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Os Estados Unidos são conhecidos principalmente por seus muscle cars que apresentam interiores simples, grandes V-8 barulhentos, tração traseira e desempenho em linha reta. O termo “Supercar” é usado para carros de alto desempenho que são barulhentos, rápidos, têm bom comportamento e são exóticos. A maioria dos muscle cars não funcionava bem e não eram exóticos. O Lamborghini Miura é amplamente conhecido como o primeiro supercarro. Tinha as características de qualquer carro de alto desempenho, mas o que o destacava era o visual exótico e o layout do motor central. Esta combinação é o padrão pelo qual definimos a maioria dos supercarros hoje.
A América vem brincando com a ideia de um supercarro desde a década de 1960. Os conceitos CERV foram usados para testar esta plataforma com o CERV III parecendo mais próximo de um carro de estrada. A América tinha carros com motor central como o GT40, De Tomaso e Pontiac Fiero. Mas o GT40 era um carro de corrida, o DE Tomaso era principalmente italiano e o Fiero era uma alternativa ao Toyota MR2, nenhum destes eram supercarros.
Os supercarros americanos começaram a se tornar uma moda na década de 90 e quando chegou a década de 2000 eles eram mais alguns. Na década de 2010, havia supercarros rumo a recordes mundiais, como Hennessey e SSC. Existem alguns critérios necessários para se qualificar como um supercarro americano. Eles devem ser de motor central, fabricados na América, e devem ser originais, kits cars e continuações não são permitidos. Para entender como a história dos supercarros americanos se desenvolveu ao longo das décadas, veremos alguns dos melhores carros exóticos nascidos nos EUA.
Vector W8 Aeromotivo
A Vector foi a primeira empresa a apresentar ao mundo um supercarro americano com o Vector W8 biturbo em 1989. Ele era movido por um V-8 biturbo de seis litros, produzindo 625 cavalos de potência e 429 libras-pés de torque. Para contextualizar, o Lamborghini Diablo produzia 500 cavalos de potência e a poderosa Ferrari F40 produzia apenas 471 cavalos de potência.
Vector afirmou que o motor era capaz de produzir 1.200 cavalos de potência, mas com uma arma de fogo automática de três velocidades isso era improvável. Dizia-se que 0-60 MPH era de 5,7 segundos, com um tempo de quarto de milha de 14 segundos e uma velocidade máxima estimada de 218 MPH. Carro e motorista testei um e cronometrou um tempo de 0-60 mph de 3,8 segundos e um quarto de milha de 12 segundos, que é mais rápido do que o anunciado.
Além dos números de poder, o estilo do Vector foi o ponto de partida para uma conversa. Parecia um conceito de ficção científica com seu design em estilo de caça a jato em forma de cunha. Parecia ótimo e chocante ao mesmo tempo, semelhante ao Lamborghini Countach. A história é a mesma por dentro quando você abriu as portas da Tesoura. O interior parece que você estava dirigindo o KITT de Knight Rider, o que aumentou ainda mais o exterior dramático. Sendo o primeiro supercarro americano de verdade, Vector elevou a fasquia com este.
Este supercarro de fibra de carbono tinha um preço inicial de cerca de US$ 450.000 quando novo e teve uma produção total de 17 carros. Hoje, os Vectors são vendidos por bem mais de US$ 300.000 devido à sua raridade e exclusividade. Um sucessor veio na forma do M12, mas a Vector agora era propriedade da Megatech e era baseada no Lamborghini Diablo.
O Assustador Saleen S7
A Saleen Automotive é conhecida por fabricar peças de alto desempenho principalmente para carros esportivos e SUVs. Mas em 2000, eles lançaram o S7, que era o seu próprio supercarro. Ele tinha um V8 de 7,0 litros naturalmente aspirado que produzia 550 cavalos de potência e 500 libras-pés de torque. Uma versão biturbo mais potente estava disponível com 750 cavalos de potência e 700 libras-pés de torque.
