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Tal como acontece com todas as coisas que são certas neste mundo, como a morte e os impostos, está a tornar-se mais evidente do que nunca que os carros elétricos estão a penetrar no cenário automóvel para tomar o lugar dos modelos tradicionais movidos a gasolina e isso, infelizmente, também é verdade para as marcas de muscle cars. como Dodge. Mas antes que isso aconteça a marca Mopar teve uma última grande surpresa para nós.
Então, enquanto a geração atual do Dodge Challenger está de saída, a Dodge está encerrando este capítulo glorioso na vida do Challenger com um estrondo – literalmente porque este modelo final da Last Call é o muscle car mais insano que o dinheiro poderia comprar no momento. Diga olá ao Dodge Challenger SRT Demon 170 2023.
O Demon 170 não é um muscle car comum
O Dodge Challenger SRT Demon 170 é o sétimo modelo da edição especial Last Call a chegar, e seu intervalo de lançamento foi muito maior do que os seis modelos anteriores. Isso ocorre porque o Demon 170 levou um tempo significativo de desenvolvimento. Na verdade, tudo começou durante o COVID, quando 40 pessoas se encontraram socialmente distanciadas em um estacionamento e pensaram que deveriam desenvolver um carro novo em vez de uma versão modificada do SRT Demon.
Por que é chamado de “Demônio 170”? Este muscle car funciona com etanol E85 à prova de 170, que lhe permite fornecer 1.025 cavalos de potência insanos e 945 libras-pés de torque. Além disso, o uso do referido combustível emite 45% menos CO2 em comparação com a gasolina normal, na qual abastecer com 91 octanas reduz a produção do V-8 para 900 cavalos de potência e 810 libras-pés de torque, que são alguns números sérios mesmo para bomba de gás.
Você pode esperar um certo grau de eletrificação desses números, mas isso é tudo de um quase novo bloco de ferro HEMI V-8 de 6,2 litros que vem com um superalimentador de 3,0 litros modificado que compartilha muito de seu DNA com o motor Hellephant. E ao contrário do SRT Demon original, que veio com uma chave preta e uma chave vermelha que libera todo o seu potencial, o desempenho do Demon 170 será ditado apenas pelo combustível que você abasteceu.
Com todo o potencial do motor desbloqueado, em uma superfície preparada, o Dodge Challenger SRT Demon 170 acelera de 0 a 60 mph em apenas 1,66 segundos e pode percorrer 1/4 de milha em 8,9 segundos a 151 mph. Isso é suficiente para o piloto experimentar 2.004 gs prendendo-os de volta ao assento – o que é tanto quanto um piloto de Fórmula 1 sente ao acelerar desde a partida.
O Demon 170 é tão bom que precisa de um pára-quedas e uma gaiola para competir
A Dodge não apenas citou o tempo de quarto de milha – eles o certificaram pela National Hot Rod Association (NHRA) como o primeiro carro de produção de fábrica a percorrer quarto de milha em menos de nove segundos, com um tempo de 8,91 segundos a 151,17 mph. No entanto, assim como o OG Demon, devido à sua capacidade e velocidade, a NHRA também baniu o Challenger SRT Demon 170 de seus eventos, porque não possui gaiola de proteção ou pára-quedas.
A Dodge pode pelo menos fazer com que seu carro atenda metade dos critérios da NHRA, comprando o suporte de pára-quedas opcional e a barra de arnês para montar um arnês de corrida de cinco pontos. A gaiola de proteção, no entanto, só é vendida por empresas terceirizadas de reposição.
Para maximizar seu desempenho, o Demon 170 vem com vários recursos eletrônicos. Um deles é o famoso TransBrake – acessível através de um botão que permite ao motorista definir vários perfis de lançamento dependendo da superfície da pista. O Line Lock permite fazer burnouts, enquanto o Launch Control é autoexplicativo, mas só é permitido em corridas não competitivas. Por último, o Launch Assist junto com a suspensão reformulada ajuda a reduzir o salto das rodas, mas observe que o Demon 170 é capaz de dar um cavalinho.
