A história por trás da coleção insana de Junkyard Rudi Klein agora vai a leilão

Leilões, especialmente aqueles hospedados por fornecedores de alto nível como Mecum e RM Sotheby’s, veem algumas criações automotivas realmente incríveis passarem de um proprietário animado para outro. Um próximo leilão deste último em outubro de 2024 está definido para tornar realidade os sonhos de muitos compradores extasiados.

Chamado de The Junkyard: Rudi Klein Collection, este é um dos maiores e mais impressionantes armazéns “achados de celeiro” na história recente e contém inúmeras exóticas Carros europeus que foram abandonadas por décadas. Todas elas diferem em condição, embora quase todas precisem de trabalho considerável para comandar a estrada novamente.

Lar de um dos carros mais raros já construídos, bem como veículos como Porsche 356s procurados e Lamborghini Miuras, a HotCars decidiu investigar como a coleção, sem dúvida trágica, acabou na situação em que se encontra agora.

Um entusiasta por carros comprou carros como projetos, mas nunca conseguiu terminá-los

A coleção foi construída pelo empresário alemão Rudi Klein, que se mudou para os EUA durante a década de 1950. Tendo inicialmente tido uma série de empregos diferentes, ele finalmente viu o potencial em começar um ferro-velho que lidava com a venda de peças para carros raros de luxo, dos quais muitos fascinantes existem. Sendo ele mesmo um pouco fanático por carros, Klein ficava de olho nos carros que ele sentia que estavam ficando mais raros e, portanto, mais difíceis e caros de consertar quando eles batiam ou tinham um problema.

Ele comprou os carros que sentiu que poderiam ir para aquele caminho com antecedência para que ele fosse o fornecedor de referência quando os proprietários de carros sobreviventes precisassem de novas peças. Seu plano funcionou perfeitamente, e ele logo construiu uma fortuna considerável. Junto com os enxames de veículos deslumbrantes prontos para serem quebrados em seu ferro-velho, que era chamado de Foreign Auto, Klein também investiu em alguns carros especiais especialmente para ele.

Klein era considerado um personagem um tanto difícil e nunca foi direto sobre permitir que as pessoas vissem os carros que ele havia escondido atrás das cercas de aço que os protegiam do público. Pense no clichê de donos de pátios soltando seus cães em qualquer um que ouse violar o perímetro, e você está praticamente lá.

Dado o valor de seu estoque, você não pode culpá-lo. Klein faleceu há algumas décadas, e sua coleção, parte da qual está essencialmente desfeita e parte totalmente construída, está intocada em seu quintal desde então… até agora. A RM Sotheby’s recebeu a honra de leiloar os veículos e peças que sobraram.

Programado para acontecer em outubro, a RM deve lançar um catálogo completo dos carros disponíveis para compra em setembro.

Alguns tesouros clássicos verdadeiramente raros e únicos encontrarão novos lares

Ao lado de veículos como o deslumbrante Miura, Klein é conhecido por ter vários carros únicos escondidos atrás dos portões de seu ferro-velho. Um desses veículos é um Iso Grifo Convertible 1967, que é o único de seu tipo já construído. O carro foi usado em imagens publicitárias pelo fabricante na época, embora nunca tenha sido produzido.

Klein conseguiu garanti-lo do produtor de filmes de Hollywood Greg Garrison muitos anos atrás, o impressionante muscle car italiano agora está pronto para encontrar um novo dono para levá-lo de volta à glória. Outro carro incrível que faz parte da coleção é um Mercedes-Benz 500K de 1935 que, como o Iso, é o único já construído. Ele tem uma história ainda mais legal, pois foi construído pela primeira vez como um presente para o piloto de corrida alemão Rudolf Caracciola.

Um dos pilotos mais lendários da Mercedes, ele venceu o campeonato do Grande Prêmio da Europa, o precursor da Fórmula 1, três vezes durante a década de 1930. Para recompensá-lo por seus esforços e lucrar com a publicidade, a Mercedes construiu para ele o 500K sob medida. Os 500Ks normais tinham linhas de teto mais amplas, mas o de Caracciola tinha um mais alto, projetado para torná-lo confortável para o cavalheiro alto.

O carro, que contém um imponente motor de oito cilindros em linha de 5,0 litros sob o capô, foi o único de seu tipo já feito. A Mercedes havia perguntado sobre restaurá-lo e exibi-lo em seu museu de patrimônio no passado, embora seu desejo nunca tenha sido atendido. Isso pode mudar agora, a menos que alguém com bolsos mais fundos possa garanti-lo primeiro.