O Saleen S7 era um carro assustador de dirigir, já que toda essa potência era enviada para as rodas traseiras e combinada com uma transmissão manual de seis marchas. Era um veículo leve pesando apenas 1.300 kg (2.865 libras) e medindo 188 polegadas. O comprimento deveria ajudar a melhorar a estabilidade em altas velocidades, já que o carro não tinha muitos sistemas de segurança para mantê-lo sob controle.
Em 2006, Saleen ofereceu um pacote de competição que elevou a potência para mais de 1.000 cavalos com algumas mudanças mecânicas de suporte. O S7 era muito rápido, com uma velocidade máxima de 248 MPH, cinco MPH a menos que o Bugatti Veyron. Em 2017, um LM foi anunciado com 1.300 cavalos de potência como se já não fosse assustador o suficiente. Os preços começaram em US$ 400.000 para os carros básicos e aumentaram a partir daí com números de produção limitados.
Ford GT é um produto do patrimônio e do automobilismo
O Ford GT é o carro que vem à mente quando se fala em supercarro americano. Seu design foi inspirado no icônico GT40 e foi executado com perfeição. O Mk1 GT foi apresentado por ocasião dos 100 anos da Ford Motor Company. Como a Ford já era uma marca estabelecida, ao contrário dos carros mencionados, eles tinham os recursos necessários para construir carros melhores.
Seu V-8 superalimentado produzia 550 cavalos de potência e 500 libras-pés de torque, todos indo para as rodas traseiras com um manual de seis velocidades. A produção do GT foi bem sucedida com mais de 4.000 carros vendidos com preços de cerca de US$ 150.000, muito menos do que qualquer supercarro americano antes disso.
Em 2016, a Ford anunciou um novo GT e as pessoas enlouqueceram porque todos queriam um, mesmo com o preço inicial de US$ 450.000. Era ainda mais impressionante que o carro anterior e está entre os carros modernos mais bonitos.
O V-8 superalimentado do modelo antigo deu lugar a um potente V-6 biturbo que produzia 650 cavalos de potência e 550 libras-pés de torque. Ele tem uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades, a primeira em um carro americano, juntamente com uma carroceria toda em fibra de carbono. Tudo neste GT era exótico e a procura por este carro era alta.
Houve um processo de seleção semelhante ao usado por fabricantes como a Ferrari. 1.350 unidades do GT foram planejadas para produção, mas os compradores tiveram que passar por um processo de seleção para receber uma. Os proprietários só puderam vender seus carros depois de dois anos e, assim que ficaram disponíveis, eram carros de milhões de dólares. A Ford também lançou versões tradicionais semelhantes às que fizeram com os GTs da geração anterior.
Este Falcon F7 não voou
A maioria das pessoas pode ter nunca ouvi falar desse supercarro já que apenas sete exemplares foram feitos e ninguém os viu. O designer Jeff Lemke queria construir seu próprio carro depois de ser fornecedor de componentes de carroceria para o Dodge Viper. O carro tinha todos os ingredientes necessários para ser chamado de supercarro. Um exterior visualmente atraente, um layout de motor central e uma carroceria de fibra de carbono.
O falcão tinha um estilo lindo e seguiu muitas dicas do pássaro que lhe deu o nome. O motor era o LS7 de 7,0 litros do C6 Corvette que produzia 630 cavalos de potência e 585 libras-pés de torque. Um pacote opcional twin-turbo da Lingenfelter aumentaria para impressionantes 1.100 cavalos de potência. Você teve que remar neste aqui com uma transmissão manual de seis marchas com toda aquela potência para as rodas traseiras. Os proprietários ficariam bem com as especificações básicas, mas boa sorte ao lidar com a atualizada.
No seu lançamento, o Falcon custava US$ 225 mil, mas não temos certeza se todos os sete foram feitos, já que a maioria das pessoas nunca ouviu falar dele. O F7 foi esquecido porque não houve publicidade real para o carro e nenhuma campanha de imprensa para pelo menos mostrar o desempenho deste supercarro. A Falcon Motorsports ainda existe, mas o F7 nunca decolou e é uma pena porque tinha tudo o que precisava para ter sucesso.
