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Resumo
- O mercado de automóveis clássicos sofreu um declínio nos leilões de Monterey, levantando a questão de saber se agora é o momento de investir em carros clássicos.
- Os clássicos do pré-guerra desafiam as flutuações do mercado e continuam a manter o seu valor, com marcas como a Bentley e os millennials a impulsionarem a procura.
- Vários índices, como o Índice de Investimento de Luxo Knight Frank e os dados de Hagerty, fornecem informações sobre o desempenho e a volatilidade dos carros clássicos como classe de ativos de investimento.
O mercado de automóveis clássicos sofreu uma nova mudança, culminando nos leilões de Monterey. Todas as atenções estavam voltadas para o Concours d’Elegance de Pebble Beach, em 20 de agosto, na pitoresca Carmel, Califórnia. No entanto, surgiram rumores de desconforto entre os fãs, muitos preocupados com o grande número de carros em leilão e com a complexa logística do evento.
Pós-evento, as estatísticas retrataram um mercado em transição. As vendas de cinco casas de leilões de primeira linha ultrapassaram os US$ 400 milhões, um declínio em relação aos US$ 473 milhões do ano anterior. A taxa de venda por distribuidores foi de 68% para 1.225 carros, abaixo dos 78% anteriores. Notavelmente, um mercado vibrante apresenta uma taxa de mais de 80%. Mesmo gigantes do mercado como a Ferrari não foram poupados. Uma Ferrari 412 P 1967, estimada em US$ 40 milhões na Bonhams, arrecadou apenas US$ 30,2 milhões. Esta mudança levanta uma questão instigante: será agora o momento de se aventurar em investimentos em carros clássicos? Vamos explorar.
As principais vendas de carros clássicos de Monterey: um vislumbre
O recentemente concluído A Monterey Car Week revelou algumas vendas notáveis no domínio dos carros clássicos. Liderando a lista estava a icônica Ferrari 412 P Berlinetta de 1967. Outros principais concorrentes incluem:
- O elegante Jaguar XKSS Roadster 1957 foi arrematado por belos US$ 13,2 milhões na RM Sotheby’s.
- A Ferrari 250 GT SWB Berlinetta de 1962 arrecadou quase US$ 9,5 milhões na Gooding & Co.
- Uma Ferrari 410 Superamerica SIII Coupe vintage 1959, rendendo US$ 6,6 milhões para a RM Sotheby’s.
- O Bugatti Type 57SC Tourer 1937 arrecadou quase US$ 5,4 milhões.
Curiosamente, as Ferraris dominaram os holofotes, representando metade das 10 vendas mais vendidas – uma tendência comum em Monterey.
Em termos de casas de leilões, tanto a Gooding & Co. (com uma taxa de venda por distribuidores de 76 por cento) como a RM Sotheby’s (com uma taxa impressionante de 85 por cento) conquistaram quatro lugares no top 10 de vendas da semana. Enquanto isso, Bonhams e Broad Arrow garantiram um lugar cada um com suas respectivas taxas de venda por distribuidores de 73% e 80%. Com uma taxa de vendas de 56%, a Mecum Auctions destacou sua semana ao vender uma Ferrari 275 GTB/2 Longnose Alloy Coupe 1966 por US$ 3,4 milhões.
Como observa Craig Jackson, CEO da gigante de leilões Barrett-Jackson, embora haja dinheiro substancial em circulação, os compradores mais exigentes são mais seletivos agora. Os factores económicos e o aumento das taxas de juro inspiraram cautela.
Jackson aconselha: “Ao escolher a perfeição e uma pequena economia com imperfeições, opte sempre pelo melhor carro disponível”.
O charme atemporal dos clássicos pré-guerra
À medida que o mercado mais amplo de carros clássicos enfrenta flutuações, um segmento brilha intensamente, desafiando as probabilidades: os veículos pré-guerra. Estes magníficos automóveis, fabricados antes ou durante a Segunda Guerra Mundial, têm sido o assunto de entusiastas e colecionadores, especialmente depois de um Mercedes-Benz 540K Special Roadster de 1937, que outrora enfeitava a coleção do Xá do Afeganistão, ter conquistado a mais alta honraria em Pebble Beach. Concurso de Elegância.