Além do I8, que enviava 160 cv para as rodas traseiras, o 500K também tinha suspensão independente avançada, bem como a opção de uma caixa de câmbio manual de quatro ou cinco marchas. Considerando que os 500Ks mais comuns, mas ainda raros, são vendidos rotineiramente por bem mais de US$ 1 milhão, espera-se que a versão Caracciola alcance significativamente mais novamente.

Discussão

Quem abandonaria carros dos sonhos para serem destruídos desse jeito?

Muitos de nós passamos mais tempo do que gostaríamos de admitir, apenas sonhando sobre como seria ter um supercarro ou carro esportivo exótico. No entanto, para alguns, esse sonho é realidade, mas nem sempre acaba indo conforme o planejado. Por alguma razão, esses carros dos sonhos foram destruídos ou abandonados, sem nenhum sinal de um dono que se importe ou volte tão cedo.

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Raro Alloy 300SL Gullwing também faz parte da coleção

1955 Mercedes-Benz 300 SL Liga Asa de Gaivota

(Fonte: RM Sotheby’s)

O 500K não foi o único raro que a Merc Klein adquiriu ao longo dos anos. Ele também tem um 1 de 29 300Sl Alloy Gullwing, que foi projetado principalmente para ser competitivo na pista. Ao contrário dos 300Sl normais, que tinham carrocerias de aço convencionais, o Alloy ganhou uma de alumínio leve. A maioria das janelas de vidro também foi substituída por plexiglass mais leve, com apenas o para-brisa permanecendo de vidro.

Além da carroceria mais leve, o 300Sls especial também tem um motor melhorado. O seis cilindros em linha de 3,0 litros foi submetido a uma taxa de compressão mais alta, um distribuidor de combustível recalibrado, um eixo de comando de válvulas mais pesado e uma nova válvula borboleta de aceleração, que aumentou a potência para 215 cv. Os freios a tambor foram atualizados para incluir aberturas para mantê-los frios sob carga pesada, enquanto novas molas e amortecedores foram adicionados à mistura para melhorar o manuseio do 300s.

A última vez que um 300 SL Alloy Gullwing foi leiloado pela RM Sotheby’s em 2022, o carro foi vendido por ridículos US$ 5.010.000.

No entanto, assim como os outros carros que serão apresentados na coleção, a condição do 300SL Alloy é atualmente desconhecida. Os pontos de montagem onde a carroceria de alumínio encontra o chassi de aço são conhecidos por enferrujar com o tempo, então esta provavelmente será uma área que precisa de atenção, dado o tempo que o carro está abandonado.

Vários Lamborghini Miura foram deixados para apodrecer

Lamborghini Miura P400 SV 1971

(Fonte: Lamborghini)

Além dos únicos, a coleção Klein também contém alguns veículos mais comuns. Vários Lamborghini Miura, que a maioria não classificaria exatamente como comuns, também estão cobertos de poeira dentro da instalação.

Entre elas está uma versão P400 SV de 1971, da qual apenas 150 foram construídas de acordo com a RM Sotheby’s. Seu V12 de 3,9 litros montado no meio recebeu carburadores atualizados e sincronização de comando de válvulas ajustada para ajudar a aumentar a potência para 380 cv, enquanto o chassi também foi reforçado para garantir que pudesse enfrentar as curvas de forma mais eficaz. A suspensão traseira recebeu braços triangulares aprimorados, enquanto pneus traseiros mais largos proporcionaram melhor tração para o supercarro italiano extremamente valioso.

Como resultado da borracha mais larga, novos para-lamas foram feitos para garantir que as rodas ainda estivessem cobertas. Eles também ajudaram a dar ao Miura SV uma aparência mais musculosa do que a versão padrão. Sendo o modelo mais raro do Miura construído, o exemplo Klein provavelmente estará no topo da lista de qualquer colecionador rico que queira comprar seu próximo carro clássico.

Será fascinante ver quanto alguns dos heróis abandonados renderão quando finalmente forem leiloados. Com carros como o 500K e o Grifo Spider implorando para serem salvos, esperançosamente, os donos que se importam em colocá-los de volta na estrada, onde eles pertencem, estão à disposição para tornar isso uma realidade.

Fontes: RM Sotheby’s, Lamborghini