Os 10 maiores motores já instalados em um modelo de produção americano

O motor do Ford Modelo T, o primeiro automóvel americano produzido em massa, era um 177ci (2,9 litros) de quatro cilindros em linha que produzia 20 cavalos de potência e velocidade máxima de 72 km/h. Existem agora motores de combustão interna em modelos de produção americana de até 8,4 litros (513ci), que produzem 1.025 cavalos de potência e que podem atingir velocidades máximas superiores a 320 km/h. Seriam necessários 51,2 Modelo T para igualar a potência dos carros mais poderosos da era moderna.

O velho ditado sobre não se tratar do tamanho, mas do que você faz com ele, definitivamente se aplica quando se trata de motores enormes. Havia motores de mais de 400 polegadas cúbicas na década de 1970 que tinham potências embaraçosamente baixas e modernos quatro cilindros que são supercarros. Graças às regulamentações ambientais, eles costumavam diminuir a compressão dos V-8 para atender aos padrões e, inversamente, colocar alguns turbocompressores em um I-4 o transformava em uma superestrela de potência.

No entanto, há algo a ser dito sobre uma grande contagem de polegadas cúbicas ou litros. Não é apenas um direito de se gabar ostentar um grande deslocamento, é uma questão de confiança e orgulho ter números impressionantes estampados na lateral ou na traseira do seu veículo. Com isso, aqui estão os maiores motores já instalados em um modelo de produção americano, classificados de enormes a gigantescos.

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10 1970 Plymouth Hemi ‘Cuda

426 ci/6,9 litros

Hilariamente, o lendário 426 Hemi é o motor mais insignificante desta lista. No entanto, produziu mais potência e torque do que muitas das usinas de maior cilindrada que se seguiram. A Chrysler começou a desenvolver motores V-12 Hemi na Segunda Guerra Mundial para o caça P-47 Thunderbolt e o tanque M47 Patton. O automóvel Hemis de primeira geração, conhecido como FirePower, foi lançado em 1951 e variava em cilindrada de 276-392ci.

Potência e desempenho

O 426 Hemi foi lançado em 1964 para fins de corrida, conhecido familiarmente como “motor Elefante”, e chegou aos veículos de produção em 1966. Disponível em todos os modelos Dodge e Plymouth da era clássica dos muscle cars, por algum motivo era mais rápido no Hemi ‘Cuda de 1970. Um Road Runner 69 com um Hemi 426 e quatro velocidades poderia correr 400 metros em 13,3 segundos, enquanto um Cuda 70 equipado de forma semelhante fez isso em 13,1 segundos.

9 Chevrolet Corvette Sting Ray 1967

427 ci/6,99 litros

A Chevrolet desenvolveu seus Big Blocks para uso em seus caminhões médios e acidentalmente tropeçou em um dos motores de maior desempenho de todos os tempos. O lendário 427 passou um tempo sob o capô do COPO Camaros e Chevelles, mas esses não eram modelos de produção e o único carro de fábrica com o qual foi originalmente equipado foi o Corvette.

Potência e desempenho

O Corvette Sting Ray 1967 é considerado o melhor da segunda geração C2 e se tivesse o motor L88 427 Tri-Power, seria a máquina americana de melhor desempenho já feita. Em um test drive na época, Carro e motorista observou que o Vette ’67 com o L88 427 era, “entre os carros esportivos de melhor engenharia fabricados em qualquer lugar” e “bom o suficiente para torná-lo o melhor carro versátil de 1967”.

8 Ford Mustang Boss 429 1969

429ci/7,0 litros

Na verdade, a Ford fabricou motores 427, 428 e 429ci que se qualificam para esta lista, mas demoraria muito para detalhar cada um deles, então o 429 da série 385 é o que está classificado. Inicialmente projetado como um motor de corrida NASCAR, foi usado pela primeira vez em carros de luxo Ford, Lincoln e Mercury. Mais tarde, chegaria às picapes da Ford.

Potência e desempenho

A razão pela qual o motor é famoso, no entanto, é que eles lançaram um em um Mustang fastback de 1969, criando o lendário Boss 429. Com apenas 1.359 unidades já fabricadas em dois anos de produção, o Boss 429 é um dos Mustangs mais raros e desejáveis ​​de todos os tempos. Um ’69 em perfeitas condições originais não restauradas vendido por um preço Leilão Barrett-Jackson $ 605.000.

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7 1970 Dodge Challenger R/T SE

440ci/7,2 litros

Os muscle cars Mopar eram conhecidos por dois motores: o 426 Hemi e o 440, de preferência com Six-Pack. Embora o 440 obviamente tenha mais deslocamento que o 426, ele não era tão potente. Isso não significa que foi uma droga, porque alguns dos clássicos mais rápidos estavam flexionando 440 músculos sob o capô. Literalmente, ninguém andava pelas ruas procurando um 440 para arrastar.

Potência e desempenho

O 440 era o maior motor da série RB da Chrysler, e as versões de alto rendimento vinham com três carburadores Holley de dois cilindros. Para Dodge, eles eram chamados de 440 Magnums, enquanto Plymouth os chamava de 440 Super Commandos, e a Chrysler era simplesmente 440 TNT. Um Challenger R/T SE 1970 estava a um centésimo de segundo de ser um carro de 13 segundos e tinha uma das velocidades máximas mais altas de qualquer muscle car.

6 Chevelle SS 1970

454ci/7,4 litros

Os populares Chevy Small Blocks eram conhecidos como “Mouse Engines”, então quando eles lançaram os Big Blocks, as pessoas começaram a chamá-los de “Rat Engines” porque é claramente um roedor maior. É claro que vermes de olhos redondos não descrevem com precisão o tamanho e a potência do 454, então algo como “Motor Orca” teria sido mais apropriado.