Este novo vigor dos automóveis pré-guerra não é passageiro. Os sucessos recentes da Bentley com a sua série de continuação pré-guerra e uma tendência crescente dos millennials levarem estes clássicos para as estradas em comícios significam uma ligação mais profunda. Esses carros são obras de arte, conquistando corações com acabamento, design e qualidade incomparáveis.
Evidências dessa adulação crescente não são difíceis de encontrar. O leilão de Gooding relatou três de suas cinco principais vendas nesta categoria:
- Um Mercer Type 35-J Raceabout de 1914 que arrecadou US$ 4,7 milhões.
- O elegante Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet 1933 foi vendido por US$ 4,5 milhões.
- E um Toy-Tonneau Simplex 50 HP de 1912 garantindo US$ 4 milhões.
A RM Sotheby’s também teve performances estelares. Um Bugatti Type 57SC Tourer 1937 da Córsega rendeu quase US$ 5,4 milhõese um Packard Twelve Convertible Victoria 1933 feito sob medida de Dietrich arrecadou US$ 3,3 milhões.
Um destaque intrigante foram as ‘descobertas de celeiro’ da RM Sotheby’s, notavelmente uma coleção de 20 Ferraris abandonadas. Alguns, no seu estado de abandono, comandavam preços superiores aos homólogos restaurados. Um exemplo incrível foi uma Ferrari 500 Mondial Spider Série I 1954 negligenciada de Pinin Farina. Apesar de precisar de milhões para restauração, foi leiloado por quase US$ 1,9 milhão, quase rivalizando com o preço de uma contraparte mais bem condicionada de 2022.
Compreendendo o mercado por meio de índices:
A falta de dados tem sido frequentemente um desafio no vasto universo de ativos alternativos. Essa lacuna de dados levou à criação de índices personalizados para ativos exclusivos, como discos de vinil, tequila e pôsteres de shows. Porém, quando se trata de carros clássicos, a história é diferente. Vários índices confiáveis monitoram as flutuações tradicionais dos preços dos automóveis, garantindo que entusiastas e investidores permaneçam informados.
Índice de Investimento de Luxo Knight Frank:
O relatório de 2023 destaca uma estatística impressionante – carros antigos tiveram um crescimento de 25% no ano passado. Isto posiciona os carros clássicos como o segundo ativo de luxo com melhor desempenho, atrás apenas das belas-artes. No entanto, tal como acontece com muitos investimentos de alto retorno, os carros clássicos apresentam volatilidade. Eles estão agrupados com startups em relação à estabilidade, indicando potencial para altas recompensas e riscos.
Análise Histórica da HAGI:
O índice Historic Automobile Group International (HAGI) oferece outra perspectiva. Os seus dados sugerem que os carros clássicos ofuscaram a maioria dos principais colecionáveis durante a recessão de 2008-2010, com apenas o ouro a assumir uma posição superior.
Decodificando os dados de Hagerty:
Hagerty é outro nome renomado neste espaço, categorizando o mercado em sete segmentos distintos, como americanos dos anos 1950, específicos da Ferrari e Muscle Cars. O seu inovador ‘Hagerty Market Rating’ é um índice prospectivo, revelando que a especulação atingiu o seu apogeu em 2015. Houve um declínio, com uma ligeira subida durante o período da COVID. No entanto, a partir de meados de 2022, os preços refletiram a desaceleração mais significativa do mercado acionista.
- A resiliência de ponta: O índice Hagerty Blue Chip mostrou uma tendência notável. Os clássicos de primeira linha, que englobam marcas premium como Ferraris e Porsches, atingiram o pico em 2015, tiveram um impulso temporário durante a pandemia e, desde então, mantiveram a estabilidade, indicando uma procura duradoura neste segmento.
