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Principais conclusões
- O Shelby GT500 Super Snake é o muscle car mais potente da década de 1960, com motor V8 de 600 cavalos.
- O GT500 SS usava o mesmo motor do GT40 racer, tornando-o uma potência imbatível de sua época.
- Yenko Camaro, o segundo colocado, ostentava 450 cavalos de potência de um motor V8 de 427 cilindradas, tornando-o um achado raro e valioso.
Ser fã de muscle cars na década de 1960 deve ter sido uma experiência incrível. Cada uma das maiores montadoras dos Estados Unidos trabalhou continuamente para encontrar maneiras de superar seus rivais, com o surgimento de algumas criações verdadeiramente surpreendentes. A Ford esteve perto de vender o Galaxies com um Cammer V8 de 500 cv projetado para a NASCAR, enquanto a Dodge mais tarde lançou o impressionante Super Bird com sua enorme asa traseira.
Como uma celebração da incrível década de 1960 carro musculoso era de ouro, a HotCars vasculhou os arquivos para encontrar o muscle car mais potente que já percorreu a estrada naquela década. O único número que importa aqui é o pico de potência, com o eventual vencedor compartilhando seu nome com a criatura de quatro patas que dá nome à medida.
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O Shelby GT500 Super Snake é o muscle car mais poderoso dos anos 1960
Especificações do Shelby GT500 Super Snake 1967
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Motor |
427ci V8 |
|
Poder |
600 CV |
|
Torque |
598 libras-pés |
(Fonte: Leilões Mecum)
Uma conclusão que parece correta: o muscle car mais potente originado na década de 1960 foi um produto do muito querido redutor Carrol Shelby. Seu negócio de desempenho automotivo foi um parceiro leal da Ford até o dia em que ele faleceu, em 2012, e permanece assim até hoje. Shelby tendia a dar luz verde a projetos por capricho durante a década de 1960, como evidenciado pela história maluca da Cobra Super Snake.
O muscle car mais potente compartilha o nome deste carro esportivo mental e foi aplicado a uma versão muito especial do Ford Mustang em 1967. Shelby já oferecia versões ajustadas do pony car da Ford desde 1965, ou seja, o GT350. Em seguida, introduziu o modelo GT500 para 1967, quando a Ford atualizou o Mustang para adotar um V8 de bloco grande, que é onde começa a história do incrível GT500 Super Snake de 600 cv.
A história por trás do GT500 Super Snake
De acordo com Leilões Mecum, a oferta GT500 rapidamente se mostrou popular contra o bem estabelecido GT350. Shelby conseguiu vender 2.048 exemplares de seu carro mais musculoso e apenas 1.175 versões do GT350, algo que não é exatamente surpreendente, dado o apetite por muscle cars de altíssima potência no final dos anos 60.
A ideia de uma versão personalizada do GT500 surgiu devido à parceria com a fabricante de pneus Goodyear, com a qual Shelby trabalhava como distribuidor na Costa Oeste. A Goodyear queria organizar um evento especial para mostrar a sua nova gama de pneus Thunderbolt e a Shelby estava preparada para usar um impressionante GT500 como veículo de demonstração. O então gerente de vendas da Shelby, Don McCain, sugeriu que modificassem o GT500 para o evento, com o que Carroll Shelby concordou.
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Ford colocou seu motor de corrida GT40 no GT500 Super Snake
Shelby teve a ideia genial de usar o motor do poderoso GT40, que trouxe à Ford quatro vitórias consecutivas nas famosas 24 Horas de Le Mans entre 1966 e 1969, para dar ao GT500 um pouco mais de vitalidade. O 427 ci V8 foi construído especialmente para o projeto e era exatamente igual ao motor que teve tanto sucesso nas pistas.
Apresentava cabeçotes de alumínio, hastes especiais com especificações de Le Mans, uma manivela forjada e uma bomba d’água de alumínio para ajudar a manter o peso baixo, mas com grande durabilidade. O motor foi projetado para funcionar consistentemente a 6.000 rpm, como teria acontecido na traseira do o GT40 descendo a então reta Mulsanne de 3,7 milhas em Le Mans.