Ambições de 300 MPH do SSC Tuatara
Para muitos de vocês, a primeira vez que ouviram falar de SSC foi o recorde de 331 MPH executado com o Tuatara, que se revelou falso. Mas a SSC vem fabricando carros estupidamente rápidos desde 2004. O aerodinâmico definitivo foi seu primeiro carro com a versão mais potente, produzindo 1.300 cavalos de potência e 1.000 libras-pés de torque com uma velocidade máxima testada em 257 MPH, que foi mais rápida que o Bugatti Veyron original.
Mas eles ganharam manchetes recentemente com o Hipercarro Tuatara após a tentativa de recorde que foi falsa. O fundador Jerod Shelby divulgou um comunicado confessando seu erro e prometeu consertar as coisas. Mas o Tuatara é um carro rápido, é movido por um Twin Turbo V-8 de 5,9 litros com 1.750 cavalos de potência e 1.340 libras-pés de torque, números alucinantes.
Sua caixa de câmbio é uma transmissão de embreagem única de sete marchas e tração traseira apenas. A o cliente dirigiu seu carro no Johnny Bohmer Proving Grounds a uma velocidade máxima de 295 MPH e os dados mostram que o carro não estava perdendo força. Acho que a Bugatti deveria estar preocupada com seu histórico.
Hennessey Venom F5 é um foguete de 300 MPH
John Hennessey é outro nome conhecido na cena dos sintonizadores que também seguiu o caminho de fazer seu próprio supercarro. O Venom GT era um supercarro questionável, pois era visto como um Lotus modificado, o que não o classificaria como um supercarro americano. Mas a Hennessey está de volta com o New Venom F5 e é construído do zero.
O F5 é uma referência a um tornado capaz de atingir velocidades de vento superiores a 300 MPH, que é a velocidade que pretende atingir. Ele é movido por um V8 biturbo de 6,6 litros apelidado de “Fury”, que produz 1.817 cavalos de potência e 1.190 libras-pés de torque acionando apenas as rodas traseiras.
Ele também usa uma transmissão de sete velocidades e embreagem única, como o Tuatara. Os carros dos clientes já estão sendo entregues aos proprietários com uma produção planejada de 24 cupês, 30 roadsters e 24 modelos Revolution com preço inicial de US$ 2,5 milhões. Um desses clientes sortudos é Michael Jordan que acabou de receber seu roadster F5.
O Chevrolet Corvette C8 Z06 é o novo garoto do bairro
Depois de brincar com a ideia de um carro com motor central por cinco gerações, o Corvette finalmente mudou o layout do motor. Havia dúvidas se o C8 Stingray é um supercarro ou não, mas o C8 Z06 é sem dúvida um supercarro. Possui números de supercarros em termos de potência e desempenho com o motor naturalmente aspirado mais potente. O C8 é tão exótico agora que nem tem mais transmissão manual, mas sim de dupla embreagem.
A manivela plana LT6 V-8 de 5,5 litros produz 670 cavalos de potência e 460 libras-pés de torque e é uma unidade exótica feita especificamente para este carro. Este é atualmente o supercarro mais acessível do mercado, com um preço inicial de US$ 125.000, superando a maior parte de sua concorrência por uma margem enorme. Embora agora seja visto como um supercarro e possa não ser mais um verdadeiro Corvette, ainda é acessível em comparação com seus rivais.
Menção honrosa vai para o Dodge Viper, que era um carro exótico, mas tinha vergonha de ser verdadeiramente reconhecido como um supercarro. A história dos supercarros americanos é curta em comparação com a história dos muscle cars, mas esses são os melhores supercarros americanos até hoje. Mas o futuro parece interessante e esperamos que muitos mais supercarros possam germinar em solo americano.
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