A primeira Ferrari elétrica provavelmente será diferente do que você espera

A indústria automóvel de alto desempenho encontra-se numa encruzilhada desafiadora, à medida que a legislação global impõe modelos mais ecológicos e eletrificados, enquanto os redutores continuam a investir em motores ICE mais emocionais. A eletrificação é a próxima fronteira em termos de desempenho, como vimos em modelos como o Rimac Nevera, mas não há nada que supere o som de um motor de alto desempenho em alta rotação. A Ferrari é atualmente um dos últimos fabricantes que ainda investiu no V-12. Até agora, foi fabricado apenas um V-12 híbrido, disfarçado de La Ferrari.

O chefe de marketing de produto da Ferrari, Emanuele Carando, recentemente deu uma entrevista à mídia australiana e divulgou algumas informações sobre seus próximos projetos. Para alegria de todos, ele confirmou que o V-12 Ferrari não vai a lugar nenhum e que podemos esperar que o seu próximo supercarro eletrificado seja quase tão emocionante quanto a sua gama ICE existente. Os fabricantes que operam na Europa estão atualmente sujeitos a leis de emissões cada vez mais rigorosas, resultando em mais limites impostos aos motores, escapes e transmissões. Este é um bom passo em frente para o planeta, mas no final, os redutores tradicionais são deixados no escuro.

Relacionado

10 carros elétricos que vão chamar mais atenção do que uma Ferrari SF90

Uma Ferrari é uma Ferrari, sem dúvida. Mas lembre-se, há uma infinidade de outros carros totalmente elétricos que chamam muito mais a atenção e oferecem muito mais.

O próximo EV da Ferrari será barulhento

Os futuros carros elétricos da Ferrari manterão o rugido característico da marca, confirma Carando. Ele explica que o próximo carro elétrico inaugural da empresa proporcionará um ruído autêntico, em vez de parecer muito simulado. Obviamente, isto deixa grande parte do público confuso, considerando que os EVs normalmente tendem a ser silenciosos por natureza.

Independentemente disso, ele explica que a Ferrari pretende preservar o seu legado de experiências auditivas emocionantes. O veículo elétrico da marca produzirá um som genuíno e distinto, reforçando o compromisso da Ferrari com a emoção de dirigir. Carando enfatizou que o som é um elemento crucial da filosofia de desempenho da Ferrari, juntamente com potência, peso, freios e força.

Não temos certeza de como será o som e não conseguimos pensar em nenhum EV que faça barulho sem usar sistemas de áudio sintéticos. O Hyundai Ioniq 5 N é um bom exemplo de como fazer um EV parecer mecanicamente mais realista, mas ainda não se compara ao real. O mesmo pode ser dito do próximo Dodge Charger EV. Devemos repetir que Carando sugere que o som do EV será autêntico e não descarta totalmente os sons sintéticos, mas diz que será tão realista que você acreditará que há um V-12 sob o capô.

O envolvimento do motorista continua sendo o foco da Ferrari

Mais importante ainda, Carando confirma que a Ferrari priorizará o envolvimento e o entusiasmo dos motoristas em seus próximos veículos elétricos. A abordagem da empresa aos VE vai além da velocidade bruta, visando equilibrar potência, peso, travões e som para proporcionar uma experiência de condução holística. Carando argumenta que os números da velocidade máxima não são muito impressionantes, porque a maioria dos proprietários nunca atingirá esse limite. A marca italiana sempre enfatizou que a sua essência reside nas emoções de condução que oferece, que resultam de uma combinação de aceleração longitudinal e lateral, travagem, mudança de velocidades e som autêntico.

Novamente, não obtemos muitos detalhes técnicos, mas esta descrição corresponde à personalidade da maioria dos produtos existentes da marca. A Ferrari sempre foi uma marca que prioriza o prazer de dirigir em todas as faixas de velocidade. Fá-lo alavancando os seus extensos projetos de automobilismo que abrangem a Fórmula 1 e o WEC. Carando confirma que uma Ferrari totalmente elétrica ainda está longe, mas valerá a pena esperar e será diferente de tudo que já vimos antes.

