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Resumo
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Comprar uma Ferrari atrai atenção e admiração de entusiastas de automóveis e estranhos, mas também pode atrair atenção indesejada e cansá-lo.
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As Ferraris não são práticas para motoristas diários devido ao seu percurso baixo, suspensão rígida e falta de conforto. Eles também exigem manobras cuidadosas e podem ser difíceis de entrar e sair.
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Os custos de manutenção também são elevados, especialmente para modelos mais antigos, propensos a problemas de fiabilidade.
Comprar e possuir uma Ferrari não é para os fracos de coração. Pode ser desnecessariamente complicado e irritantemente frustrante. Jay Leno, um dos entusiastas automotivos mais famosos do mundo, não possuir uma Ferrari simplesmente porque os requisitos são muito rigorosos. Por exemplo, você não pode simplesmente entrar em uma concessionária e sair em uma Ferrari nova. A empresa tem que examinar você; mesmo que você passe no processo de verificação, o fabricante prioriza os proprietários existentes.
A riqueza não importa para a empresa. O colecionador Robert Herjavec disse que a Ferrari valoriza a lealdade à marca acima de tudo. Você não comprar uma Ferrari; a empresa opta por vender um para você. Se você tiver sorte e se tornar proprietário pela primeira vez, há algumas coisas que você precisa saber sobre como possuir e conviver com o exótico italiano. Aqui estão 10 coisas que você pode esperar como proprietário de uma Ferrari pela primeira vez.
Pesquisamos dados de várias fontes confiáveis, incluindo Hotcars, Edmunds, NHTSA e Hagerty, para montar esta lista.
10 Você atrairá muita atenção
Muitas pessoas consideram a realeza dos supercarros da Ferrari. A coroa da Ferrari é visível e atraente, atraindo entusiastas de automóveis e pessoas que pouco sabem sobre carros. Se você dirigir, digamos, um Ford Raptor vermelho brilhante, uma máquina espetacular por si só, você receberá alguma atenção. As poucas pessoas que poderão abordá-lo em postos de gasolina provavelmente serão outros entusiastas que desejam saber mais sobre o carro.
A situação muda quando você dirige uma Ferrari cor de vinho. Os carros na rodovia se apressarão para chegar perto para ver o veículo ou para lhe dar um sinal de positivo. Ferraris são ímãs de atenção; todo mundo vai querer dar uma olhada. Alguns vão querer fazer perguntas sobre o carro e sobre o que você faz. Você também pode receber solicitações para acelerar o carro.
Os flashes da câmera do telefone seguirão você e seu carro aonde quer que você vá. Pode ser um pesadelo para quem odeia atenção e um bônus para quem gosta de ser o centro das atenções. No entanto, não importa o quanto você goste da atenção, os intermináveis pedidos de selfies, perguntas e olhares boquiabertos irão cansá-lo.
9 Ferraris não funcionam bem como motoristas diários
A maioria das pessoas com Ferraris tem pelo menos outro carro para usar diariamente. Esses supercarros italianos são otimizados para desempenho, o que significa que andam baixo, têm sistemas de suspensão rígidos e quase nenhuma visibilidade. Essas características dificultam o uso de Ferraris como motoristas diários. Lombadas são um pesadelo para negociar, pois você provavelmente raspará uma parte do chão do carro. Você pode até danificar sua Ferrari ao colocá-la na garagem.
Além disso, a qualidade do passeio é péssima. Desempenho e conforto são muitas vezes inversamente proporcionais: quanto mais você ajusta o desempenho do carro, menos confortável ele fica. Depois de uma viagem de cinco horas, um motorista de BMW Série 5 não se oporá a mais duas horas dirigindo. Você, porém, em sua Ferrari, estará implorando por um descanso e uma massagem nas costas. Outro problema com a condução diária de uma Ferrari envolve saída e entrada. A construção do veículo pode complicar o movimento de entrada e saída de sua Ferrari, especialmente se você for alto ou forte.
8 Sua Ferrari pode não ser tão rápida quanto anunciado
Surpreendentemente, sua Ferrari na entrada de sua garagem pode ser mais lenta do que afirma o fabricante. Em 2011, Chris Harris, um respeitado jornalista automotivo, denunciou a montadora italiana por oferecer aos revisores carros diferentes daqueles que vendem às pessoas. Harris afirmou que os carros de imprensa enviados pela Ferrari aos jornalistas oferecem mais desempenho do que os carros à venda.
Ele ressaltou que o carro de imprensa da Ferrari 430 estava dois segundos (!) a 100 MPH do que um carro de cliente que ele testou. Foi o exemplo mais marcante de manipulação de desempenho da Ferrari por Harris. O Equipamento superior o apresentador disse que outros revisores sabiam da trapaça da Ferrari, mas estavam relutantes em revelar qualquer coisa porque temiam represálias do fabricante. Ferrari negou as acusações e proibiu Harris de comprar ou obter um carro emprestado do fabricante.
7 Modelos mais antigos podem ser caros de manter
Manter uma Ferrari não é barato. Para carros novos, você deve trocar o óleo a cada 6.000 milhas ou após um ano, trocar o fluido de freio após 12.500 milhas e fazer a manutenção do motor a cada quatro anos. As trocas de fluido de freio e óleo não são caras – a troca de óleo custa cerca de US$ 400. O serviço principal do motor, entretanto, pode custar até US$ 15.000. Eventualmente, você desgastará consumíveis – coisas como pneus e freios. Substituí-los custará cerca de US $ 5.000.