É claro que toda essa potência precisa de muito fortalecimento no sistema de transmissão para que o Demon 170 não se esgote. Pensando nisso, a arma de fogo automática de oito marchas foi reforçada, enquanto o eixo de transmissão traseiro é 30% mais forte graças a um diâmetro de tubo mais grosso e juntas homocinéticas maiores. O eixo traseiro também foi fortificado e vem com uma carcaça 53% mais resistente, obtida através de prensagem isostática a quente. Acomodando a grande junta homocinética estão o anel e o pinhão de 9,4 polegadas, bem como um novo flange de entrada.
Estética Surpreendentemente Mansa
Quanto ao seu exterior, o Dodge Challenger Demon 170 parece surpreendentemente manso em relação à amplitude de capacidades que oferece. Embora venha com pára-lamas mais largos na parte traseira, os pára-lamas dianteiros foram raspados para economizar 16 libras. Você obtém um conjunto de radiais de arrasto escalonados – o primeiro para um carro de produção de fábrica. Por um valor extra de US$ 11.495, você também pode obter aros especiais de fibra de carbono.
As rodas dianteiras vêm com um conjunto de pneus Mickey Thompson 245/55 R18 ET Street, enquanto as traseiras são radiais de arrasto P315/50 R17 ET Street R, projetadas especificamente para o Demon. Não há pneus dianteiros finos ou caixa Deomn de US $ 1 aqui, como o que você comprou no OG Demon, já que esses pneus são projetados tanto para a rua quanto para a pista. No entanto, a Dodge também venderá a você um pacote de pneus de rua.
O capô Air-Grabber e os icônicos faróis Air-Catcher retornam no Demon 170 e, no caso deste último, ele perde os dois olhos internos em vez de apenas o esquerdo para obter o máximo fluxo de ar. Há também um SRT Power Chiller que utiliza um sistema de ar condicionado para resfriar a temperatura da entrada de ar.
Mas talvez o indicador mais fácil de que você está olhando para o muscle car mais insano já criado seja encontrar o novo logotipo do Demon. O emblema SRT Demon também foi revisado, e isso é outra porque para este modelo ele tem uma tatuagem “170” no pescoço e olhos amarelos. Claro, o Demon 170 é um carro de produção limitada, o que significa que deve vir com placa obrigatória.
Neste caso, está localizado sob o capô. O interior também tem um emblema no painel de instrumentos Demon amarelo e vermelho com o VIN de quatro dígitos dentro dele. Os proprietários do Challenger Demon original terão até o privilégio de obter um VIN correspondente para seu carro se também encomendarem um Demon 170.
Falando em interior, você obtém gráficos específicos do modelo para o display multifuncional, direção em Alcantara com logotipo SRT iluminado e estofamento em tecido houndstooth para reduzir o peso. Na verdade, o Dodge pode até remover o banco do passageiro, os bancos traseiros, o porta-malas e o isolamento acústico, além de reduzir a contagem de alto-falantes para apenas dois, se desejar.
Mas se você quer que seu Demon 170 seja um pouco mais luxuoso, você pode optar pelo interior premium, que usa estofamento em Alcantara Preto e Couro Laguna com bancos dianteiros aquecidos e ventilados, direção aquecida e sistema de som Harman Kardon de 18 alto-falantes. Assentos de couro Demonic Red Laguna também estão disponíveis como opção.
O fim de uma era
Assim como o Challenger Demon original, os proprietários devem assinar um termo de responsabilidade que reconhece as características únicas do carro, como os radiais de arrasto que não podem ser usados no frio ou na chuva (mesmo que sejam legais nas ruas). Uma sessão de experiência SRT de um dia na Radford Racing School também faz parte da experiência de propriedade, para que os proprietários possam ter uma ideia das capacidades de seus carros.
Então, para resumir, justamente quando todos pensávamos que o Demônio estava morto e nunca mais voltaria, Dodge nos chocou pela última vez com este modelo incrivelmente especial, que nos ajudará a valorizar a gloriosa era dos muscle cars da marca. O Dodge Challenger Demon 170 pode ser seu a partir de US$ 96.666 antes das opções, com 3.000 unidades a serem produzidas para os Estados Unidos e 300 para o Canadá.
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