Uma fera off-road brutal, mas adorável, de US$ 110 mil

Se você não viu o Jeep Wrangler Rubicon 392 Final Edition 2024 pessoalmente, é algo para se maravilhar. Embora haja muitos Jeep Wranglers na estrada a qualquer momento, o 392 Final Edition certamente se destaca na multidão. Nosso veículo de teste veio na impressionante cor Earl Clear-Coat com muitos outros mimos da Final Edition. Preço sugerido do Jeep Wrangler Rubicon 392 2024 A edição final custa US$ 91.545, mas nosso veículo de teste saiu por US$ 108.475 com todas as atualizações e opções adicionais.

Aqui estão algumas das atualizações que nosso veículo de teste teve:

– Tinta externa Earl Clear-Coat: US$ 595

– Pacote Preferencial do Cliente 27J: $ 8.450

• Detalhes internos em rede reversa fosca
• 392 Assentos de couro Nappa Final Edition, medalhão de câmbio, decalque de ventilação de para-lama, placa de porta giratória e decalque de capô
• Mesa dobrável Mopar, proteção de grelha de três voltas e kit de ferramentas
• 392 Suspensão
• Rodas de bronze de 17 polegadas x 8,0 polegadas com capacidade para beadlock
• Avisar guincho
• Deslizador de rocha resistente com assistência de degrau
• Tapetes para todas as condições climáticas

-Sky One-Touch Power-Top e janelas laterais removíveis: $ 3.995

– Compressor de ar da Mopar: $ 1.995

Total de atualizações: $ 15.035

Primeiras impressões do Jeep Wrangler Rubicon 392 Final Edition 2024

A Jeep oferece o Wrangler em uma tonelada de níveis de acabamento para 2024, mas a maioria deles parece bem parecida para aqueles que não são entusiastas do Wrangler. A Final Edition tem alguns detalhes externos que se destacam, como emblemas no capô e na lateral, mas mantém o Jeep-ness geral que se pode esperar. Como mencionei antes, a cor externa é muito legal. O interior é legal; nosso veículo de teste usou couro Nappa preto por toda parte. Eu aprecio a tela grande no meio do painel e todos os botões que foram usados ​​para configurações essenciais, como controles de volume e clima. Parece moderno, mas analógico ao mesmo tempo.

Vale a pena notar que o 392 Final Edition provavelmente será um clássico imediato. A Jeep está limitando o 2024 Final Edition a 3.700 unidades globalmente, então há poucas para distribuir.

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Dimensões externas

Impressões e desempenho de condução

Como alguém que é fã de Jipe mas não dirigi um há algum tempo, eu era uma lousa em branco para as influências do Wrangler. Eu o levei em minhas viagens habituais ao supermercado e compras para uma viagem, onde ele teve um bom desempenho. Fiquei emocionado que o ar condicionado funcionou tão bem porque estava muito quente durante nossa semana juntos.

O Wrangler Rubicon 392 Edição Final lidou bem com todas as situações. Eu o tirei do caminho batido para testar alguns recursos focados em off-road, e foi mais fácil do que eu pensava que seria. Eu costumo ficar na estrada, mas ele lida facilmente com água e lama. Fiquei impressionado com o quão bem as câmeras funcionaram para me ajudar a guiar em situações difíceis, e nunca me senti despreparado para as condições. A relação de rastreamento de 48:1 e a estratégia exclusiva de travamento do conversor de torque foram feitas para ajudar você a subir e descer pedras e areia íngremes, que é exatamente o que fizemos. Eu me movi bem devagar, mas não tive problemas em fazer isso. Ele também tem um sistema de entrada de ar de guia hidrodinâmico de três níveis que move até 15 galões de água para longe do motor. Não cheguei tão fundo, mas imagino que também seria útil.

Eu também o levei para passear na chuva forte da Flórida, e ele foi sólido na estrada. As poças não foram páreo para meus pneus BFGoodrich de 35 polegadas para todos os terrenos. A Final Edition também tem um guincho Warn com capacidade para 8.000 libras, um elevador de suspensão de meia polegada que oferece 11,6 polegadas de distância do solo e deslizadores de pedras.

