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Dentro do mundo off-road, talvez existam as grandes rivalidades entre marcas de veículos. Por exemplo, Toyota vs Jeep, Jeep vs Ford, Ford vs Toyota e muitos mais. Em muitos casos, as pessoas ficam fanáticas em relação à sua opinião e não cederão, independentemente de o seu carro ser melhor ou não. O problema com tais argumentos é que não existe uma marca única que seja a rainha. Todos os veículos se saem bem em áreas específicas em que outros se saem mal. O 4×4 que você decide comprar depende muito do tipo de uso que você fará. Para provar isso, vamos comparar dois dos caminhões mais famosos da América, o Jeep Gladiator Rubicon e o Toyota Tacoma TRD Pro.
Uma breve visão geral do Tacoma TRD Pro
O Toyota Tacoma pode ser o caminhão mais antigo à venda no momento. Esta iteração do veículo está no mercado há muitos anos e, em muitas áreas (como a transmissão e o motor), está começando a mostrar a sua idade. Por baixo, assenta numa estrutura de escada com um eixo traseiro sólido e suspensão independente. O eixo traseiro tem molas de lâmina, o que ajuda a aumentar a carga útil, mas torna a condução mais difícil. O modelo TRD Pro vem com muitos recursos off-road, como controle de rastreamento, trava de diferencial traseiro, suspensão suave, proteção da parte inferior da carroceria e pneus mais agressivos. O design do TRD Pro Tacoma significa que ele pode ter um bom desempenho na estrada e ao mesmo tempo ser capaz fora de estrada. Sua principal limitação fora de estrada é a suspensão, já que a traseira com molas de lâmina não possui muita articulação das rodas. O mesmo se aplica à frente independente, que não consegue se articular muito e ao mesmo tempo é mais fraca do que um projeto de eixo sólido ou reto. O Tacoma é mais adequado para trilhas leves.
Uma breve visão geral do Jeep Gladiator Rubicon
A Gladiator Rubicon adota uma abordagem diferente no design de picapes. Ele usa uma suspensão quase idêntica à do Wrangler; portanto, possui dois eixos sólidos. Isso, combinado com armários e desconexões da barra estabilizadora, significa que o Jeep é imensamente capaz off-road, mas não tão refinado na estrada. Devido à sua suspensão, o Gladiator também é imensamente fácil de modificar, facto que é apoiado pelo imenso suporte pós-venda disponível online. A Jeep se propôs a fabricar brinquedos off-road, e isso fica aparente quando você olha por baixo do Wrangler e do Gladiator. Os eixos Dana 44 aguentam pneus enormes sem problemas, têm bastante articulação e ótima aderência mecânica. O preço é pago na estrada, onde os jipes podem sofrer problemas de estabilidade, mas se você gosta de off-road, esse é um pequeno preço a pagar.
Qual você deve comprar e por quê?
Este artigo não pretende ser uma comparação abrangente entre o Gladiator e o Tacoma em termos de especificações. Eles podem ser facilmente encontrados online. O que este artigo dirá é qual caminhão comprar com base no seu uso.
Se você gosta de passear na natureza durante o fim de semana para desfrutar do silêncio, do tempo com a família, de trilhas para caminhadas ou até mesmo de mountain bike, então a TRD Pro é a máquina perfeita para você. Tem todo o espaço que você precisa; é confortável na estrada e pode enfrentar terrenos bastante difíceis. O Tacoma, no entanto, nunca foi concebido para ser um rastreador de rock hardcore. Seus CVs não são fortes o suficiente, a suspensão dianteira é difícil de levantar mais de cinco centímetros e não será capaz de lidar com pneus grandes sem modificações extensivas. É um bom polivalente, mas não é ótimo em nenhuma função (exceto confiabilidade).
O Gladiador, por outro lado, concentra-se no desempenho off-road. É o caminhão perfeito para pessoas que gostam de enfrentar situações difíceis. Rastejamento de rochas, grandes elevadores de suspensão, pneus grandes e obstáculos enormes. O Gladiador tem base para fazer isso. Se você não quer ir tão longe em termos de modificação, mas vai usar muito o caminhão fora de estrada, o Gladiator ainda será melhor, pois sua suspensão é mais robusta. Portanto, ele se desgastará mais lentamente em terrenos acidentados quando comparado ao do Tacoma. Tenha em mente, entretanto, que se você está planejando dirigir longos quilômetros em estradas e trilhas difíceis não estão em sua lista de uso planejado, então o Gladiator provavelmente não é o caminhão para você. A qualidade do passeio, os assentos e o layout da cabine do Tacoma são superiores.
Então, quais são as conclusões aqui?
A conclusão aqui é que não existe veículo perfeito. Para algumas pessoas, o Tacoma pode ser a melhor ferramenta para o trabalho, enquanto para outras, o Gladiador pode atender melhor às suas necessidades. Existe, é claro, o fator do coração. O fator coração significa que você escolhe o que o coração quer e não o que a mente diz ser a melhor decisão. Pode-se simplesmente adorar a aparência de um Wrangler ou dirigir com as portas abertas. Ou apenas a sensação de ter uma base tão robusta embaixo de você. Outras pessoas podem gostar da sensação dos Toyotas por razões semelhantes. O ponto principal aqui é reconhecer os pontos fortes e fracos do carro e fazer escolhas adequadas. Em palavras simples, se você quer 37s e um elevador de 4 polegadas, opte pelo Gladiator, se você quer um polivalente leve, opte pelo Tacoma.
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