O maior motor de cilindrada já visto num carro europeu

Nada faz manchetes e chama a atenção tão efetivamente quanto um motor de grande deslocamento, especialmente quando ofusca sua concorrência. As guerras de deslocamento que ocorreram entre Carro musculoso americano Os fabricantes da década de 1960 são um bom exemplo, pois cada um fez o melhor que pôde para distribuir usinas de energia maiores e mais potentes para superar seus rivais.

Do outro lado do lago, Carros europeus eram comumente conhecidos por adotar uma abordagem mais refinada à potência e, além do reino dos supercarros, não davam tanta ênfase a motores grandes. Ainda assim, há alguns destaques que agraciaram o mercado europeu e, cavando em seu passado, uma montadora produziu uma tiragem muito limitada de veículos especialmente feitos à mão que dependiam de um motor absolutamente gigante.

Muito antes de motores refinados e turboalimentados de quatro e seis cilindros se tornarem a norma, a Bugatti, em uma batalha feroz com outras montadoras de luxo, lançou o desafio com uma criação de motor de oito cilindros que fez a indústria e seu rival mais próximo tomarem nota. Em termos de eficiência e potência, pelas medidas de hoje, ele empalidece em comparação à tecnologia moderna, mas, mais de nove décadas atrás, serviu como um momento significativo na história automotiva.

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O gigante de 12,8 litros do Bugatti Royale é o maior motor de produção de cilindrada da Europa

Destaques do motor Bugatti Royale

• Grande deslocamento de 12,8 litros de um motor de 8 cilindros em linha
• Mais de quatro pés e meio de comprimento
• Único comando de válvulas e um único carburador

Em 1926, quando Ettore Bugatti decidiu criar um veículo especificamente destinado a reis, rainhas e imperadores, ele fez de tudo com o ultralimitado e cheio de frescuras Type 41 Royale. Intimidador mesmo à distância, o chassi opulento media mais de 19 pés de comprimento e usava uma distância entre eixos de 14 pés com todo o alargamento e detalhes dinâmicos que você poderia esperar de um veículo de luxo feito à mão daquela época.

O tipo de motor médio da indústria simplesmente não combinava com a visão da Bugatti e, em vez de usar algo já estabelecido em um de seus automóveis na época, ele escolheu uma fonte de energia derivada de aeronave.

Depois de passar um tempo desenvolvendo um motor para uso em aeronaves em nome do governo francês, um projeto que nunca se materializou completamente, Bugatti aplicou seus aprendizados a uma versão de estrada. Ele acabou projetando um enorme 14,7 litros em linha-8, que mais tarde seria ligeiramente reduzido para uma versão de produção de 12,8 litros.

Bugatti precificou o Royale para a elite

Toda a atenção aos detalhes e toques de luxo sobrenaturais tiveram um preço e outros veículos Bugatti, já caros, empalideceram em comparação ao Royale, que custava US$ 43.000. Esse tipo de dinheiro no final da década de 1920 equivale a bem mais de US$ 750.000 pelos padrões de hoje, provando ainda mais que o Royale era reservado apenas para os proprietários mais ricos.

Curiosamente, a realeza nunca teve a opção de comprar o veículo, e levou cinco anos para vender o primeiro exemplar a um industrial parisiense que afirmou que nunca o dirigiria à noite e solicitou que os faróis do veículo fossem desligados para não desviar a atenção de sua aparência marcante.

Devido ao seu preço exorbitante, houve apenas um punhado de Royales construídos e vendidos. Um trio de veículos de luxo foi para compradores, enquanto outros três foram reservados pela família Bugatti. Houve carrocerias adicionais e até mesmo um protótipo acidentado, mas a produção real é dita ser de apenas seis unidades, embora os planos iniciais estimassem que 25 seriam construídas.

A iminente Grande Depressão colocou um freio no projeto, tornando aquele pequeno grupo de carros extremamente valioso e todos os seis ainda existem. Embora o veículo não tenha sido um grande sucesso, tendo seu preço fora do alcance da maioria, sua tecnologia de motor sobreviveria, mas não no mundo automotivo.

Com uma série de motores já produzidos e nenhum carro para colocá-los, a Bugatti os modificou e criou um projeto de trem expresso para o sistema ferroviário francês. Os trens exigiam dois, três ou quatro desses motores para motivação e, durante os testes, revelaram uma velocidade máxima de 106 mph, tornando-os o primeiro sinal de viagem de trem de alta velocidade.

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Como o motor Bugatti de 12.763 CC se comportou

Especificações de performance

(Fonte: Bugatti)

O motor enorme aumenta o peso já elevado do chassi esticado que pesa cerca de 7.500 libras, dependendo do tipo de carroceria. O motor de deslocamento de 12.763 cc do Royale era capaz de levar todo o peso até 124 mph relatados na década de 1930, o que não era uma tarefa fácil. Para chegar lá, o bloco do motor de ferro fundido foi baseado em um layout inline-8 usando um único comando de válvulas no cabeçote, três válvulas por cilindro e um único carburador personalizado.

Relativamente bruto em comparação ao luxuoso tratamento interior, o 12,8 litros ainda era capaz de produzir 300 cavalos de potência e enormes 579 lb-ft. de torque, sendo limitado a apenas 1.800 rpm. A potência era transferida para as rodas traseiras por meio de uma embreagem multidisco e apenas três marchas.

Um motor de deslocamento tão grande requer uma quantidade igual de fluidos, incluindo 43 litros de líquido de arrefecimento para manter as temperaturas e 24 quartos de óleo para lubrificação adequada. Até mesmo a tampa do motor em si foi além das necessidades de um veículo comum, exigindo duas pessoas para destravar e abrir o capô.

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Com uma quantidade monumental de potência, seu peso total é menor que o de um motor V12 típico, permitindo espaço suficiente para os turbos e encanamentos associados caberem dentro do compartimento do motor.

Especificações do Bugatti Chiron

(Fonte: Bugatti)

Não muito diferente de seu primo muito distante, o Royale, o Chiron não foi feito para as massas e, como tal, carrega o tipo de preço que você esperaria de algo tão único. Um Bugatti Chiron “básico” começa em cerca de US$ 3,7 milhões, enquanto uma versão com especificações pessoais eleva esse valor para o reino dos US$ 4,3 milhões.

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Fontes: Bugatti, Carro e motorista