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Resumo
- A Ferrari Mondial T, apesar das críticas dos puristas, é muito melhor do que o esperado com seu motor V8 de 300 cv e layout de motor central. Também é mais acessível em comparação com outras Ferraris antigas.
- O Mondial T tem suas peculiaridades, incluindo um formato frontal peculiar devido ao alojamento de quatro assentos e um motor central. Os pedais descentralizados e a falta de opções de armazenamento na cabine também são notáveis.
- O Mondial T é uma Ferrari clássica divertida e agradável de dirigir, com direção comunicativa, transmissão manual suave e um impressionante motor V8 de 3,4 litros. Seu preço relativamente acessível o torna uma opção atraente no mercado de colecionadores.
A Ferrari Mondal costuma receber muito ódio dos puristas da Ferrari. É criticado pela aparência e pelo desempenho medíocre. Embora as críticas possam ter sido verdadeiras em relação às versões anteriores deste carro esportivo, o Mondial T lançado em 1988 é muito melhor do que você poderia esperar.
Ele veio com um motor V8 de 3,4 litros e 300 cv com a assinatura Ferrari trilha sonora. Como qualquer outro Mondial, o T também veio com motor central. O motor foi combinado com uma transmissão Dog-leg de 5 velocidades, oferecendo uma sensação mecânica épica ao mudar de marcha. O Mondial T é a única Ferrari vintage que hoje não custa uma fortuna.
Doug DeMuro confere uma Ferrari Mondial T 1989 em um vídeo recente em seu canal no YouTube. Ele fala sobre as ‘peculiaridades e características’ deste clássico carro esportivo italiano. Ele também apresenta uma série de razões pelas quais o Mondial não merece todo o ódio que normalmente recebe.
Veja por que todo mundo odeia a Ferrari Mondial
DeMuro destaca no vídeo que o Mondial foi a tentativa da Ferrari de fabricar um carro esportivo prático de quatro lugares. Foi também a Ferrari mais barata disponível. O Mondial representou a intenção da marca de oferecer um carro esportivo mais acessível.
No entanto, este não foi o primeiro modelo da Ferrari concebido para servir este propósito. DeMuro ressalta que antes da estreia do Mondial em 1988, o Dino GT4 era o carro esportivo básico de quatro lugares da Ferrari. Ao contrário do Dino, que só estava disponível como cupê, a Ferrari vendeu o Mondial como cupê e conversível.
Embora a ideia de uma Ferrari básica de quatro lugares pareça bastante épica, as críticas começaram logo após a estreia do Modial.
Como menciona DeMuro, houve duas razões principais pelas quais o Mondial recebeu tantas críticas. O primeiro foi por causa da aparência. DeMuro concorda que esta é uma crítica um tanto legítima.
O Mondial não parece tão bem proporcionado quanto outros carros esportivos da Ferrari. Está um pouco esticado. Parte da razão para isso é o seu layout de quatro lugares. A outra parte é que a Ferrari insistiu que o Mondial fosse um carro com motor central.
A outra grande razão pela qual muitas pessoas odiaram o Mondial foi a sua falta de desempenho. DeMuro explica que quando este carro esportivo de quatro lugares foi lançado, ele tinha um V8 de 2,9 litros que produzia 215 cv sem brilho.
A Ferrari apresentou o Mondial QV para contrariar esta crítica com a potência do pára-choques do motor de 2,9 litros até 240 cv. Mas isso também não foi suficiente e as críticas continuaram. Em 1985, a Ferrari lançou o Mondial 3.2. Este tem um motor V8 maior de 3,2 litros produzindo 275 cv
Como despedida, a Ferrari apresentou o Mondial T em 1998 com um motor V8 de 3,4 litros ainda maior. Este motor produzia 300 cv – um desempenho bastante decente para um carro esportivo daquela época. Como aponta DeMuro, até hoje o Mondial T continua sendo o modelo mais procurado deste esportivo italiano.
