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Resumo
- O Super Cruise da Cadillac se destaca como um forte concorrente no cenário de direção autônoma, redefinindo como interagimos com a tecnologia de direção autônoma.
- O Super Cruise usa tecnologias avançadas de detecção, incluindo LiDAR, para priorizar a segurança e detectar com precisão obstáculos e outros veículos.
- O Super Cruise atinge um equilíbrio entre envolvimento e assistência do motorista, garantindo que o motorista permaneça atento e participe ativamente do processo de direção para maior segurança e confiança.
A indústria automotiva foi recentemente transformada em um campo de batalha da inovação. A tecnologia de direção autônoma e os sistemas avançados de assistência ao motorista estiveram na vanguarda dessa batalha. Dois titãs da indústria atualmente se destacam neste cenário dinâmico. O Super Cruise da Cadillac e os sistemas Autopilot e Full Self-Driving (FSD) da Tesla parecem estar ultrapassando os limites da direção autônoma, mas um desses sistemas é mais avançado. O Super Cruise da Cadillac surgiu silenciosamente como um forte concorrente que redefine a maneira como percebemos e interagimos com a direção autônoma. A Tesla tem dominado as manchetes com sua abordagem futurista, mas falhas fundamentais foram descobertas em sua tecnologia.
O lema da General Motors para a tecnologia Super Cruise autônoma da Cadillac é “Mãos sem carga, olhar focado”. Esse sistema autônomo é encontrado em produtos Cadillac, bem como em carros da Chevrolet, GMC e Buick. A tecnologia semi-autônoma da GM opera combinando informações de seu conjunto padrão de câmeras e sensores LiDAR com dados de mapeamento. O veículo obtém uma visão das condições futuras da estrada utilizando o mapeamento GPS, enquanto as câmeras e sensores fornecem uma compreensão em tempo real de seus arredores imediatos. O Super Cruise usa navegação por satélite, controle de cruzeiro e sistemas de manutenção de faixa para gerenciar habilmente o sistema de direção com pouca ou nenhuma intervenção do motorista.
O que diferencia o Super Cruise do FSD é a frequência reduzida de solicitar ao motorista que retome o controle em comparação com sistemas alternativos. Esta ação só é acionada quando o sistema perde de vista as marcações da faixa ou detecta um perigo iminente. A Cadillac equipou a opção Super Cruise no Lyriq, Escalade, XT6, CT4, CT5 e CT6 entre 2018 e 2023. Esta opção foi temporariamente suspensa até que a General Motors se recupere da escassez de semicondutores experimentada devido a medidas de bloqueio implementadas para ajudar a conter a disseminação do COVID-19. Esses carros podem ser equipados com um catálogo de sistemas avançados de assistência ao motorista, mas o recurso de direção autônoma permanece excluído de seu configurador. Quando disponível, o Super Cruise da Cadillac custava uma taxa fixa de US$ 2.500 ou uma assinatura mensal de US$ 25. Curiosamente, a GM atualmente oferece o recurso para alguns produtos Chevrolet. A Cadillac deu a entender que uma variação do Super Cruise será introduzida nos próximos modelos, mas nenhuma data confirmada foi fornecida.
Elevando a segurança com detecção avançada
O Super Cruise da Cadillac revoluciona a direção autônoma priorizando a segurança por meio de uma fusão de tecnologias de detecção de ponta. O Super Cruise adota a tecnologia LiDAR (Light Detection and Ranging), que usa lasers para mapear os arredores do veículo com detalhes completos. Este mapeamento abrangente é combinado com dados de GPS em tempo real para criar uma compreensão intrincada do ambiente. Sensores de radar também são uma parte instrumental da tecnologia Super Cruise. Essas ondas de rádio detectam objetos e seus movimentos para identificar se eles se cruzarão com o carro. Eles podem medir a velocidade relativa e a distância dos veículos à frente e atrás do Cadillac. Sensores de radar ajudam o sistema a manter uma distância segura de outros veículos e auxiliam na funcionalidade de controle de cruzeiro adaptativo. Conseqüentemente, o Super Cruise possui uma precisão excepcional na identificação de obstáculos, pedestres e outros veículos.
Em contraste, o piloto automático e o FSD da Tesla dependem predominantemente de câmeras e sistemas de radar, o que deixa de lado o uso do LiDAR. As câmeras são ferramentas valiosas, mas muitas vezes ficam aquém em cenários de baixa visibilidade, como mau tempo ou condições de pouca iluminação. O LiDAR do Super Cruise aborda essas limitações garantindo uma experiência de direção autônoma mais segura e confiável.
Problemas experimentados com o sistema FSD da Tesla foram bem documentados por proprietários e testadores independentes em uma variedade de ambientes. As questões que envolvem suas funções incluem apresentar alguma dificuldade em identificar pedestres, operar consistentemente em ambientes com pouca luz e intervenções espontâneas, apesar de não haver obstáculos presentes.