Relacionado

Tudo o que você precisa saber sobre a Ferrari SF90 XX de 1.000 cavalos

O Ferrari SF90 XX é um carro de corrida de estrada com 1.016 cavalos de potência que vem em duas variantes diferentes: o Stradale e o Spider.

O mercado adora Ferraris híbridas

Com base nos números de vendas da marca em 2023, a Ferrari confirma que 44% de todas as suas vendas anuais foram eletrificadas. Isso é o dobro do que ocorreu um ano antes. Durante 2023, a marca ofereceu quatro opções PHEV e seis opções ICE puras. Um ano antes, o seu catálogo híbrido contribuía apenas com 22% das suas vendas anuais. Esperamos que esta participação mude significativamente para os híbridos nos próximos anos, à medida que a Ferrari prepara o seu híbrido Purosangue.

Essa é uma tendência que também tem sido comum entre os principais rivais da marca. As marcas de luxo obtiveram um sucesso significativo nos últimos anos, depois de adicionarem alguns carros eletrificados atraentes ao seu portfólio. Ao alavancar as suas fortes identidades de marca e capacidade tecnológica, empresas como a Porsche e a Lamborghini demonstraram que os veículos eléctricos podem oferecer luxo e alto desempenho, apelando a consumidores abastados e ecologicamente conscientes, juntamente com a Ferrari.

Adicione TopSpeed ​​ao seu feed do Google Notícias.

Como a eletrificação moldou as Ferraris modernas

Os carros híbridos da Ferrari alcançaram um sucesso significativo nos gráficos de vendas globais, refletindo a habilidade da marca em integrar tecnologia de ponta com seu legado histórico de desempenho. Modelos como o SF90 Stradale e o 296 GTB foram aclamados pela crítica e fortes números de vendas, destacando a capacidade da Ferrari de atender às rigorosas regulamentações de emissões, mantendo ao mesmo tempo suas emoções de direção características. O SF90 Stradale, o primeiro híbrido plug-in da Ferrari, exemplifica esse sucesso, combinando um potente motor V-8 com três motores elétricos para entregar surpreendentes 986 cavalos de potência.

Especificações de desempenho da Ferrari SF90

O 296 GTB e seu inovador trem de força híbrido V-6 solidificaram ainda mais a posição da Ferrari no mercado híbrido, oferecendo uma mistura de eficiência e potência estimulante. Estes modelos híbridos tiveram um bom desempenho nos gráficos de vendas globais da marca em 2023, sem sinais de desaceleração em 2024.

A ICEs mantém a maior parte de seus números de vendas, mas não há como negar que os híbridos ajudaram o Pônei Empinado a aumentar as vendas gerais em 3,3%, ano a ano. Em preparação para o seu novo projeto, a Ferrari está atualmente trabalhando arduamente na renovação da sua linha de produção de edifícios elétricos nas suas instalações históricas de Maranello.

2:38

Relacionado

Preços, opções e o que você ganha com o dinheiro da Ferrari Purosangue

Ferrari Purosangue: revelando preços, opções e valor. Seu guia de luxo, desempenho e personalização.

O V-12 da Ferrari veio para ficar

O V-12 da Ferrari é uma das razões pelas quais é uma marca tão importante hoje. É por isso que os fãs ficarão entusiasmados ao saber que não há planos de descontinuar o motor. Carando explica que a empresa continuará produzindo motores V-12 de aspiração natural enquanto a regulamentação permitir. Há muito debate sobre se a União Europeia irá prosseguir com a sua estratégia de descontinuação do ICE. Isto é especialmente verdade quando se considera como a maioria das marcas está a recuar nas suas transições completas de EV devido aos elevados custos de desenvolvimento e à procura global extremamente baixa.

