A potência mais alta em um muscle car Pontiac nos anos 60

O Pontiac GTO é considerado a gênese do carro musculoso. A montadora americana introduziu o GTO pela primeira vez em 1964, que começou como um modelo de desempenho opcional do Pontiac LeMans. Nos anos 60, Pontiac também ofereceu o Firebird e o Catalina com V8s musculosos em sua linha. No entanto, o GTO é considerado o mais valioso e colecionável.

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Pontiac

Fundado

1925

Quartel general

Detroit, Michigan, Estados Unidos

Projetado por John DeLorean, um Pontiac GTO 1967 de primeira geração em boas condições é avaliado em US$ 30.800, de acordo com Hagerty. No entanto, exemplares mais raros do GTO podem render mais dinheiro. A Pontiac introduziu o GTO de segunda geração em 1968, que permaneceu em produção até 1972. Após uma produção de cinco anos, as gerações seguintes tiveram vida curta devido à crise do petróleo em 1973.

Enquanto o Firebird e o Catalina eram modelos Pontiac populares, o GTO recebeu os maiores benefícios de motores potentes na época, pois era comercializado como um muscle car e um modelo de desempenho. Mas apenas um pode reivindicar o título de mais potente da década de 1960.

Discussão

O valor do Pontiac GTO 1965 está subindo: isso continuará nos próximos anos?

O Pontiac GTO é altamente considerado, pois é creditado por dar início ao boom dos muscle cars na década de 1960. O Pontiac GTO nasceu em 1964 e, no ano seguinte, o muscle car estava em grande demanda, com cerca de 75.000 unidades vendidas. Isso é muito GTO de 1965 vendido, mas, apesar dos números, eles ainda são bastante valiosos hoje. De acordo com uma pesquisa da HotCars, o preço médio atual de um GTO de 1965 é de US$ 61.494. Isso é cerca de US$ 10.000 a mais do que o preço médio do carro em 2019. Isso significa que o preço do Pontiac de 1965 está aumentando constantemente. Essa tendência continuará nos próximos anos?

1969 GTO “The Judge” é o Pontiac Muscle Car mais potente da década

A primeira geração do Pontiac GTO de 1964-1967 estava disponível com duas opções de motor; motores V8 de 389 cu-in e 400 cu-in. A segunda geração do GTO foi introduzida em 1968, que abandonou o motor 389, oferecendo apenas o V8 de 400 cu-in. Depois de 1970, a Pontiac introduziu um motor V8 de 455 cu-in com desempenho aprimorado.

No entanto, nos anos 60, A Pontiac desenvolveu uma versão de alto desempenho, chamada GTO “The Judge”que foi oferecido entre 1969 e 1971. O Pontiac GTO Judge era equipado com o motor V8 de 400 pol³ com a atualização Ram Air IV, que produzia 370 cv e 445 lb-ft de torque. Isso o tornou o muscle car Pontiac mais potente que a montadora construiu nos anos 60.

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Diferenciando “O Juiz”

A Pontiac produziu apenas 6.725 modelos GTO Judge em 1969. O pacote incluía várias mudanças, incluindo o motor V8 de 400 polegadas cúbicas ajustado para gerar 370 cv com o motor Ram Air IV, ou 366 cv com o motor Ram Air III, em comparação com a potência de 350 cv do modelo padrão.

O GTO “The Judge” foi finalizado com uma pintura externa Carousel Red sob medida, que era essencialmente laranja brilhante, e apresentava decalques “The Judge” e listras exclusivas. A Pontiac adicionou um spoiler traseiro ousado para melhorar sua aparência esportiva. Eles também ofereceram o muscle car de edição especial com rodas Rally II sem anéis de acabamento e pneus mais largos, o que melhoraria a postura e o manuseio.

Destaques do Pontiac GTO “The Judge” de 1969

• Atualização do motor Ram Air IV V8 de 370 cv
• Adesivos e listras “The Judge” na carroceria
• Tinta externa especial Carousel Red
• Spoiler traseiro e rodas Rally II

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Atualizações do Ram Air IV para o 400 Pontiac V8

O Pontiac GTO em 1969 estava disponível com o motor V8 padrão de 400 cu-in. No entanto, o GTO Judge usou o motor Ram Air III padrão de 366 hp, ou o motor Ram Air IV V8 opcional, que incluía várias atualizações de desempenho. O motor Ram Air IV de 6,6 litros mais potente foi ajustado para produzir 370 hp a 5.500 rpm e 445 lb-ft de torque a 3.900 rpm.

