A melhor geração Mitsubishi EVO para comprar usados

A Mitsubishi é mais conhecida por suas façanhas no Campeonato Mundial de Rally. Goza de uma rica história de construções que dominaram as corridas de rali e, como resultado, gozou de reconhecimento mundial. O Mitsubishi Evolution é provavelmente o carro mais famoso da Mitsubishi. Aposentou outra potência das corridas, o Mitsubishi Galant VR-4. Desfrutando de uma série de sucessos de mais de duas décadas, a era Evo chegou ao fim em 2015, com a edição limitada Lancer Evolution FE marcando o fim agridoce de uma era.

Embora seja um curto período para tal ícone, a magnitude da influência do Evo é profunda, para dizer o mínimo. Sua feroz rivalidade com o Subaru WRX está viva até hoje. Infelizmente, a Mitsubishi preferiu os sedãs, crossovers e SUVs mais práticos e procurados. O que é notável no Evo é a sua adaptabilidade robusta, concebida para todos os terrenos. Outra grande vantagem é a disponibilidade de peças e um crescente mercado de reposição para os modelos comuns disponíveis nos EUA.

Do Evo X de alta tecnologia ao cobiçado Evo VI, ao simples Evo IX e ao amado Evo VIII, se você estiver procurando por um Evo usado, enfrentará o dilema difícil e estimulante de escolher entre uma linha de lendas automotivas feitas com alma de rali, tornando sua decisão ainda mais emocionante.

RELACIONADO: O conceito Mitsubishi Vision Ralliart não é o renascimento Evo que esperávamos

O início da era Evo

Embora o Evo I e II não tenham uma aparência tão agressiva quanto as gerações posteriores, não se engane. O Evo I foi feito especificamente para participar do WRC e do Campeonato de Rally da Ásia-Pacífico. Foi oferecido em duas versões, uma versão de carro de rua, o GSR, e uma versão simplificada, o RS. Alimentado por um motor 2.0 litros 4G63 turboalimentado em linha 4, ele produziu 247 cavalos de potência, acionando todas as quatro rodas por meio de uma transmissão manual de cinco marchas. Por ter sido construído exclusivamente para atender aos requisitos de corrida, apenas algumas unidades foram fabricadas para o mercado japonês, todas com volante à direita.

O modelo anterior, o Evo II, recebeu alguns ajustes na suspensão, distância entre eixos e pneus, mantendo o design exterior. Como iniciantes em uma família de ícones, não há muito a dizer sobre eles. Já o Evo III ganhou um novo turboalimentador, aumentando a potência do motor. Ele também apresentava novo estilo e melhor aerodinâmica. O lendário Tommi Makinen ganhou quatro títulos do WRC entre 1996 e 1999 dirigindo várias gerações do Evo.

Uma edição especial do Lancer Evolution VI, Tommi Makinen Edition, foi feita em sua homenagem e é um dos cobiçados Evo. O Evo III GSR 95 apareceu em jogos como Gran Turismo e foi aqui que você provavelmente se tornou um fã de JDM. Infelizmente, estes modelos Evo anteriores foram concebidos para corridas de rali e para o mercado japonês, e são raros na América. Embora certamente tragam boas lembranças e emoções fortes, tentar comprar qualquer um dos Evo pré-Evo VIII está fora de questão.

Relacionado: O Mitsubishi Lancer Evo não está sendo revivido porque a empresa está falida

O poderoso Evo IX

Avançando para o Evo IX, o último Evo a apresentar o célebre motor 4G63, e também a penúltima geração. Introduzido em 2005, é quase idêntico aos amados VIII e VII. Embora compartilhe um chassi semelhante com a sétima geração, recebeu alterações substanciais. A Mitsubishi introduziu o sistema de controle de temporização variável MIVEC para alterar a forma como o ar entra no motor. Um turbo maior e uma roda de compressor melhoraram o desempenho, produzindo 286 cavalos de potência. Embora mais potência fosse excelente, o Evo IX atingiu mais a carteira com maior consumo de combustível e altos custos de operação.