Esta dedicação sublinha o reconhecimento da Ferrari da importância do V-12 para a sua herança e a paixão motriz da sua clientela. O V-12 de 6,5 litros que encontrará sob o capô do novo 12Cilindri confirma este compromisso. Apesar dos padrões de emissões mais rigorosos, a Ferrari aperfeiçoou este motor para atender aos regulamentos sem sacrificar a potência ou o desempenho. Este é um feito excepcional, considerando que até mesmo empresas como a Lamborghini tiveram que seguir o caminho do híbrido moderado para preservar sua unidade V-12.

Carando destaca que os motores V12 da Ferrari são apreciados pelos entusiastas, que valorizam seu som e características de desempenho incomparáveis. Ele também reconhece a mudança da indústria em direção à eletrificação, mas acredita que a Ferrari oferecerá uma gama de motorizações para atender às diversas preferências dos clientes. Isto inclui continuar o desenvolvimento de modelos híbridos e elétricos juntamente com o V-12.

A atual estratégia de negócios da Ferrari funciona

Ao longo da última década, a Ferrari alcançou um sucesso financeiro notável, graças à sua inovação estratégica e à força da marca. O foco da empresa na produção de carros de tiragem limitada e com margens elevadas aumentou significativamente a rentabilidade. Esta é uma resposta aos clientes com altos salários que valorizam mais os carros mais caros e exclusivos do que os modelos produzidos em massa, com o objetivo de expandir suas coleções e estabelecer um relacionamento mais forte com a marca. A introdução de modelos híbridos como o SF90 Stradale e o 296 GTB pela Ferrari expandiu o seu alcance de mercado, atraindo compradores de luxo com consciência ecológica sem diluir a sua imagem orientada para o desempenho.

IPO da Ferrari em 2015

• O IPO da Ferrari em 2015 marcou sua separação da Fiat Chrysler Automobiles, com a Ferrari se tornando uma entidade independente negociada na Bolsa de Valores de Nova York sob o símbolo RACE.
• O IPO ofereceu 17,2 milhões de ações a US$ 52 cada, avaliando a empresa em cerca de US$ 9,8 bilhões e levantando aproximadamente US$ 890 milhões.
• Esta medida teve como objetivo capitalizar o forte valor da marca e o desempenho financeiro da Ferrari, atraindo investidores ansiosos por possuir uma participação no icónico fabricante de automóveis de luxo.
• Como parte do IPO, a Fiat Chrysler manteve uma participação acionária significativa na Ferrari, mantendo um relacionamento estratégico entre as duas empresas.
• A IPO reflectiu o desejo da Ferrari de maior autonomia e flexibilidade na prossecução dos seus objectivos de negócio, incluindo a expansão da sua linha de produtos e o fortalecimento da sua posição no mercado automóvel de luxo.
• Desde o IPO, o desempenho das ações da Ferrari tem sido robusto, com as ações superando consistentemente as expectativas do mercado, sublinhando a confiança dos investidores nas perspectivas de crescimento da marca a longo prazo.

O lançamento consistente de novos modelos e edições especiais da marca também ajudou a manter a demanda elevada e os valores de revenda fortes. Esta é uma estratégia que algumas marcas têm tentado replicar sem muito sucesso. O desempenho bolsista da marca italiana também reflecte este sucesso. Desde a sua oferta pública inicial em 2015, as ações da empresa registaram uma valorização consistente, superando os índices de mercado mais amplos.

As receitas e as margens de lucro aumentaram constantemente, apoiadas por vendas abrangentes no seu segmento, tanto em mercados estabelecidos como em mercados emergentes. A capacidade da Ferrari de equilibrar exclusividade com crescimento também tem sido fundamental, garantindo que cada um dos seus carros continue a ser um ativo cobiçado. Além disso, a expansão da Ferrari em branding e merchandising de estilo de vida diversificou seus fluxos de receita. A marca está numa estratégia agressiva para fortalecer a sua reputação no mercado automóvel de gama alta, numa altura em que alguns dos seus concorrentes estão a deixar a bola cair seriamente.