A história fascinante e esquecida do Pontiac GTO Hurst Judge

O Pontiac GTO é amplamente considerado o avô de todos carros musculosos. A marca criou um movimento com sua publicidade nos anos 60, mostrando um tigre sob o capô com o locutor William Conrad dizendo “Alguns carros esportivos são apenas gatinhos. O GTO da Pontiac é todo tigre!” A presença intimidante do GTO foi reforçada por escapamentos duplos, um 389 V8 e aberturas no capô, o que o tornou instantaneamente desejável entre os redutores quando foi lançado em 1964. Porém, não era uma ideia nova: a Ford tinha o Fairlane e a Chevrolet tinha o Chevelle ao mesmo tempo que o GTO. No entanto, Pontiac Compreendemos desde o início que não bastava apenas ser rápido – a quantidade certa de desempenho, preço acessível e fator legal são necessários para criar uma lenda.

Aí vem o Juiz! De 1969 a 1971, a Pontiac apostou tudo com seu Pontiac GTO com a variante Judge. Chegou ao mercado com o slogan da Flip Wilson em A risada de Rowan e Martin cantando “Aí vem o Juiz! Aí vem o Juiz!” Foi um clássico instantâneo.

Porém, isso não parou com a campanha publicitária; Pontiac também fez parceria com George Hurst para colocar shifters Hurst em seus GTOs. Gated shifters são raros e muito procurados. Juntos, Ford e Hurst enfrentaram os maiores lançadores da época, como o Torino Cobra Jet, o Chevelle SS big block e os muscle cars Dodge Hemi. A Pontiac colocou shifters Hurst em seus juízes GTO manuais de quatro velocidades e um shifter Hurst especial para suas automáticas como opção. Você pode até optar por rodas especiais da edição Hurst. Isso proporcionou o nível de acabamento mais alto de todos os juízes do Pontiac GTO. Continue lendo para ver como o Juiz Hurst GTO evoluiu.

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Embora o nome tenha vindo de uma comédia, “Here Come de Judge”, The GTO Judge não é brincadeira.

Como surgiu o juiz Hurst GTO

John Delorean foi a mente por trás do GTO e do The Judge e é creditado por iniciar a era dos muscle cars. Ele viu o sucesso que o Roadrunner estava tendo para Plymouth e queria trazer esse entusiasmo para a marca Pontiac. Em 1967, as vendas do Pontiac GTO começaram a cair e eles queriam algo para reviver a marca. O GTO 1968 era um modelo totalmente novo baseado na plataforma A-Body da GM compartilhada pelo Chevelle, Cutlass e Skylark. Originalmente, a Delorean pretendia fazer um muscle car “barato” e despojado para as massas. Ele, junto com Jim Wangers, executivo de contas que faz publicidade da Pontiac, elaborou um pacote que chamariam de ET pelo tempo decorrido e ofereceria o básico com um V8 de 350 polegadas cúbicas e quatro marchas sob o capô.

O resultado acabou sendo o Juiz modelo top de linha que todos conhecemos e amamos hoje. Eles queriam algo que os permitisse se destacar no concorrido mercado de muscle cars, então investiram tudo o que podiam no The Judge. Tinha pintura brilhante, capô, pacote listrado, rodas magnum 500 e asa traseira. Foi o GTO mais radical já lançado no mercado.

Relacionamento Pontiac e Hurst

A Pontiac iniciou seu relacionamento com George Hurst em 1964 com o lançamento do GTO. Ele já era conhecido por seus câmbios manuais inquebráveis ​​de três e quatro marchas. Ele também defendeu seu produto sem garantia de perguntas. Se quebrasse, eles simplesmente o substituiriam para você. Originalmente, ele não tinha permissão para colocar seu nome nos shifters instalados em 1964.

Tudo isso mudou em 1965, quando a reputação de Hurst e os executivos de publicidade da Pontiac se uniram. Agora o pacote Hurst tornou-se uma realidade. Você pode optar por seu carro com câmbio automático Hurst e até rodas Hurst. Esta era uma opção em todos os GTOs, incluindo The Judge. Vale a pena dar uma olhada detalhada em Hurst.

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1969 Pontiac GTO O Juiz

Anunciado em 1968, o Judge foi colocado à venda em fevereiro de 1969. Já era um pouco tarde na produção do modelo, mas era muito aguardado como o modelo top de linha da Pontiac. Originalmente oferecido apenas em vermelho carrossel com listras amarelas, vermelhas e pretas. Então, no final do ano, ele estava disponível em uma variedade de outras cores com seus próprios pacotes de listras combinadas.

