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O design de um veículo geralmente fornece a primeira pista sobre sua velocidade. Você pode fazer uma suposição precisa sobre a velocidade de um veículo estudando sua carroceria. Os fabricantes de automóveis projetam explicitamente carrocerias aerodinâmicas para reduzir o arrasto criado quando o carro corta o ar – menos arrasto significa mais velocidade. Portanto, quanto mais elegante um veículo parecer, maior será a probabilidade de ele ser rápido.
No entanto, a eficiência aerodinâmica é apenas uma das opções que um veículo deve preencher para atingir velocidade. A potência do motor do veículo também contribui para a velocidade. Um carro elegante, mas de baixa potência, terá um desempenho inferior na métrica de velocidade. Esta lista de carros lentos que parecem mais rápidos do que realmente são prova o ponto acima.
10 Toyota Celica 2000: 140 mph
A Toyota fabricou o Celica, um cupê que começou como veículo com tração traseira e terminou como carro com tração dianteira, por quase 35 anos. Infelizmente, o Celica não teve uma saída triunfante: mancou mancando até o pôr do sol. O Celica parecia desportivo – o pacote de ‘ação’ do veículo adicionava um spoiler, um kit de carroçaria e um painel frontal que o fazia parecer mais desportivo – mas não era rápido. Toyota fez o ano 2000 Celica mais leve, mais rápido e mais barato, esperando que atraia os jovens. No entanto, o carro tinha uma potência terrivelmente fraca, com o motor de 1,8 litros do modelo básico produzindo 140 cavalos de potência.
A geração jovem que a Toyota procurou atrair com o Celica nunca gostou do veículo. A campanha publicitária da Toyota para o Celica apresentava o slogan “parece rápido”. Infelizmente, o Celica não correspondeu à sua aparência “rápida”. Quando o mercado deu as costas aos cupês, a Toyota interrompeu as vendas do Celica nos EUA em 2005. Um ano depois, o último Celica saiu da linha de produção.
9 Mitsubishi Eclipse 2000: 130 mph
As duas primeiras gerações do Mitsubishi Eclipse – a primeira introduzida em 1989, a outra em 1994 – foram um enorme sucesso para o fabricante japonês. O Eclipse resultou de uma parceria entre a Mitsubishi e a Chrysler. Apresentava um motor 4G63 produzindo 145 cavalos de potência; a versão turboalimentada produzia 195 cavalos de potência.
Apesar dos números de potência um pouco abaixo do esperado, o motor 4G63 teve um desempenho excepcionalmente bom, produzindo torque consistente. A capacidade do motor de lidar com mais potência permitiu que os sintonizadores extraíssem mais dele. O Eclipse topo de linha podia atingir de zero a 60 MPH em menos de sete segundos, o que não era impressionante. No entanto, a estabilidade do veículo e o fornecimento consistente de potência encobriram a sua aceleração tímida.
A Mitsubishi deixou cair a bola com o Mitsubishi Eclipse 2000. Parecia mais esportivo que seus antecessores – a redução do arrasto influenciou o novo design do carro – mas apresentava um motor diferente. A Mitsubishi substituiu o tão querido 4G63 por um 4G64, que fornecia potência de forma inconsistente e deixava pouco espaço para ajustes. O veículo carecia dos elementos que faziam os entusiastas de automóveis ignorarem o seu fraco desempenho em linha reta. O Eclipse de 2000 marcou o início do fim do Eclipse. Apesar dos melhores esforços da Mitsubishi, o Eclipse nunca recuperou a reputação que tinha nos anos 90.
8 Interceptador policial Ford Crown Victoria 2000: 124 MPH
A Ford lançou a segunda geração do Crown Victoria Police Interceptor com motor V-8 de 4,6 litros, que produzia 200 cavalos de potência. O fabricante redesenhou o painel frontal, os faróis e a grade e melhorou os freios e a suspensão.
O Ford Crown Victoria Interceptor deveria dissuadir possíveis bandidos de tentarem cometer crimes. No entanto, o Crown Victoria Interceptor de 2000 era lento demais para intimidar os criminosos: ele acelerou de zero a 60 MPH em 9,5 segundos e atingiu uma velocidade máxima de 124 MPH. O Crown Vic Interceptor era tão lento que, em 2001, a Ford melhorou a potência para 235 cavalos. Quando chegar a hora A Ford descontinuou o Crown Vic Interceptor em 2011, o motor V-8 produzia 250 cavalos de potência.
7 Mazda MX-5 Miata 1994: 118 MPH
O Mazda MX-5 Miata foi um sucesso instantâneo quando foi lançado no final dos anos 80: o seu motor dianteiro, tração traseira e natureza leve tornaram-no num carro divertido de conduzir. O Miata apresentava um motor 1.6 litros de quatro cilindros em linha que produzia míseros 116 cavalos de potência. Apesar da construção enxuta do MX-5, os números de aceleração e velocidade máxima do Miata foram desanimadores: zero a 60 MPH em 9,2 segundos; uma velocidade máxima de 116 MPH.
Em 1993, a Mazda decidiu melhorar a velocidade lenta do Miata instalando um motor de 1,8 litros do Protégé. No entanto, o motor produziu apenas mais oito cavalos de potência. O Mazda Miata de 1994 foi um pouco mais rápido que o original: chegou a 60 MPH a partir de uma parada em 8,8 segundos e atingiu o máximo de 118 MPH. Apesar de ter um motor novo, o Miata ainda era lento.