Especificações de performance

(Especificações de desempenho fornecidas pela Mitsubishi)

O IX também tem uma versão MR e uma versão rara de perua IX, que é interessante, uma perua turbo AWD. Os problemas enfrentados nesta geração e a raridade das edições especiais tornam-na nada ideal para a compra de um carro usado. De acordo com classic.com, o o preço médio do Evo IX nos últimos cinco anos foi de $ 39.730, com o Evo VIII de $ 30.860. Não correspondeu ao hype do modelo anterior. O Evo VIII causou um grande impacto na América dois anos antes, superando o desempenho e chegando bem a tempo de enfrentar seu rival de longa data, o WRX.

RELACIONADO: Mitsubishi Lancer Evolution 9: desempenho, preço e fotos

Lancer Evolution X: um afastamento ousado da tradição

O Evo X é o modelo de última geração. É o mais avançado tecnologicamente e o mais elegante da linha Evolution e é provavelmente o melhor Evo já feito. Se você é um Evo obstinado de longa data, essa última afirmação pode incomodá-lo, no espírito do clã. Novamente, ele apresenta um motor diferente, o 4B11, e a opção de uma transmissão manual de cinco marchas ou uma transmissão de dupla embreagem de seis marchas. Não se parece em nada com os modelos anteriores e literalmente não tem o coração que alimentou toda a família Evo. No entanto, ele apresenta uma série de recursos avançados, como

• Amortecedores Pressurizados a Gás
• Barras estabilizadoras dianteiras e traseiras
• Direção Assistida Hidráulica
• Diferencial mecânico de deslizamento limitado
• Pára-choque dianteiro na cor da carroceria

Embora tenha perdido a herança Evo, o Evo X é popular e esteve em produção por quase uma década, de 2007 a 2016. Apesar de ser visto como um traidor, o Evo X é muito ajustável. Por ser um carro mais pesado, grandes kits de freio estão amplamente disponíveis. Você pode atualizar a suspensão com braços de suspensão ajustáveis ​​ou coilovers para ataques de tempo. Quanto ao motor, existem muitas opções. Um remap pode facilmente ganhar até 50 cavalos de potência. Existem muitos Evo X especificados por aí, um sinal de que é provavelmente sua melhor aposta para um Evo usado, mas será?

​

RELACIONADO: 10 carros de rally mais icônicos já feitos

O Mitsubishi Lancer Evolução VIII

Na época em que a Mitsubishi trazia um Evo para solo americano, o modelo já era famoso. Gerações de redutores ansiavam por um pedaço dessa magia japonesa. Se não ganhar troféus no WRC, filmes populares como The Fast and the Furious: Toyko Drift e 2 Fast 2 Furious o apresentaram. O Lancer Evo foi finalmente apresentado à América em 2003, no salão do automóvel de Los Angeles. O Subaru WRX, seu principal inimigo, já ganhava terreno. A rivalidade criada no cenário mundial das corridas voltou para casa e nunca mais foi a mesma. Você é um fã do WRX ou do Evo.

Alimentado por um motor turboalimentado de quatro litros em linha de 2,0 litros, ele produz 270 cavalos de potência, potência suficiente para enfeitar pistas de corrida e competições de carros. Ao tornar-se uma sensação instantânea, a Mitsubishi apresentou o Mitsubishi Lancer Evolution MR Edition 2005, uma atualização do Evo VIII. Um teste de 0-60 mph feito por Car and Driver no Evo VIII conseguiu um tempo de 5,0 segundos e três segundos mais rápido para o MR. É impressionante mesmo para os padrões de hoje. O emblema Evolution influenciou um culto de seguidores e uma comunidade de entusiastas do Evo.

O Evo VIII obteve o melhor da Mitsubishi. O design mais icônico e reconhecível, conforto e potência da nova era e manuseio aprimorado. Como uma escolha ideal para sintonizadores de automóveis, oferece muitas opções de ajustes. Embora não tenha a maioria dos recursos tecnológicos do Evo X, ele tem o que você precisa para um cruzeiro rodoviário intuitivo e tudo que você precisa para momentos de diversão na pista de corrida. Dado o quão raro é o EVO VIII, os exemplos usados ​​​​compensam um prêmio, e Classic.com registrou um preço médio de $ 30.860, com base em exemplares vendidos nos últimos cinco anos.