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Comprar um carro usado em vez de um novo pode ser uma das melhores e mais inteligentes decisões financeiras que você poderia tomar. Claro, os riscos de danos ou má manutenção do(s) proprietário(s) anterior(es) existem, mas se você encontrar ouro e conseguir roubar um carro usado que foi bem cuidado, você se livrou da dor da depreciação. Para o vídeo de hoje, cortesia de O carro da pista rápidavamos dar uma olhada no C5 Corvette versus o atual C8 Corvette e se realmente vale a pena gastar cinco vezes mais no novo e mais potente ‘Vette’.
Mais de 20 anos de pesquisa e desenvolvimento separam os dois ‘Vettte’s
Não é novidade que sempre que um novo modelo é lançado, as comparações com os modelos que substituiu são inevitáveis. Então, como um Corvette de três gerações atrás se sai em relação ao C8? Bem, cada geração seguinte do Corvette não foi radicalmente diferente até a ponte entre o C7 e o C8. O C8 quebrou o molde do que um Corvette deveria ser: um carro esportivo americano com motor dianteiro e coração de um muscle car. Ao mover o motor na parte traseira e dar um design que o colocava ao lado dos melhores carros esportivos com motor central traseiro da Europa, o C8 foi uma revisão completa da receita do Corvette. É tão radicalmente diferente que poderia ter uma placa de identificação completamente nova.
Com mais de 20 anos de experiência em P&D separando os dois carros esportivos Chevy, o C8 Corvette oblitera o C5, lançado pela primeira vez em 1997. O V-8 de 6,2 litros do C8 produz 490 cavalos de potência e é conectado a um sofisticado transmissão de dupla embreagem de oito marchas, enquanto o V-8 de 5,7 litros do C5 Corvette produzia 345 cavalos de potência (mais tarde aumentado para 350 cavalos de potência em 2001) e é ligado a um antigo automático de quatro marchas. O layout do motor central traseiro do C8 também significa que, à medida que o peso se desloca para trás durante o lançamento, as rodas traseiras são capazes de se conectar ao solo para tração muito melhor do que o C5. Como resultado, o C8 Corvette completa o quarto de milha em 12,8 segundos a 113 mph, enquanto o C5 Corvette cruza a linha em 15,5 segundos a 99 mph.
É o mesmo cenário quando se trata de um quarto de milha com uma largada contínua, mas quando se trata de frear a partir de 60 mph, a diferença entre os dois carros é surpreendentemente pequena. O C8 Corvette obviamente para mais curto, a 95 pés, mas a distância de frenagem de 112 pés do C5 Corvette não está muito longe. Onde a distância entre os dois carros diminui ainda mais é no que diz respeito ao som do motor. Os V-8 de ambos os carros são naturalmente aspirados, o que significa que não há indução forçada ou eletrificação para diluir as notas de escapamento. O C8 soa um pouco melhor, mas o C5 é provavelmente 90% tão bom quanto a nota do motor do C8.
Por US $ 14.000, preferimos comprar isso em vez de uma miragem totalmente nova
Ao considerar quanto custa o C5 Corvette, ele realmente teve um desempenho extremamente bom – especialmente para um carro esportivo cujo motor é retido por sua automática de quatro marchas e, mais importante, custa apenas cerca de US $ 14.000 – cerca de um quinto dos US $ 61.900 atuais do C8 Corvette. preço base ($ 82.115 conforme testado). Um Mitsubishi Mirage novinho em folha custa cerca de US $ 16.000 para uma versão básica com quase nenhum luxo, mas não será capaz de segurar uma vela ao lado de um C5 Corvette.
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