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Resumo
- O AMG Hammer era uma máquina poderosa e exclusiva, conhecida por sua velocidade brutal e desempenho contra supercarros contemporâneos.
- Ele foi originalmente criado convertendo um Mercedes-Benz Classe E e instalando um motor V8 de 5,6 litros e 32 válvulas desenvolvido pela AMG.
- A versão restomod do Hammer apresentada no artigo tem um novo kit widebody, pára-choques e detalhes esportivos, destacando-se como uma máquina de pista.
Conforme a história continua, o AMG Hammer sedã esportivo ou cupê ficou conhecido como tal graças ao seu poder brutal e método simples de atingir velocidade. Era um instrumento rombudo que você poderia usar para limpar o chão dos supercarros contemporâneos.
Era também um produto AMG, feito através da conversão de um Mercedes-Benz Classe E em uma máquina cara e exclusiva. Hoje é uma lenda e reverenciado por sua raridade, desempenho e pela intriga que facilmente gera. A única coisa que faltava era um estilo estranho – tinha uma presença sombria e agourenta (especialmente se você soubesse o que ele poderia fazer), mas não gritava isso dos telhados como um supercarro contemporâneo.
Este modelo de renderização 3D personalizado de Artista HotCars, Rostislav Prokop tenta recriar o Hammer como um carro de desempenho restaurado.
Afinal, o que é o martelo AMG?
Em 1986, quando a AMG não era propriedade integral da Mercedes-Benz, o Hammer surgiu através da modificação de um carro doador – o W124 Mercedes-Benz 300E cupê ou sedã – e retirando os motores de seis litros em linha de 3 litros para instalar um V8 de 5,6 litros e 32 válvulas desenvolvido pela AMG. Mais tarde haveria versões de 6 litros com ainda mais potência. Esta primeira encarnação aumentou a potência para cerca de 335 cv / 388 lb-ft e mudou um pouco o carro: agora ele poderia atingir 60 mph em 5 segundos e chegar a 180 mph.
Os carros tinham arcos alargados e rodas maiores. Na traseira não havia asa grande ou escapamentos múltiplos – apenas um pequeno spoiler e pontas de escapamento duplas.
A AMG adicionou uma configuração de suspensão AMG mais rígida e inferior que incluía amortecedores Bilstein, bem como uma série de outras mudanças no sistema de transmissão e no trem de força. Você poderia chamá-lo de dorminhoco – mas a versão renderizada que temos aqui adiciona alguns toques que fazem o restomod Hammer se destacar.
Projetado como uma máquina de esteira, o Hammer atualizado apresenta um novo kit de corpo largo e um novo pacote de pára-choques que lhe confere uma postura ainda mais baixa e mais larga. Existem dutos no para-choque dianteiro para refrigeração dos freios e saídas de ar atrás dos para-lamas dianteiros. Os acabamentos pretos e os faróis de LED escurecidos dão ao sedã esportivo uma aparência agourenta, e na parte traseira há novas lanternas traseiras de LED escuro com o icônico design canelado da Mercedes.
Quanto custa o martelo AMG em 2023?
Foto HotCars © 2023 Valnet
Um decalque amarelo nas laterais combina com a gaiola de proteção amarela e rotores de freio perfurados com pinças amarelas.
Assim como o discreto sedã ou cupê esportivo original, o carro parece contido para os padrões atuais. Além dos traços de cor, pára-choque dianteiro agressivo e pontas de escapamento quádruplas, o carro é relativamente simples, com apenas o spoiler do porta-malas na parte traseira. Parece cruel no vídeo, com o som inconfundível de um V8 naturalmente aspirado.
Apenas cerca de 30 exemplares foram fabricados no total e, desses, cerca de 13 foram transformados com o desejável motor de 6 litros. Mesmo a AMG não tem certeza sobre os números de produção e há uma abundância de informações conflitantes sobre o AMG Hammer por aí.
De acordo com Hagerty, o custo inicial em 1987 foi de US$ 120 mil – cerca de duas vezes o da Ferrari Testarossa, então este era um carro que permaneceria fora do alcance da maioria das pessoas na época.
Hoje em dia, o Martelo não aparece à venda pública ou em leilão com frequência – quando o faz, comanda muito dinheiro. Tem o cupê de 6 litros que foi a leilão e mudou de mãos por US$ 761.800 em 2022, é claro. Em 2019, outro cupê de 6 litros foi vendido por US$ 250 mil.
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