O pacote Judge adicionou US$ 337,02 ao preço do GTO. Isso deu a você um V8 de 400 polegadas cúbicas na configuração Ram Air III ou Ram Air IV, que, para este último, produzia 370 cavalos de potência e 445 torque. Você pode adicionar faróis ocultos e um tacômetro montado no capô. Ele tinha freios a disco nas quatro rodas e um escapamento duplo de ótimo som. Estas são apenas algumas das razões pelas quais os redutores adoram o Pontiac GTO Judge. A Pontiac produziu 6.725 capotas rígidas e 108 conversíveis para sua tiragem total de 6.833 carros em 1969.

Especificações

Notas do juiz do Pontiac GTO de 1969

• O Ram Air IV do GTO teve uma marcha lenta irregular e um desempenho ruim em baixa velocidade, especialmente quando combinado com a arma de fogo automática.
• Ele tinha grande potência até a linha vermelha de 6.000 RPM, que você podia ler no tacômetro montado no capô.
• O manual oferecia desempenho de quarto de milha na faixa de 13 segundos com um bom motorista.

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1970 Pontiac GTO O Juiz

O modelo de 1970 foi uma surpresa, dada a intenção original do The Judge era ser uma opção de apenas um ano. Uma remodelação do poder corporativo na Pontiac deu-lhe uma nova vida e uma reformulação em 1970. Além do novo nariz e traseira, o Pontiac GTO Judge 1970 permaneceu inalterado em relação ao ano modelo anterior, incluindo seus Ram Air III e Ram Air IV de alto desempenho. opções de motor. O preço base da opção também permaneceu o mesmo em US$ 337,02.

No entanto, no meio do ano do modelo, o motor HO Pontiac de 455 polegadas cúbicas tornou-se disponível. Não tinha o desempenho de alta rotação que o 400 tinha, mas oferecia muito mais torque de baixo custo para compensar isso. Os números de vendas caíram quase pela metade, com a variante Judge do GTO vendendo apenas 3.797 unidades em 1970. Hoje, é um dos carros clássicos dos anos 70 que está a aumentar de valor.

Especificações

Notas do juiz Pontiac GTO 1970

• A mudança no meio do ano do modelo do 400 V8 para o 455 V8 foi muito controversa, pois alguns a viram como um downgrade.
• Apesar das vendas mais baixas, o público ainda teve uma reação muito positiva ao novo Juiz.
• O Ram Air IV 400 carrega o valor mais alto até hoje.

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Este Juiz GTO saiu de fábrica equipado com um 400 Ram Air IV acoplado a uma caixa manual de 4 velocidades, tornando-o um dos únicos 325 construídos com esta especificação.

1971 Pontiac GTO O Juiz

Todas as coisas boas têm um fim, e o Pontiac GTO Judge 1971 foi o fim da linha para um muscle car lendário. Outra reforma atingiu The Judge naquele ano e muitos diriam que não foi para melhor. Ele agora tem um capô Ram Air integrado e uma grade frontal inferior. A traseira permaneceu inalterada. O 455 HO era a única opção de motor junto com o manual padrão de quatro velocidades e o automático de três velocidades.

O motor agora produzia 335 cavalos de potência e 480 torque, ambos abaixo do modelo de 1970. 0 a 60 mph levou 6,1 segundos com um quarto de milha de 14 segundos, nada mal, mas também não tão bom quanto era. As vendas sofreram o maior impacto, com apenas 374 unidades produzidas em 1971. Os custos dos seguros e as emissões crescentes no horizonte significaram a sua ruína. Foi retirado no meio do ano modelo, um triste fim para um grande carro. Devido à sua baixa produção, tem um valor muito elevado em comparação com muitos outros modelos do Pontic GTO que hoje são baratos.

Especificações

Notas do juiz do Pontiac GTO de 1971

• A compressão do motor foi reduzida, reduzindo a potência e o torque do modelo de 1970.
• Os custos de seguro e os preços cada vez maiores da gasolina contribuíram para que as vendas caíssem para 374 no meio do ano modelo.
• O juiz foi oficialmente descontinuado em fevereiro de 1971.

Fontes: Bainhas, Velocidade máxima