6 1981 DMC DeLorean: 117 MPH
O DMC DeLorean foi projetado por Giorgetto Giugiaro da Italdesign, o cérebro por trás de carros como o Techlures Ren e o Lotus Esprit. Ele era baixo e tinha uma traseira fastback e um nariz em forma de cunha. Além disso, tinha portas em forma de asa de gaivota e um corpo de aço inoxidável sem pintura. Ele prometeu velocidade, com o fabricante prevendo uma velocidade máxima de 130 MPH, mas não cumpriu.
O veículo O motor Renault V-6 produzia 130 cavalos de potência e 162 libras-pés. Ele acelerou o pesado DeLorean de zero a 60 MPH em 9,5 segundos e a uma velocidade máxima de 117 MPH. O DeLorean era lento demais para ser tão caro. Em 1982, a DMC DeLorean, fabricante do veículo, foi colocada em concordata. Apesar do mau funcionamento do DMC DeLorean, ele encontrou fama como a máquina do tempo no De volta para o Futuro franquia.
5 Opel GT 1968: 115 mph
O Opel GT foi considerado uma miniversão do Chevrolet Corvette 1968, pois os veículos tinham exteriores semelhantes. Ao contrário do estrondoso Corvette, o Opel GT tinha um motor menor de 1,1 litros e 67 cavalos de potência, que podia acelerar o carro de uma parada total a 60 MPH em vagarosos 17,7 segundos.
A maioria dos clientes optou pelo motor de 1,9 litros mais potente, que tinha um tempo mais considerável de zero a 60 MPH de 10,8 segundos e uma velocidade máxima de 115 MPH. A Opel fez do GT 1968 um carro desportivo acessível e económico. O carro parecia um carro esporte, mas não andava tão rápido.
4 Plymouth Prowler 1997: 115 MPH
Plymouth aparentemente fez o Prowler estilo hot rod ir mais rápido. O fabricante usou materiais leves – alumínio, magnésio e aço inoxidável – para fabricar a carroceria e os componentes do Prowler, resultando em um peso bruto de 2.832 libras. Portanto, o V-6 de 3,5 litros produzindo 214 cavalos de potência não tinha muito para carregar.
No entanto, o Plymouth Prowler de 1997 não era tão rápido quanto parecia. Isto acelerou para 60 MPH a partir de uma parada total em 7,1 segundos, e sua velocidade máxima foi limitada a 115 MPH. O Prowler de 1997 causou polêmica com seu design, mas sua falta de velocidade e um motor V-8 sinônimo de hot rod contribuíram para seu fracasso.
3 Pontiac Fiero 1984: 105 mph
O Pontiac Fiero 1984 tinha um design esportivo, mas foi comercializado como um carro de transporte regional. A Pontiac instalou um lento e econômico motor de 2,5 litros, produzindo 92 cavalos de potência no carro esportivo com motor central. Demorou 11,3 segundos para o Pontiac atingir 60 MPH do zero e uma idade absoluta para atingir a velocidade máxima de 105 MPH.
Em 1985, a Pontiac ofereceu um motor V-6 de 2,8 litros que melhorou enormemente o Fiero, reduzindo o tempo de zero a 60 MPH para 8,1 segundos e melhorando a velocidade máxima para 120 MPH. Apesar da letargia do veículo, o Fierro foi um sucesso de vendas. Pontiac vendeu mais de quatro vezes o número de Fieros 1984 que esperava vender.
2 Ford Mustang King Cobra 1978: 94 MPH
Os muscle cars e a economia dos EUA estavam passando por um declínio maciço quando o Ford Mustang King Cobra estreou em 1978. Era uma versão de edição limitada da segunda geração do Ford Mustang e foi comercializado como um modelo de desempenho. A carroceria do veículo apresentava listras, um decalque de cobra no capô enorme e uma barragem de ar frontal. Ford também deu ao carro o nome de uma das cobras mais venenosas do mundo, criando a impressão de que o Cobra seria um veículo potente.
O King Cobra era o oposto de potente. Ele apresentava um motor V-8 que produzia 139 cavalos de potência, o suficiente para acelerar o veículo a uma patética velocidade máxima de 94 MPH. O King Cobra parecia chamativo com suas rodas de alumínio, decalque no capô, letras ‘King Cobra’ e escapamentos com pontas cromadas. No entanto, a Ford deveria ter passado mais tempo descobrindo como extrair mais potência do V-8 do veículo. A Cobra Real não mordeu.
1 Chevrolet Corvette C3 1980: mais de 85 mph
A década de 1970 foi uma péssima década para os muscle cars. O aumento dos custos dos combustíveis, a regulamentação governamental, o aumento dos prémios de seguro e as mudanças nas preferências dos clientes dizimaram a indústria dos muscle cars. No final dos anos 70, o Corvette, o Camaro Z28 e o Pontiac Trans Am eram os únicos muscle cars em produção.
Em 1980, a Chevrolet renovou o exterior do C3, instalando spoilers aerodinâmicos na frente e atrás. As portas foram projetadas com materiais mais finos e leves, e o veículo tinha um perfil de capô mais baixo.
O Chevrolet Corvette C3 1980 era mais leve e menos arrastado que o modelo de 1979. A Chevrolet estilizou o carro para ter boa aparência e andar rápido. No entanto, problemas com o coração do C3 tornaram esta última impossível. C3 fora da Califórnia foram vendido com um motor L48 de 190 cavalos ou um motor L82 de 230 cavalos; Os compradores da Califórnia tiveram que enfrentar um LG4 de 180 cavalos. O L82 acelerou o C3 de zero a 60 MPH em cerca de 7,7 segundos. O O velocímetro do Corvette C3 de 1980 atingiu o máximo de 85 MPH, por regulamentos. Poderia ultrapassar 85 MPH, mas não muito.
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