Geofencing focado para precisão
O sistema Super Cruise da GM usa algo chamado tecnologia de geofencing para aprimorar suas capacidades de direção semi-autônoma. Geofencing é um limite virtual diferenciado por coordenadas geográficas. Ele permite que o sistema Super Cruise da Cadillac defina onde ele pode trabalhar em seu mais alto nível de desempenho. A Cadillac criou uma coleção de mapas altamente detalhados que incluem informações sobre a rede rodoviária e áreas específicas onde o Super Cruise é aprimorado para operar. Esses mapas são armazenados no banco de dados de bordo do carro.
O sistema Super Cruise fica disponível para ativação quando o Cadillac entra em uma área com cerca geográfica. O sistema conta com seus sensores integrados para monitorar os arredores do veículo e garantir que ele permaneça dentro da área de funcionamento designada. O Super Cruise pode gerenciar aceleração, frenagem e direção dentro da área com cerca geográfica. O sistema Super Cruise não pode ser usado fora de áreas com cercas geográficas porque depende de um mapeamento preciso e de condições predefinidas nessas áreas para garantir a melhor segurança e desempenho.
Por outro lado, o piloto automático e o FSD da Tesla optam por uma abordagem mais inclusiva que se esforça para operar em vários tipos e condições de estrada. Essa ambição mais ampla pode potencialmente expor o sistema a variáveis imprevisíveis e levantar preocupações sobre sua confiabilidade e segurança em diversas situações. A estratégia de geofencing do Super Cruise garante o domínio dos cenários para os quais está equipado, contribuindo para seu maior grau de precisão.
Atingindo o Equilíbrio do Envolvimento do Motorista
Super Cruise exemplifica a filosofia de colaboração entre humanos e máquinas. Sua abordagem “prática” garante que o motorista permaneça um participante ativo, forçando as mãos a permanecerem no volante enquanto o sistema opera. Essa abordagem pode parecer mais restritiva, mas mantém a atenção do motorista e a cooperação com o sistema autônomo. A Cadillac reconhece que a transição para a autonomia total requer uma mudança gradual, e o Super Cruise executa uma equilíbrio harmonioso entre assistência e controle.
O piloto automático e o FSD da Tesla geralmente convidam à noção de direção “sem intervenção”, o que permite que os motoristas tirem as mãos do volante por longos períodos. Isso promove uma sensação de conveniência, mas levanta preocupações sobre os motoristas se tornarem desinteressados ou complacentes. Este é um fator que pode comprometer a segurança geral do motorista e dos demais usuários da via. O potencial de má interpretação entre a função do motorista e as capacidades do sistema é um desafio que a abordagem do Super Cruise aborda com eficiência.
Os consumidores que procuram um sistema avançado de controle de cruzeiro preferem que seus carros conduzam o máximo possível. Esse nível de tecnologia autônoma ainda precisa de um amplo desenvolvimento até que seja adequadamente refinado e seguro. Ele também precisa atender a certas legislações e regulamentos, o que pode ser um obstáculo desafiador para superar por conta própria.
Comunicação transparente para confiança
A habilidade de nutrir a confiança entre o motorista e a tecnologia autônoma é essencial para a ampla aceitação dos carros autônomos. O Super Cruise se destaca nesse quesito por utilizar um sistema de comunicação claro que garante simplicidade e entendimento mútuo. Os LEDs no volante e no painel fornecem informações em tempo real sobre o status operacional do modo autônomo. Esse feedback imediato e instintivo mantém o motorista atualizado, criando segurança nos movimentos da tecnologia.
O Super Cruise também possui um Sistema de Atenção ao Motorista (DAS) para monitorar o nível de atenção do usuário na estrada. Este sistema emprega uma pequena câmera instalada na coluna de direção que rastreia a posição da cabeça e dos olhos do motorista. Ele pode detectar se o motorista está desviando o olhar da estrada por um longo período e emitir um alerta para recuperar a atenção. Outros meios de alertar o motorista incluem um volante vibratório e tons audíveis. Estes também podem ser encontrados no sistema de Tesla.
O FSD da Tesla se comunica principalmente por meio do sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque do veículo. Essa abordagem transmite informações ao motorista, mas pode não ser tão imediata ou intuitiva quanto o sistema de iluminação LED do Super Cruise. O potencial para mal-entendidos ou dúvidas sobre as intenções do sistema pode desafiar a confiança necessária para que o motorista se envolva com confiança com a tecnologia.
Previsão na transição e o caminho a seguir
A ascendência do Super Cruise na era da eletrificação não se limita apenas ao presente, porque também estabelece as bases para uma transição perfeita para a tecnologia de direção totalmente autônoma. Isso foi insinuado por O agora atrasado sistema Ultra Cruise da GM. A sua atitude vigilante e particular demonstra a importância da evolução gradual neste segmento. O Super Cruise demonstra o compromisso de moldar um futuro onde a tecnologia e a humanidade coexistam harmoniosamente nas estradas, priorizando a segurança e mudanças incrementais.
O piloto automático e o FSD da Tesla defenderam uma abordagem mais agressiva em direção à autonomia total. Isso supera potencialmente os níveis de conforto e prontidão dos motoristas e das empresas reguladoras em todo o mundo. A abordagem previdente do Super Cruise serve como modelo para a indústria e mostra a importância de acompanhar a evolução autônoma em conjunto com a preparação social.
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