior, o Toyota Corolla Cross 2024 também não é um destaque de design, mas ainda é um lugar decente para se estar. A qualidade de construção é razoavelmente boa, e há uma boa quantidade de materiais de toque suave que fazem o interior parecer mais elegante do que realmente é. Há também uma boa quantidade de tecnologia dentro do Cruz Corollacomo uma tela sensível ao toque de 8 polegadas equipada com o mais recente sistema operacional Toyota Audio Multimedia com Apple CarPlay sem fio e Android Auto instalados como padrão em todas as variantes.

Embora um display multi-informação de 4,2 polegadas também seja oferecido como padrão, o XLE e o XSE recebem um cluster de medidores totalmente digital de 7 polegadas, enquanto o estofamento de couro sintético SofTex também é reservado para essas duas variantes. Por fim, um sistema de som JBL de 9 alto-falantes também é um extra opcional para a maioria das variantes.

Uma condução confortável e sensata

O Toyota Corolla Cross 2024, especialmente com seu motor a gasolina de quatro cilindros e 2,0 litros, é um veículo que foi feito para levá-lo de A a B com relativa facilidade e conforto. Não se trata de uma direção emocionante, já que, sejamos honestos, os entusiastas de carros representam a minoria dos compradores de carros em primeiro lugar. O que o Corolla Cross oferece é uma quantidade razoável de potência, bem como um manuseio que é competente em vez de capaz.

A atualização de 2023, no entanto, introduziu um novo trem de força híbrido de quatro cilindros e 2,0 litros que é muito mais potente do que o não híbrido de 2,0 litros. O não híbrido de 2,0 litros produz 169 cavalos de potência e 151 libras-pés de torque, mas o trem de força híbrido, que também vem de fábrica com tração integral eletrônica (AWD) e, portanto, uma suspensão traseira multi-link com ajuste voltado para o esporte (modelos não híbridos AWD recebem ajuste de suspensão padrão).

O sistema de transmissão híbrido não é apenas mais potente e melhor para dirigir, mas também é mais eficiente. Não é de se admirar que ele venha com um preço premium até mesmo sobre o XLE, o Corolla Cross movido a gasolina topo de linha. O simples fato de ter uma opção híbrida torna o Corolla Cross mais atraente do que o Honda HR-V e Hyundai Kona para uma gama maior de compradores. O Kona, no entanto, tem a distinção de oferecer uma versão elétrica, mas isso vale um artigo completamente diferente.