O GTO “The Judge” de 1969 usou o Ram Air IV V8 que tinha um diâmetro de 4,12 pol. com um curso de 3,75 pol. e uma taxa de compressão de 10,75:1. A Pontiac equipou o Ram Air IV V8 com um carburador Rochester Quadrajet de quatro cilindros, cabeçotes de ferro fundido de alto fluxo, um eixo de comando de aço forjado de alta elevação, pistões de alumínio forjado e bielas de aço forjado.

Especificações do Ram Air IV V8

Com o motor ajustado, o motor recebeu um sistema de resfriamento atualizado com um radiador de alta resistência com embreagem de ventilador. Além disso, o motor recebeu o nome de “Ram Air IV” graças ao sistema de admissão atualizado que usava entradas de ar funcionais no capô para direcionar o ar frio para dentro do motor. A admissão de ar ram é amplamente atribuída à atualização de desempenho, enquanto os internos reforçados ajudam o motor a gerenciar de forma confiável o desempenho adicional.

Em 1969, o GTO “The Judge” estava disponível com uma transmissão manual de quatro velocidades Muncie de relação estreita como padrão. No entanto, o motor Ram Air IV V8 também foi pareado com a caixa de câmbio automática Turbo Hydra-Matic 400 de três velocidades. O GTO Judge estava disponível com várias opções de eixo traseiro; um 3,55:1 oferecia equilíbrio entre aceleração e cruzeiro em rodovia como padrão.

Os modelos de alto desempenho do GTO Judge incluíam relações de eixo traseiro de 3,90:1 e 4,33:1, que maximizavam a aceleração. A traseira baixa de 3,23:1 também era uma opção, o que oferece melhor economia de combustível.

Pontiac Ram Air IV V8 atualizações de desempenho

• A entrada de ar de impacto e o carburador de quatro cilindros melhoraram a potência do motor.
• Os componentes internos de alta resistência e o sistema de resfriamento aumentaram a confiabilidade.
• Uma transmissão manual de 4 velocidades era padrão, enquanto uma automática de 3 velocidades estava disponível.
• O Pontiac GTO “The Judge” oferecia diversas opções de relações de eixo traseiro.

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Um Pontiac GTO “The Judge” de 1969 vale US$ 136.000 hoje

Considerado a gênese do muscle car, não é de se admirar que os primeiros Pontiac GTOs sejam bastante valiosos. No entanto, os raros modelos de edição especial como o GTO Judge demandam muito mais dinheiro hoje em dia. A Pontiac construiu apenas 6.725 modelos GTO Judge em 1969, tornando-os muito raros. Os valores variam com base na condição, especificação, capota rígida ou conversível, e até mesmo entre os motores Ram Air III e Ram Air IV.

Valores do Pontiac GTO Judge Ram Air IV de 1969

(Fonte: Hagerty)

Equipado com o Ram Air IV V8 de 370 cv, um Pontiac GTO Judge 1969 está avaliado em US$ 300.000 em condições Concours, de acordo com Hagerty. Um GTO Judge 69 em excelentes condições vale US$ 242.000, enquanto um exemplar em boas condições tem um valor médio de US$ 136.000.

O GTO Judge conversível com 370 cv é duas vezes mais valioso devido à sua raridade. Um 1060 GTO Judge conversível em boas condições é avaliado em impressionantes US$ 504.000, enquanto um exemplar pronto para o Concours é avaliado em US$ 640.000.

Valores do Pontiac GTO Judge Ram Air III de 1969

(Fonte: Hagerty)

O GTO Judge ’69 com o motor Ram Air III de 366 hp não é tão valioso, mas ainda é bastante colecionável, especialmente o conversível. Enquanto um Judge hardtop de 1969 com o Ram Air III V8 vale uma média de $ 69.200 em boas condições e $ 138.000 em condições Concours. O GTO Judge conversível com o mesmo motor em boas condições é avaliado em uma média de $ 150.000, e um exemplar em condições Concours pode ser vendido por $ 225.000.

Fontes: Hagerty, Leilões Mecum, Motores Gerais