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Um novo estudo descobriu que as pessoas que foram expostas a níveis moderados de ruído de aeronaves tinham menos probabilidade de receber a quantidade mínima recomendada de sono todas as noites, e esse risco aumentou entre as pessoas que vivem no oeste dos EUA, perto de um grande aeroporto de carga, ou perto de um grande corpo d’água e entre pessoas sem perda auditiva.
Como as principais companhias aéreas preveem outra temporada recorde de viagens aéreas no verão, uma nova análise da Escola de Saúde Pública da Universidade de Boston (BUSPH) e da Universidade Estadual de Oregon descobriu que a exposição a níveis moderados de ruído de avião pode atrapalhar o sono, aumentando o número de investigação sobre os efeitos adversos do ruído ambiente para a saúde.
Publicado na revista Perspectivas de Saúde Ambiental, o estudo descobriu que as pessoas que foram expostas ao ruído do avião em níveis tão baixos quanto 45 dB eram mais propensas a dormir menos de 7 horas por noite. Para comparação, o som de um sussurro é de 30 dB, uma configuração de biblioteca é de 40 dB e uma conversa típica em casa é de 50 dB.
O sono é essencial para a saúde e o bem-estar geral, incluindo o funcionamento físico e mental diário, e a falta de sono adequado pode aumentar os riscos de doenças cardiovasculares, depressão, diabetes, câncer e várias outras condições de saúde. Especialistas em saúde afirmam que a maioria dos adultos precisa de sete a nove horas de sono todas as noites para um funcionamento saudável.
Este estudo é a primeira análise em larga escala do ruído da aeronave e da duração do sono que considera os efeitos perturbadores de múltiplas exposições ambientais em comunidades, como vegetação e luz noturna (LAN).
Apesar de a exposição ao ruído de aeronaves ser comum para muitas pessoas, pouco se sabe sobre os efeitos do ruído de aeronaves na saúde, principalmente nos EUA, de acordo com o principal autor do estudo, Matthew Bozigar, professor assistente de epidemiologia na OSU, e a autora sênior do estudo, Junenette Peters. , professor associado de saúde ambiental na BUSPH.
“Este estudo nos ajuda a entender os possíveis caminhos de saúde pelos quais o ruído da aeronave pode atuar, como por meio de sono interrompido”, diz Peters.
Para o estudo, o Dr. Peters, o Dr. Bozigar e colegas do BUSPH, Brigham and Women’s Hospital, Harvard Medical School e Harvard TH Chan School of Public Health examinaram a exposição ao ruído do avião e distúrbios do sono auto-relatados entre mais de 35.000 participantes que vivem em torno 90 dos principais aeroportos dos EUA. As participantes foram selecionadas no Nurses’ Health Study (NHS), um estudo prospectivo em andamento com enfermeiras norte-americanas que completaram questionários bienais desde 1976.
A equipe examinou os níveis de ruído das aeronaves a cada cinco anos, de 1995 a 2015, concentrando-se em duas medições: uma estimativa noturna (Lnight) que captura o ruído do avião que ocorre quando as pessoas dormem e uma estimativa diurna-noturna (DNL) que captura o nível médio de ruído durante o sono. um período de 24 horas e aplica um ajuste de 10 dB para o ruído da aeronave que ocorre à noite, quando o ruído de fundo é baixo. O DNL também é a principal métrica que a FAA usa para políticas de ruído de aeronaves, e o limite para impactos significativos de ruído está acima de DNL 65 dB. A equipe vinculou essas medidas em vários limites com os endereços residenciais geocodificados das enfermeiras.
Depois de contabilizar uma série de fatores, incluindo dados demográficos, comportamentos de saúde, comorbidades e exposições ambientais, como vegetação e luz noturna (LAN), os resultados mostraram que as chances de dormir menos de sete horas aumentaram à medida que a exposição ao ruído do avião aumentava.
A curta duração do sono também foi mais provável entre os enfermeiros que viviam na Costa Oeste, perto de um grande aeroporto de carga ou de um grande corpo de água, bem como entre os enfermeiros que relataram não ter perda auditiva.
“Encontramos relações surpreendentemente fortes para subgrupos específicos que ainda estamos tentando entender”, diz Bozigar. “Por exemplo, houve um sinal relativamente forte entre o ruído da aeronave e ambas as dimensões de sono interrompido, curta duração do sono e má qualidade do sono, perto dos principais aeroportos de carga. Provavelmente há mais nessa história, pois as operações de carga tendem a usar maiores , aeronaves mais antigas, pesadamente carregadas e, portanto, mais barulhentas que costumam voar durante a noite. E a quantidade de carga transportada por via aérea tem aumentado constantemente nas últimas duas décadas, possivelmente ligada a mais comércio eletrônico. Se as tendências continuarem, isso pode significar mais impactos de ruído de aeronaves para mais grupos de pessoas.”
Embora os resultados sugiram uma ligação clara entre o ruído do avião e a duração do sono, os pesquisadores não observaram nenhuma associação consistente entre o ruído da aeronave e a qualidade do sono.
“Embora não possamos recomendar mudanças nas políticas a partir dos resultados de um único estudo, nosso estudo em cerca de 90 aeroportos dos EUA revelou uma conexão entre o ruído das aeronaves e dormir menos do que o recomendado”, diz o Dr. Bozigar. “As lacunas atuais no conhecimento podem ser preenchidas no futuro, incluindo grupos demográficos adicionais – como crianças, homens, grupos minoritários – e métricas mais detalhadas de ruído de aeronaves, em vez de uma média noturna ou de 24 horas nos estudos. formas mais detalhadas de medir o sono do que a partir de auto-relatos, como monitores de atividade vestíveis, como um Fitbit, que os pesquisadores estão incorporando com mais frequência em estudos. E ainda precisamos projetar estudos que incluam outras fontes comuns de ruído de transporte, como de carros e trens, para determinar o impacto de cada tipo na saúde.”
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