Como o GT500 Super Snake foi construído para lidar com o motor GT40
O Shelby Super Snake também recebeu um eixo traseiro especial e uma transmissão manual de 4 velocidades atualizada, ambos projetados para suportar o castigo do motor monstruoso. Tal como no GT40, o motor final produzia 600 cv, tornando instantaneamente o GT500 SS o muscle car mais potente da década de 1960, um título que nunca seria eclipsado.
Juntamente com o novo motor, o GT500 Super Snake foi tratado com um resfriador de óleo externo, filtro de óleo remoto e linhas trançadas para garantir que permanecesse confiável sob estresse. Amortecedores e molas aprimorados também foram instalados para ajudar a manter o carro estável enquanto tentava lidar com seu grunhido implacável.
O evento da Goodyear acabou correndo perfeitamente conforme o planejado, já que o GT500 SS percorreu um total de 500 milhas ao redor da pista especial de testes de cinco milhas da Goodyear sem nenhum problema. Os novos pneus da Goodyear também tiveram o desempenho esperado, com 97% da banda de rodagem remanescente após o término do teste.
O GT500 SS 1967 vale mais de US$ 2.000.000 hoje
O GT500 SS nunca foi colocado em produção em massa, principalmente devido ao custo extremo de sua fabricação. O motor especial significava que Shelby teria que cobrar o dobro do custo de um GT500 padrão na época, tornando-o inviável.
O veículo padrão custava US$ 4.195 na época, de acordo com JDPower, o que significa que Shelby teria que vender o Super Snake por cerca de US$ 8.000 para recuperar seu investimento. No dinheiro de hoje, isso representa um grande prêmio de mais de US$ 37.000 em comparação com o modelo básico de quase US$ 40.000.
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O único SS construído foi posteriormente vendido por uma pechincha de US$ 5.000 e foi repassado ao longo dos 60 anos subsequentes. Acabou sendo leiloado mais uma vez pela Mecum Auctions em 2019, onde a beleza imaculada conseguiu arrecadar incríveis US$ 2,2 milhões. Isto tornou-o no Mustang mais caro alguma vez vendido em leilão, consolidando o seu estatuto lendário.
Camaro ajustado por Yenko é outro muscle car extremamente poderoso dos anos 60
Especificações do Yenko Camaro 1967
|
Motor |
427ci V8 |
|
Poder |
450 CV |
|
Torque |
460 libras-pés |
(Fonte: Leilões Mecum)
Outro veículo de tiragem limitada garante o prêmio de vice-campeão entre os muscle cars mais potentes da década de 1960, embora distante. O Camaro ajustado por Yenko, dos quais apenas 54 foram construídos, ofereceu 450 cv, cortesia de um V8 de 427 ci. O motor 427 da Chevy não era oferecido como opção no Camaro 67, então Yenko usou o veículo 396 ci top de linha como base.
A marca de ajuste posteriormente removeu o motor e substituiu-o pelo 427, e também incluiu coletores de escapamento personalizados para permitir que o motor respirasse mais facilmente. O resultado foram 450 cv e 460 lb-pés de torque.
Yenko Camaros também foi agraciado com um tacômetro Stewart Warner, juntamente com medidores extras localizados abaixo da consola central. Todos os exemplares foram enviados com caixa manual de 4 velocidades, enquanto freios a disco dianteiros também foram incluídos.
Quanto valem os Yenko Camaros hoje
Os carros podiam ser encomendados através de vários concessionários Chevrolet em todo o país e foram construídos entre 1967 e 1969. As conversões custavam cerca de US$ 700 para serem concluídas na época, o que se traduz em pouco mais de US$ 6.500 em dinheiro de hoje. Devido à produção limitada dos Yenko Camaros, eles valem uma boa quantia em dinheiro hoje.
Espere gastar impressionantes US $ 529.000 em um modelo 1 de 54 de 1967 na condição Concours, conforme Hagerty, enquanto mesmo um exemplo em condições razoáveis pode render quase US$ 300.000. Ainda assim, é muito mais barato que o Shelby GT500 SS.
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Dois muscle cars raros, poderosos e caros dos anos 60
O Shelby GT500 Super Snake e o Yenko Camaro podem estar fora da faixa de preço da maioria dos redutores por aí, embora pelo menos você esteja com saúde. Combinar bem ao norte de 500 cv com freios, suspensão e tecnologia de pneus dos anos 1960 provavelmente garantiria que você não o teria por muito tempo.
Fontes: Leilões Mecum, JD Power, Hagerty
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