O veículo japonês movido a hidrogênio com a maior autonomia de direção

Atualmente existem apenas três veículos movidos a hidrogênio disponível na Califórnia, que atende a um nicho de mercado muito específico. Veículos de célula de combustível de hidrogênio possuem muitas propriedades atraentes que os tornam alternativas justificáveis ​​para ICEs e EVs. Esses carros são significativamente menos impactantes no meio ambiente porque produzem apenas vapor de água como subproduto.

Das três opções, apenas uma está no topo quando se trata de oferecer o melhor alcance. Ironicamente, é a única opção de “sedan” com célula de combustível de hidrogênio o que contribui para que ele tenha as melhores capacidades de alcance estimadas pela EPA. Como você pode esperar, a marca só vende este modelo na Califórnia, pois este é o único lugar onde você encontrará estações de reabastecimento de hidrogênio.

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Apesar de não ser um modelo tão popular, o Toyota Mirai mantém seu valor substancialmente melhor do que alguns rivais totalmente elétricos.

O Toyota Mirai percorre 402 milhas com o tanque cheio

O O Toyota Mirai se beneficia de impressionantes 402 milhas alcance estimado na versão XLE e 357 milhas na especificação Limited com as opções de rodas maiores. De acordo com as estimativas da EPAXLE retorna 76/71/74 MPGe no ciclo cidade/estrada/combinado. O Limited retorna uma reivindicação de 67/64/65 MPG. Ambos os modelos apresentam um tanque de 11,9 galões, que contém cerca de cinco quilos de hidrogênio. Isso o torna uma opção prática para uso urbano, que é onde você ficará confinado ao possuir um desses por causa de quão limitados são os postos de abastecimento.

Consumo de energia do Toyota Mirai

Infelizmente, o Mirai provou ser mal atingiu 300 milhas em testeso que prejudica significativamente sua viabilidade como um motorista diário ecologicamente correto de longo prazo. O hidrogênio é uma mercadoria muito cara, mas felizmente a Toyota inclui US$ 15.000 em hidrogênio ao longo de seis anos quando você compra um modelo novo. Com base nos preços atuais do hidrogênio, isso cobrirá você por cerca de 22.500 milhas. Depois disso, você gastará cerca de US$ 36 por cada quilo de hidrogênio . Vale a pena mencionar que os atuais proprietários do Mirai estão enfrentando vários problemas de praticidade, o que resultou em uma ação coletiva substancial que visa responsabilizar a Toyota por enganá-los sobre o estado atual da disponibilidade de hidrogênio nos EUA

O Toyota Mirai 2024 começa em US$ 51.285

Se você quisercompre um novo Toyota Mira i, o XLE começa em $ 51.285, e o Limited $ 68.210. Os extras opcionais disponíveis para o XLE incluem tons de tinta premium Elemental Silver, Hydro Blue e Supersonic Red por $ 425, rodas de liga leve de 20 polegadas por $ 1.120 e um Advanced Technology Package de $ 1.685, que inclui uma série de recursos digitais e de segurança. A Toyota também fornece alguns acessórios de armazenamento, proteção e pet-friendly por meio de um catálogo muito abrangente. O acabamento Limited concede a você acesso a esquemas de cores interiores adicionais sem custo extra. Os pacotes mencionados acima também são padrão com este derivado.

Preço do Toyota Mirai 2024

Há muito valor em alugar um Mirai, pois isso também inclui o hidrogênio complementar com um limite de três anos, que é realisticamente quando os US$ 15.000 acabarão com base no preço atual do hidrogênio. Para 2024, a Toyota não lista seus negócios de aluguel do Mirai em seu site local, então a melhor maneira de obter informações sobre isso é entrar em contato ou visitar sua concessionária local na Califórnia. A Toyota geralmente torna esses negócios muito atraentes no final do ano do modelo, com zero APRs ao longo de 72 meses e pacotes abrangentes de reembolso.

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O Toyota Mirai produz 182 cavalos de potência

Embora o Toyota Mirai alcance resultados de alcance impressionantes e apresente um design exterior dinâmico, não é um carro que você vai considerar se quiser ir rápido. A Toyota prioriza a eficiência instalando um compacto com tração traseira motor elétrico que gera apenas 182 cavalos de potência e 300 libras-pés. Usando isso, você pode esperar desfrutar de um tempo de aceleração de 0 a 60 MPH de 9,2 segundos e velocidade máxima de 112 MPH.

Especificações de desempenho

Este é um carro que você manterá dentro do confinamento das fronteiras da Califórnia, já que não será capaz de encontrar nenhum posto de abastecimento de hidrogênio fora do estado. O modelo fica na plataforma TNGA da marca, então pelo menos você se beneficia de algumas características de suspensão muito afiadas e confortáveis, então pelo menos será um pouco divertido de dirigir.

