Este Suzuki Jimny maior seria um concorrente formidável para o Jeep Wrangler

Suzuki consolidou-se como uma marca icônica ao longo dos anos e é mais conhecida pelo Jimny em 1970. Desde então, a marca vendeu mais de 3,2 milhões de unidades de Jimny em todo o mundo, em aproximadamente 199 países e regiões, embora os EUA não sejam um deles. deles. Embora o modelo tenha passado por quatro gerações ao longo do último meio século, pouco mudou em termos da fórmula básica utilizada pela Suzuki, que está fazendo um off-road pequeno, leve e acessível. No entanto, cada iteração sempre trouxe algo novo para a mesa, a fim de torná-lo um pacote mais completo do que antes.

Isso nos leva à quarta geração lançada em 2018, que não apenas manteve o chassi em escada, tração nas quatro rodas e dimensões compactas, mas também veio equipada com comodidades modernas, como faróis de LED, sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque e até aquecimento assentos dianteiros. Avançando para 2020, a Suzuki anunciou que está trabalhando em uma versão de 5 portas do Jimny para mercados como Índia, América Latina, África do Sul e alguns outros países africanos e da ASEAN. Esta versão foi finalmente revelada globalmente na Auto Expo de 2023 e, com tudo o que foi dito e feito, é hora de dar uma olhada em como esta versão realmente difere de sua contraparte de 3 portas.

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O design mais proporcional

Agora, não é surpresa que a maioria das marcas opte por introduzir uma versão de 5 portas de um de seus modelos existentes, a fim de aumentar a praticidade para os passageiros, graças a mais espaço interno e distância entre eixos. É a mesma história com o Jimny 5 portas, que mostra perfeitamente como a Suzuki conseguiu aumentar seu tamanho sem sacrificar sua pegada compacta.

isso se deve à largura de 64,76 polegadas, tornando o Jimny mais estreito que o Jeep Wrangler, por exemplo. Seus 67,72 polegadas de altura o tornam muito menos imponente. Conforme mencionado, esta versão de 5 portas é mais longa do que o modelo de três portas vendido no exterior, por conta do entre-eixos, que foi alongado em 13,39 polegadas para aumentar o espaço para passageiros traseiros e acomodar as portas traseiras. No geral, a Suzuki teve o cuidado de não deixar o Jimny parecer artificialmente esticado e executou muito bem as janelas quadradas e o vidro vertical do pilar C.

Quando visto de lado, é fácil notar as portas traseiras recém-projetadas junto com o vidro traseiro muito menor. Montado em rodas de liga leve de 15 polegadas com pneus de seção 195/80, a traseira do Jimny não revela grandes mudanças de estilo e, em vez disso, carrega a mesma porta de abertura lateral com dobradiças expostas, um pneu sobressalente montado na porta com revestimento preto e lanternas traseiras montadas no para-choque como a versão de 3 portas. Há outras partes, como a grade de 5 slots com contorno cromado, faróis redondos, um capô em forma de concha e listras perto do pilar A que remontam às gerações mais antigas do Jimny e fazem com que pareça um filho amoroso do Mercedes Classe G e o Jeep Wrangler.

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Um interior retrô e minimalista

Enquanto o exterior tem algumas diferenças a serem notadas, o interior é exatamente o oposto, pois é idêntico à versão de 3 portas. Isso não é necessariamente uma coisa ruim, porque a cabine em forma de cubo parece especial graças a elementos como os parafusos falsos expostos, a alça fixa no lado do passageiro e o painel de instrumentos em forma de cápsula dupla com luz de fundo laranja que aprimora o design. No entanto, o único aspecto que o decepciona é a qualidade dos materiais e do plástico utilizados em toda a cabine.

Existem outras ressalvas também, como a direção não pode ser ajustada para alcance, o assento não pode ser levantado ou abaixado, os bolsos das portas são muito pequenos, o espaço do porta-luvas é limitado e o espaço do banco traseiro é escasso para pessoas altas. passageiros. No entanto, como o painel é empurrado totalmente para a frente e a área do vidro é vertical por natureza, a visibilidade externa é excelente. Outro benefício vem na forma dos bancos traseiros divididos 50:50, que aumentam o espaço de carga para 332 litros em relação aos 219 litros padrão.

Falando em equipamentos, o Jimny possui alguns deles e mais alguns. O acabamento topo de linha vem com uma tela sensível ao toque de 9 polegadas com Android Auto/Apple CarPlay sem fio, faróis automáticos de LED com lavadores, entrada sem chave, controle de cruzeiro, controle de temperatura, vidros escurecidos, limpador e lavador traseiros, retrovisores externos rebatíveis eletricamente, e câmera de ré. Também não há sacrifício nos recursos de segurança, já que o Jimny 5 portas vem equipado com ESP, ABS com distribuição eletrônica de força de frenagem, assistente de subida, controle de descida, seis airbags, diferencial de deslizamento limitado de freio e suportes de assento infantil ISOFIX.

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Um powertrain modesto e preço

A usina do Jimny é um caso interessante para os mercados em que é vendida. Assim como o modelo de 3 portas, ele é movido pelo motor K15B de 1,5 litro e quatro cilindros que desenvolve 103 cavalos de potência e 106 libras-pés de torque. Agora, alguns mercados, como a Índia, já deixaram de usar esse motor devido à evolução das normas de emissão e, em vez disso, começaram a usar o motor K15C, que se concentra principalmente na eficiência de combustível. No entanto, a Suzuki optou por não empregar a unidade K15C, pois teria que montá-la longitudinalmente e, portanto, reestruturá-la, aumentando os custos e não obtendo muitos benefícios no processo.

Além disso, a empresa acredita que o desempenho de baixo custo mais forte do K15B é mais adequado para a aplicação off-road do Jimny do que o K15C. Falando em transmissões, este motor está emparelhado com um manual de 5 velocidades ou uma caixa automática de 4 velocidades, com a potência indo para as quatro rodas graças ao sistema All-Grip Pro da Suzuki. Com este hardware, os motoristas podem alternar facilmente entre os modos ‘2WD-high’, ‘4WD-high’ e ‘4WD-low’. Além disso, este trem de força também economiza combustível, proporcionando uma economia reivindicada de 39,85 MPG no modo manual e 38,55 MPG no modo automático. Todos esses atributos, porém, são secundários em relação à capacidade off-road característica do Jimny, pela qual ele é conhecido em todo o mundo.

As especificações de maior interesse, é claro, são seus ângulos de aproximação de 36 graus e ângulos de saída de 47 graus, semelhantes à versão de três portas, mas como a distância entre eixos da versão de cinco portas é maior, o ângulo de quebra da rampa é de 24 graus, 4 graus menos do que a versão de três portas. Para contextualizar, o ângulo de saída do Jimny supera absolutamente os 37 graus de saída do Jeep Wrangler, embora não consiga igualar o ângulo de aproximação de 43,9 graus deste último. Combine tudo isso com um peso total que varia de 2.635 a 2.668 libras, dependendo da versão, um chassi com estrutura em escada e sólidos eixos dianteiro e traseiro, e você terá o formidável aventureiro off-road em suas mãos. Infelizmente, o Jimny nunca chegará aos EUA, não apenas devido ao fato de a Suzuki Auto America ter declarado falência em 2012, mas também porque não atende a nenhum dos padrões regulatórios.