Alguns dos outros características do 392 Final Edition incluir:

• Quatro modos selecionáveis ​​pelo motorista: 4WD Auto, 4WD High, Neutral e 4WD Low
• Off-road Plus com modos Areia e Rocha
• Controle de velocidade Select
• Seleção de Faixa Eletrônica
• Diferenciais de bloqueio eletrônico Tru-Lok
• Uma desconexão eletrônica da barra estabilizadora dianteira
• Proteção da placa de proteção da caixa de transferência
• Eixo traseiro largo totalmente flutuante Dana M220
• Eixo dianteiro Dana 44 para serviço pesado

Frenagem e aceleração

Graças ao louco 6.4L HEMI V8 com 470 cavalos de potência e 470 libras-pés de torque, a aceleração foi MUITO rápida. Ele vai de zero a 60 em apenas 4,5 segundos e pode atingir o quarto de milha em 13,0 segundos. Não tive problemas para sair da linha ou ganhar velocidade na rodovia. Não é o veículo mais silencioso na rodovia, mas quem se importa quando você tem um V8 como este?

• Aceleração 0-60 MPH: 4,5 segundos

Especificações de desempenho

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Jeep Wrangler 392 Final Edition Economia de combustível

Eu realmente só usei o computador para acompanhar a economia de combustível, mas o Wrangler off-road com motor V8 funcionou como esperado. Com um motor tão potente neste SUV, eu não esperava uma grande economia de combustível. Ele foi preciso para o que a Jeep disse que seria dentro de um MPG ou mais. Eu deixei o ar condicionado ligado o tempo todo e o levei por uma variedade de condições, incluindo direção na cidade, direção na rodovia e off-road na parte mais quente do dia. Ao off-road com o ar para cima e sentado no sol, às vezes eu vi cerca de 11 MPG.

Design de interiores e conforto

O interior era melhor do que qualquer Jeep em que já estive. Tinha bancos com acabamento em couro Nappa preto, além de detalhes em ouro maia e tupelo. Disseram-me que os bancos com ajuste elétrico são um novo recurso deste ano, mas eram ótimos. Tenho apenas 1,68 m, então poder levantar o assento foi muito útil. São bancos aquecidos, mas acho que bancos ventilados seriam outra melhoria considerável. Ficar sentado no trânsito ao sol era bem quente com a capota abaixada. A segunda fileira de bancos também era confortável. Tinha três cintos de segurança e era espaçoso o suficiente para adultos, embora três adultos pudessem ficar apertados.

O Sky One-Touch Power Top foi incrível. Este é um upgrade de US$ 3.995, mas você simplesmente apertava um botão e o teto abria. Uma necessidade? Não, mas foi muito legal estar no que era essencialmente um Jeep conversível por alguns dias. Também foi bem rápido, pois fui pego pela chuva, e ele fechou em 20 segundos.

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Dimensões interiores

Tecnologia e facilidade de uso

Gostei muito da tela sensível ao toque no Wrangler 392. Ela veio equipada com alguns recursos legais, como mapas off-road e mapas de trilhas para os quais você podia navegar. Ela também mostrava a dificuldade dessas trilhas e algumas informações sobre cada uma delas. Selecionei um mapa da minha área e não tinha ideia de que algumas das trilhas estavam lá. Muito legal de ver.

O Apple CarPlay e o Android Auto funcionaram como esperado, assim como o Bluetooth. Os gráficos eram muito claros e, embora houvesse muitos menus, foi bem fácil encontrar todas as informações que eu precisava. Também gostei muito do sistema de som.

Espaço de carga e armazenamento

Fiquei surpreso com o quão espaçosa era a área de carga, mas faz sentido que ela seja grande o suficiente para carregar todos os seus itens essenciais para uma aventura. Ela tem 67,4 pés cúbicos atrás da segunda fileira de assentos, com bastante espaço para coolers, sacos de dormir, pneus extras e tudo o mais que você possa precisar. Nosso veículo de teste tinha uma capota removível, o que significava que a bolsa para isso também ficava na área de carga.

A porta traseira se abria do lado direito, facilitando muito o acesso. A janela superior também abria se você não quisesse abrir a porta traseira inteira. A porta era bem pesada, mas isso porque tinha um pneu grande lá atrás (o que também é legal).

Conclusão

Você sabe, os sentimentos do público sobre a Jeep podem ser inconstantes. Fiquei animado para dirigir um Wrangler depois de tantos anos e não fiquei desapontado. Sei que o preço é uma grande fonte de discórdia para as pessoas, mas não estou realmente incomodado com isso. Muitas pessoas podem adicionar esses recursos e sistemas de qualquer maneira, então por que não tê-los de fábrica? Outro ponto importante é que quando você compra ou aluga um veículo com todos esses complementos de fábrica, eles são incluídos no seu pagamento ou custo inicial imediatamente.

Fiquei impressionado com a forma como o Jeep Wrangler Rubicon 392 Final Edition 2024 se comportou dentro e fora da estrada. O motor é incrivelmente potente e divertido, e o interior também recebeu algumas atualizações importantes. No geral, a Jeep acertou em cheio com o 392 Final Edition.