O Mirai representa a filosofia da Toyota de focar em múltiplas fontes de combustível em vez de fazer uma mudança drástica para a eletrificação, bem como garantir que todos os seus carros sejam agradáveis ​​de dirigir. A Toyota é uma das empresas mais importantes na esfera do hidrogênio, pois continua a ultrapassar os limites em desenvolvimento de células de combustível e unidades de combustão para fins rodoviários e de pista.

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Garantia padrão do Toyota Mirai

A Toyota inclui um pacote de garantia abrangente com todas as vendas do Mirai. Isso inclui uma garantia básica de para-choque a para-choque de 36 meses ou 35.000 milhas e uma garantia de trem de força de 60 meses ou 60.000 milhas. A marca resolverá quaisquer falhas relacionadas à bateria em uma cobertura de oito anos ou 150.000 milhas, enquanto os defeitos do FCEV se beneficiam de uma garantia de oito anos ou 100.000 milhas. Você também recebe 36 meses de assistência rodoviária complementar e dois serviços anuais complementares em um período de 24 meses ou 25.000 milhas.

É improvável que você consiga usar a garantia da Toyota, já que o Mirai prova ser uma opção FCEV muito confiável e segura. Furos também são algo com que você não terá que se preocupar muito se optar pelo programa de leasing mencionado anteriormente. A NHTSA atualmente não lista recalls, investigações ou reclamações para o ano modelo 2024, mas o ano modelo 2023 está sujeito a um recall referente a um display de câmera de ré com defeito e uma reclamação sobre o sistema de abastecimento e propulsão. Os FCEVs são geralmente opções muito confiáveis, pois apresentam apenas um motor móvel que não requer manutenção extensiva. A célula de combustível em si também é um equipamento muito mais robusto em comparação a uma bateria EV completa, tornando-a uma opção mecanicamente mais viável para uso a longo prazo.

O Toyota Mirai tem um coeficiente de arrasto de 0,29

Não há como negar que o Mirai é um produto de aparência estelar, especialmente quando você o compara ao modelo um tanto obscuro da geração anterior. A Toyota entregou as responsabilidades de design à sua divisão Lexus, e é por isso que ele tem tantas semelhanças com oLexus ES da geração atual . O IIHS e a NHTSA não submeteram este modelo a testes de colisão, mas ele teve um desempenho bastante bom na avaliação do Euro NCAP, recebendo uma classificação geral de cinco estrelas.

Dimensões externas do Toyota Mirai

O design elegante também se beneficia de uma boa classificação de coeficiente de arrasto de 0,29, auxiliando sua eficiência geral e capacidades de alcance. Curiosamente, o preto é o único tom de tinta padrão para ambos os acabamentos, o que é uma pena quando você considera o quanto os tons vibrantes acentuam as dicas de design distintas.

Toyota não desiste do hidrogênio

Toyota continua comprometido com o hidrogênio como fonte de combustível por meio de investimento contínuo em pesquisa, desenvolvimento e expansão de infraestrutura. Esta é uma decisão ousada, considerando que o resto do mundo automotivo parece pronto para finalmente colocar um plugue no elemento constantemente desafiador. A empresa acredita que o hidrogênio oferece um caminho promissor para um futuro de emissão zero e complementa veículos elétricos a bateria com vantagens como tempos de reabastecimento mais rápidos.

Na verdade, a Toyota reforçou sua decisão ao estender sua tecnologia de célula de combustível de hidrogênio para além dos veículos de passeio. Agora você encontrará a fonte de combustível sendo usada em veículos comerciais, como ônibus, caminhões e até mesmo sistemas de energia estacionários. A gigante automotiva japonesa agora colabora com várias partes interessadas, agências governamentais e empresas de energia em uma tentativa de construir uma infraestrutura robusta de reabastecimento de hidrogênio em todo o mundo.

A Toyota também participa de iniciativas para reduzir os custos de produção de hidrogênio e melhorar os métodos de armazenamento e distribuição. Este é um esforço notável, pois o custo é a maior limitação que afeta os consumidores que desejam desfrutar de um carro de passageiros movido a hidrogênio. Ela confirma parcerias com empresas como Shell e Air Liquide para desenvolver estações de hidrogênio e dar suporte à implantação de hidrogênio em aplicações comerciais e industriais.

Apesar disso, essas empresas estão lentamente fechando suas unidades de hidrogênio nos EUA devido à falta de demanda e aos custos operacionais exponenciais quando comparados aos carregadores EV convencionais. Os esforços da Toyota são impressionantes, mas é difícil manter a esperança à medida que o custo desse combustível aumenta e o resto do mundo lentamente se torna menos interessado no elemento como meio de abastecer carros de passeio.