Portanto, os custos de manutenção de um novo cavalo empinado são consideráveis, mas não tão elevados. A situação muda quando você compra uma Ferrari velha. Se você comprou uma Ferrari fabricada antes do 360 Modena – carros como o Mondial e o 348 – poderá ter que pagar muito em custos de manutenção. A maioria das Ferraris antigas, que geralmente são relativamente baratas para comprar, sofre de problemas de confiabilidade, como vazamentos nas juntas e componentes eletrônicos defeituosos.
6 Proprietários de barras de Ferrari fazem manutenção ou conserto de seus carros
Embora não seja ilegal fazer manutenção ou reparar sua Ferrari, o fabricante fortemente desaconselha. Você corre o risco de anular a garantia se trabalhar no carro em casa ou instalar peças não autorizadas. Somente revendedores licenciados têm autoridade para trabalhar no veículo.
Economizar nos custos de mão de obra pode motivá-lo a fazer a manutenção ou consertar seu veículo em casa. Ao fazer isso, você pode entrar a temida lista negra da Ferrari. Depois que o fabricante inserir seu nome na lista negra, você não terá como comprar outro de seus carros.
5 Alguns modelos da Ferrari depreciam rapidamente
Comprar uma Ferrari pode ser um investimento. Por exemplo, quem comprou a Ferrari 488 Pista, um veículo ajustado para desempenho em pista, possui um carro cujo valor é quase o dobro do MSRP original. Uma nova Pista em 2020 custa cerca de US$ 330 mil; um Pista com direção leve em 2023 pode custar até US$ 625.000. O valor do carro aumentou quase 90%.
Por outro lado, comprar uma Ferrari pode ser um enorme erro financeiro – alguns desvalorizam rapidamente. Os proprietários do FF podem atestar este facto. Em 2012, o carro custava cerca de US$ 300 mil; em 2023, você pode conseguir um por apenas US$ 111.000. O valor desse carro caiu impressionantes 63%. Você provavelmente perderá dinheiro ao revender seu supercarro italiano.
4 Ferrari pode impedir você de revender seu carro
Há alguma papelada envolvida na compra de um supercarro caro. Na maioria das vezes, você não precisa ler o contrato – ele provavelmente contém cláusulas padrão que você encontraria em qualquer contrato de venda de supercarro. Porém, ao comprar uma Ferrari, é fundamental ler as letras miúdas: alguns contratos de compra impedem o proprietário de revender o carro no primeiro ano.
Esta estipulação visa evitar que as pessoas revendam carros Ferrari limitados com fins lucrativos. O fabricante também pode exigir que você o notifique sobre uma venda potencial, mesmo após o término do período de um ano. Isso permite que a Ferrari examine o possível novo proprietário do carro. O empresário Steve Wynn violou o contrato ao vender sua LaFerrari antes do prazo de um ano expirar. A Ferrari retaliou retirando-o de sua concessionária Ferrari.
3 Modelos vendidos após 2005 podem apresentar falha no fluido de freio
Em meados de 2022, a Ferrari fez recall de 23.555 modelos construídos depois de 2005 com falha no fluido de freio. Os veículos afetados apresentavam tampa do reservatório do fluido de freio com defeito, o que causou a criação de vácuo no tanque. Em alguns carros, isso causaria vazamento de fluido de freio. Se não for remediado, tal vazamento pode causar falha parcial ou total do freio. Os modelos afetados incluíram California, FF, F12 TDF e Portofino.
Você não gostaria que os freios da sua Ferrari falhassem ao viajar a 190 km/h em um track day. Verifique seu carro no site de recall da NHTSA para ver se ele estava entre os veículos recolhidos.
2 Ferrari pode processá-lo por modificar sua Ferrari
Você pode modificar seu cavalo empinado o quanto quiser. No entanto, você corre o risco de irritar os executivos de Maranello. A fabricante costuma proibir quem modifica seus carros de comprar outro, como fez com Justin Beiber. Às vezes, processa a parte infratora. A Ferrari processou o famoso artista Deadmau5 por embrulhar sua Ferrari 458 em azul, adicionando emblemas personalizados, tapetes e placas, e chamando sua criação de ‘Purarri’.
O processo forçou Deadmau5 a remover as modificações. Descontente, vendeu o 458 e comprou um Lamborghini, que modificou de forma semelhante. A Ferrari também processou o piloto Jean Blaton por modificar seu F40 IMSA LM. O fabricante opinou que o carro construído por Blaton não era mais uma Ferrari e o obrigou a retirar os emblemas do carro. Blaton também foi banido dos track days oficiais da Ferrari.
1 Ferraris custam mais para segurar do que um carro comum
Seguro para uma Ferrari é normalmente mais alto do que o seguro de um carro médio. Encontrar uma seguradora disposta para o seu veículo também pode ser um pouco desafiador, já que algumas seguradoras convencionais não cobrem supercarros. A melhor solução é escolher uma seguradora especializada que cubra carros antigos, de colecionador e exóticos.
O custo médio anual do seguro de uma Ferrari é de cerca de US$ 5.500. O YouTuber e revisor de automóveis Doug Demuro gastou cerca de US$ 3.000 garantindo seu 430 de dez anos por um ano. O custo médio do seguro automóvel para cobertura total é de cerca de US$ 2.150.
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