Como o segmento de picapes compactas está crescendo (e o que esperar)

O segmento de picapes compactas é aquele cuja história há muito está à sombra das picapes médias e grandes, com o Ford F-150 servindo como pano de fundo da cultura americana nas últimas duas décadas. Mas com cultura off-road em ascensãomuitas montadoras estão começando a olhar mais de perto o segmento, já que o mercado de caminhões e SUVs capazes e menores parece ser um nicho amplamente inexplorado.

Com muita especulação sobre fabricantes e modelos de picapes compactas, entre elas Toyota e Dodge, fica difícil dizer neste momento quem vai dominar o mercado. No entanto, é seguro dizer que a necessidade de modelos compactos robustos e urbanos capazes de exploração off-road, taxas de reboque respeitáveis ​​e recursos modernos está aumentando, e não há dúvida de que as principais marcas querem entrar em ação.

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O estado atual dos captadores compactos

O mercado atual de picapes, off-road e on-road, é atualmente dominado por modelos em tamanho real, com o tamanho médio logo atrás, mas como observado com o Ford Maverick – um caminhão compacto voltado para off-road, o interesse do público no modelo menor é mais forte do que nas últimas décadas. O Hyundai Santa Cruz também está vendo um aumento nas vendas, lembrando o boom de mini-caminhões na década de 1980 que viram caminhões compactos com motores menores e mais eficientes e capacidade de reboque respeitável.

O Ford Maverick provou ser um dos modelos preferidos do segmento ao discutir caminhões compactos e por um bom motivo. Com um motor híbrido de quatro cilindros em linha de 2,5 litros que produz 162 cavalos de potência, o A taxa máxima de reboque do Maverick é de 4.000 libras, um excelente exemplo de um pequeno caminhão com um coração poderoso. As picapes compactas clássicas, como a Toyota Stout lançada na década de 1960, abrigavam motores menores com baixa potência, mas as características robustas e a natureza de burro de carga as tornavam essenciais para muitas facetas da vida, incluindo trabalho e hobbies.

O Ford Maverick 2023 apresenta muitos confortos modernos que o comprador de hoje espera, incluindo uma interface de infoentretenimento de 8,0 polegadas com Apple CarPlay padrão e Android Auto, bem como controle climático de zona única.

O Maverick Tremor é a variação off-road do caminhão compacto, que adiciona um elevador de suspensão, bloqueio de diferenciais traseiros e controle de trilha, entre outras atualizações. A adição de um acabamento off-road não é novidade para o segmento de picapes, em todas as classes, com off-road e caminhões muitas vezes andando de mãos dadas, como observado nos populares modelos Toyota Tacoma e TRD Off-Road.

Outro nome que surge na conversa sobre caminhões compactos é o Hyundai Santa Cruz, com a mais nova geração oferecendo cinco níveis de acabamento, cada um com recursos variados, incluindo funções off-road e voltadas para a rua, além de uma opção de motor turboalimentado.

O Hyundai Santa Cruz 2024 apresenta um quatro cilindros em linha de 2,5 litros que produz 191 cavalos de potência no modelo básico SE e SEL, no entanto, no acabamento noturno e superior, o Santa Cruz troca o moinho por um GDI-MPI de 2,5 litros turboalimentado quatro em linha que produz 281 cavalos de potência.

Especificações de potência Hyundai Santa Cruz 2024

A capacidade de reboque para o Santa Cruz 2024 com a opção turbo é de 5.000 libras, 1.000 libras a mais que o Maverick. O Santa Cruz possui qualidade de direção confortável e manuseio ágil, com as opções de acabamento XRT e Limited com função de tração nas quatro rodas HTRAC, permitindo uma exploração mais profunda e recursos off-road.

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O futuro dos caminhões compactos pode incluir o Dodge Rampage e o Toyota Stout

O futuro do segmento de picapes compactas não está claro no momento, pois estamos apenas nos estágios iniciais de sua popularidade rejuvenescida. Dito isto, muitos especialistas e pessoas de dentro opinaram com especulações calculadas, representações de artistas e evidências quantitativas sobre a futura produção e lançamento de caminhões compactos.

Entre os modelos especulados está a Toyota Stout, uma releitura moderna da primeira picape compacta a deixar uma marca duradoura no setor. Apresentando as funções robustas e capazes necessárias para conquistar terrenos difíceis e carregar mais do que seu peso, o Toyota Stout foi apresentado em 1954 com críticas mistas. Aqui estão algumas renderizações artísticas exclusivas de como um Toyota Stout moderno poderia ser.

Embora a resposta inicial ao pequeno caminhão não tenha sido entusiasmada, a necessidade de tal veículo tornou-se aparente logo após o Stout entrar em produção total. Na década de 1960, o redesenhado Toyota Stout era um cavalo de batalha popular e desempenhou um papel fundamental na mistura – cultura de estrada e caminhão quando a tendência off-road decolou nas próximas décadas.

As picapes modernas da Toyota, incluindo a Tacoma e a Tundra, estão entre as mais populares na estrada atualmente. Com tecnologia moderna e mecânica de pós-venda, o Tacoma e o Tundra dominam a estrada e a trilha graças aos recursos de última geração da Toyota e aos primeiros avanços do segmento.

Outro caminhão compacto frequentemente especulado é o Dodge Rampage, um veículo utilitário cupê que tem iterações modernas ainda não disponíveis nos Estados Unidos. de 1.145 libras.

Isso pode não parecer muito, mas na época essa taxa de reboque era reservada para os bebedores de gasolina mais robustos dos anos 80. O Dodge Rampage original pesava tanto quanto um Miata, provando de uma vez por todas que coisas grandes vêm em embalagens pequenas.

As renderizações exclusivas do Rampage, cortesia da YASID DESIGN, retratam uma versão moderna do caminhão compacto clássico, incorporando muitos recursos familiares da Dodge, incluindo as lanternas traseiras em estilo de barra e os contornos dos para-lamas alargados.

As renderizações também homenageiam a Rampage original dos anos 80 com ângulos e detalhes de design semelhantes que trazem a pequena picape para a era moderna com estilo, incluindo o capô inclinado para baixo e o para-choque dianteiro “underbite”.

A Dodge oferece atualmente uma Ram 1200 no Brasil, que reúne muitos dos recursos modernos disponíveis na linha atual da Dodge em uma picape compacta. Embora ainda não esteja disponível nos Estados Unidos, muitos especulam que o Ram 1200 servirá como tela para o Rampage moderno, quando finalmente chegar à América.

Atualmente, a Dodge oferece um pequeno SUV chamado Hornet, que fica sob seu Durango de tamanho médio. A especulação sobre a introdução nos EUA da picape compacta Rampage inclui o uso da plataforma do Hornet, uma pequena plataforma larga da Stellantis.

A plataforma do Hornet permite um trem de força PHEV de 288 cavalos de potência, juntamente com tração nas quatro rodas e transmissão automática de nove marchas. Considerando a familiaridade da Dodge com motores potentes e desempenho, o Rampage pode abalar o segmento de caminhões compactos.

Qualquer que seja a direção em que o caminhão compacto evolua, certamente veremos algumas melhorias e inovações significativas. À medida que as montadoras acompanham os avanços modernos e as inclusões do mercado de reposição, a possibilidade de um caminhão compacto totalmente carregado que pode superar modelos com o dobro do tamanho torna-se mais realista.