Potência e Desempenho

O Mark IV LS-6 454 da série W tinha 450 cavalos de potência e 500 libras-pés de torque, mas a Chevy era famosa por subestimar a potência de seus motores, e alguns acham que produziu mais de 500 pôneis. Sob o capô do Chevelle SS 1970, esse motor era um arauto da destruição, capaz de destruir quase tudo fora da linha.

5 1970 Buick GSX Estágio 1

455ci/7,5 litros

No filme Isto é Spinal Tap, o guitarrista Nigel Tufnel tinha um amplificador que chegava a 11, enquanto outros chegavam apenas a dez. A Buick teve a mesma ideia em 1970, quando fez o Big Block 455, que era exatamente um melhor que o Chevrolet 454. Com tecnologia de bloco de motor de “fundição de parede fina”, também era substancialmente mais leve que o Chevy Big Block, pesando 150 libras. menos de 454.

Potência e Desempenho

Um grande bloqueio na dieta significava que qualquer carro em que fosse colocado teria uma vantagem na relação potência-peso. Como é o caso da maioria desses motores gigantescos, eles foram colocados principalmente em carros de luxo de tamanho normal com versões desafinadas. Buick conseguiu enfiar um em um cupê de duas portas, tornando-o um dos muscle cars mais potentes da era clássica. O GSX 455 Stage 1 1970 não foi apenas um dos carros mais rápidos, mas também produziu o maior torque de qualquer carro de desempenho americano até que o Dodge Viper o venceu 33 anos depois.

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4 1968 Lincoln Continental Mark III

460ci/7,53 litros

Os motores Ford da série 385 têm o nome do curso do virabrequim de 3,85 polegadas no 460ci que foi lançado em 1968. Como o maior motor da série, era enganoso porque não explodia os pôneis como motores com muito menos cilindrada . No auge de sua potência, ele tinha 365 cavalos de potência, mas depois de anos de desafinação devido a regulamentações ambientais, produzia apenas 197 cavalos.

Potência e Desempenho

O 460 acabaria sendo disponibilizado para todos os veículos Ford Lincoln-Mercury de tamanho normal, bem como para os caminhões da série F, mas quando foi lançado era exclusivamente um motor Lincoln e padrão no ’68 Continental Mark III. Teria sido legal se eles tivessem desenvolvido uma versão de alto desempenho do 460 para o Mercury Cougar Eliminator ou, melhor ainda, um Mustang Boss 460, mas ter aquele motor gigantesco em um Continental de luxo também era bom.

3 2002 GMC Sierra 2500 HD

496ci/8,1 litros

O V-8 de bloco grande Vortec 8100 L18 foi introduzido pela GMC em 2001 como motor de caminhão, mas também chegou a barcos e ao veículo blindado T-98 Kombat de fabricação russa. Apesar de seu enorme deslocamento de 8,1 litros, não era um grande produtor de energia, produzindo de 210 a 340 cavalos. A faixa de torque de 325 a 455 libras-pés foi um pouco melhor, mas não muito.

Potência e Desempenho

Para colocar isso em contraste, um GMC Sierra 2500 HD 2002 com o Vortec de 8,1 litros produziu 340 cavalos de potência e 455 libras-pés de torque, enquanto o Sierra 2023 obtém exatamente a mesma potência de um V-8 de 5,3 litros. Não é que o motor Vortec de 8,1 litros seja horrível, ele simplesmente não tem um desempenho super alto, especialmente por seu tamanho, e há mais de 8 litros no topo desta lista que é alucinante em comparação.

2 Cadillac Eldorado 1970

500ci/8,2 litros

A Cadillac fabricou um V-16 453ci para seus carros na década de 1930, mas atingiu o deslocamento máximo em 1970 com o 500ci Série 472. O também era um 472ci nessa série, daí o nome, mas parece redundante fazer uma entrada na lista para ambos, especialmente porque o 500 é ridiculamente enorme. Embora não fosse necessariamente um motor de desempenho, também não era totalmente fraco, pelo menos não no início.

Potência e desempenho

Um Cadillac Eldorado 1970 com 500 gerava 400 cavalos de potência e 550 libras-pés de torque, o que não é ruim para um grande passeio de luxo. Quando o 500 foi descontinuado em 1976, ele havia sido castrado tanto pelas regulamentações governamentais que produzia 190 cavalos e 360 ​​libras-pés de torque, o que é terrível para um carro que pesa 5.080 libras.

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1 2013 Dodge SRT Víbora

512ci/8,4 litros

Com 8,4 litros (511,5ci), o Viper VX I V-10 é o maior motor já colocado em um modelo de produção americano. Não estaria no topo da lista se não tivesse um veículo para equipar e esse carro é o SRT Viper 2013, que Carro e motorista disse, “não só está melhor do que nunca, mas é finalmente tão atraente pessoalmente quanto no papel.” Motor Trend determinou que era o “carro de maior desempenho abaixo de US$ 100.000.”

Potência e desempenho

Na verdade, existem cinco motores Viper V-10 diferentes, variando em cilindrada de 8,0 litros a 8,4 litros, mas, novamente, não seria uma lista muito interessante se todas as entradas principais fossem Vipers. Além de alimentar o poderoso Dodge Viper, o Viper V-10 foi incluído no Dodge Ram SRT-10, bem como no veículo-conceito Dodge Tomahawk. A maior e melhor versão, entretanto, está sob o capô do SRT Viper 2013.