Ele ainda diz que a maior parte do ódio que a Mondial recebeu foi pelos modelos iniciais sem desempenho. Com seu V8 de 300 cv, o Mondial T era um carro rápido. A Ferrari vendeu 6.100 unidades do Mondial – destas, 1.900 unidades eram do Mondial T. Portanto, do ponto de vista de vendas, este carro esportivo foi um sucesso decente para a Ferrari.
O Ferrari Mondial T é um carro esportivo italiano peculiar
Embora o Mondial T tenha muito desempenho, ele também tem seu quinhão de ‘peculiaridades’. DeMuro menciona vários deles em seu vídeo. As qualidades interessantes do Mondial começam a partir do momento em que você entra no veículo.
Como menciona DeMuro, para acomodar quatro assentos e um motor central, os bancos dianteiros devem ser movidos ligeiramente para a frente. Para permitir a entrada e saída de pessoas, a moldura do para-brisa teve que ser bem alta, o que dá à frente do carro um formato estranho.
Outra peculiaridade interessante do Mondial T são seus pedais descentrados. DeMuro ressalta que essa era uma característica comum nos carros italianos da época. Como você verá no vídeo, a embreagem desta Ferrari está alinhada com o centro do volante. O freio e os pedais do acelerador foram empurrados para o lado, criando um ângulo estranho para as pernas.
Por ser uma Ferrari prática, a cabine do Mondial não é das mais práticas quando se trata de opções de arrumação. O cubículo no console central é completamente inutilizável e, sem porta-luvas, não há lugar dentro da cabine para guardar algo maior. No entanto, como DeMuro menciona, os bolsos das portas são bem grandes.
Os bancos traseiros do Mondial T são minúsculos. Como você verá no vídeo, eles são difíceis de usar. O espaço para as pernas é quase insignificante e seria muito difícil para um adulto sentar-se ali. A operação da capota conversível é bastante fácil de usar. Você deve sair do carro para subir ou descer o teto, mas o mecanismo é bem simples.
O Mondial T não oferece muito espaço de armazenamento dentro da cabine, mas possui algumas áreas de carga decentes para guardar suas coisas. Por causa do layout do motor central, esta Ferrari vem com um pequeno porta-malas na frente. Pode armazenar sacos pequenos e médios. Porém, há um segundo baú na parte traseira, que tem muito mais espaço e pode guardar itens maiores.
Por causa de seu layout de motor central de quatro lugares, o Mondial pode não ser tão incrível de se ver quanto outros carros esportivos antigos da Ferrari. Mas tem um recurso de estilo clássico dos anos 80: faróis pop-up.
A Ferrari Mondial T é uma Ferrari clássica acessível e divertida
O Mondial T pode não ser bonito de se ver, mas de acordo com DeMuro, é muito divertido de dirigir. Ele menciona no vídeo que possui uma direção bastante comunicativa e uma transmissão manual fechada de funcionamento suave, que oferece as mudanças mecânicas da velha escola.
Ele também está impressionado com o V8 de 3,4 litros. DeMuro diz que o desempenho não é a única coisa que ele gosta neste motor. O som que o motor faz também é épico. Ele continua dizendo que o V8 do Mondial T é um dos motores de carro exóticos mais suaves que você já dirigiu.
Embora a má reputação do Mondial possa fazer com que ele não dirija como uma Ferrari, DeMuro acha que o T é um carro incrível.
O que faz do Mondial uma grande Ferrari clássica é o seu preço. Comparado com outros carros esportivos Ferrari daquela época, é relativamente acessível. De acordo com Classis.com, o preço médio de venda de um Mondial no mercado de colecionadores de hoje é $ 45.937. Mondial Ts custa um pouco mais – com média de cerca de US$ 50.859.
Fonte: Doug DeMuro – YouTube/Classic.com/ Carros e Licitações
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