- Clássicos Acessíveis – The Underdogs: O Índice de Clássicos Acessíveis de Hagerty apresenta uma imagem animadora. Os carros que antes eram avaliados em US$ 20 mil em 2007 subiram para impressionantes US$ 60 mil, traduzindo-se em um crescimento anualizado de 18,8%. Curiosamente, apesar de outros índices terem ficado atrás dos máximos de 2015, os clássicos acessíveis prosperaram após a pandemia. Este dinamismo sublinha o seu apelo aos investidores de primeira viagem e demonstra a expansão do mercado pós-COVID.
- Muscle Cars – The Torchbearers: Shelbys, Impalas e Mustangs – os baluartes da categoria Muscle Car, não só ultrapassaram os seus máximos de 2015, mas também apresentaram crescimento em 2023, sublinhando o seu fascínio intemporal.
Embora tenha havido altos e baixos, o mercado de automóveis clássicos apresenta uma resiliência duradoura, impulsionada pelas suas maravilhas de alta qualidade e pelos clássicos mais acessíveis.
Guia do conhecedor de carros clássicos: marcas, tendências e dinâmica de mercado
Os escalões do mercado de automóveis clássicos são inequivocamente liderados por três gigantes: Mercedes-Benz, Porsche e, acima de tudo, Ferrari. O Anuário de Leilões de Carros Clássicos captura apropriadamente a estatura deste último, que chama as Ferraris de “blue chips do setor”. As impressionantes vendas da Ferrari em 2022, totalizando 13.221 carros, marcou um aumento de 18,5% em relação ao ano anterior. No entanto, enquanto a Ferrari ostentava um impressionante preço médio de venda em leilão de US$ 589.000 em 2021-22, a Porsche saiu na frente no quarto trimestre de 2022 em volume em dólares, embora com um volume maior de carros leiloados.
Mas e os futuros clássicos? A regra de 25 anos destaca maravilhas esportivas dos anos 90, como a primeira geração do Dodge Vipers, que atualmente vê preços se aproximando da marca de US$ 70 mil em faixas abaixo de US$ 50 mil. Ao considerar modelos recentes, o luxo e a exclusividade reinam supremos – pense em um Ford Mustang GT350 2020 ou um Lexus LS500 2021.
Paralelamente, os carros clássicos estão para os bens assim como o bom vinho está para os colecionáveis. Com retornos de 10 anos de 185% para carros e 162% para vinhos, a comparação é adequada. À medida que os vinhos são saboreados, os carros clássicos também diminuem em número, desgastando-se com o tempo. Esta redução natural e a inflação elevada podem tornar os carros clássicos uma classe de investimento alternativa intrigante. No entanto, conforme indicado pelo Hagerty Market Rating, o pulso do mercado permanece enigmático. Apesar da recente recuperação e das tendências positivas nos leilões, os especialistas aconselham cautela, enfatizando a consistência nos indicadores de crescimento antes de mergulhar.
Os potenciais investidores devem agir com cuidado nesta arena volátil, favorecendo os Clássicos Acessíveis e os Muscle Cars. E embora o Ocidente tenha tradicionalmente liderado os investimentos em automóveis clássicos, a Ásia está a alimentar o novo entusiasmo no mercado.
Por que agora é o momento perfeito para investir em carros clássicos
Os ventos da mudança giraram inequivocamente em torno do mercado de carros clássicos. Com as vendas mostrando uma queda temporária e as flutuações do mercado impactando até mesmo pesos pesados como a Ferrari, pode-se inicialmente ficar hesitante. Mas, como é frequentemente o caso, estes momentos de transição trazem oportunidades de ouro para investidores exigentes. Os dados recentes dos leilões sublinham a resiliência inerente do mercado, reforçada por clássicos topo de gama e maravilhas acessíveis.
O fascínio duradouro dos clássicos da era pré-guerra e a crescente procura na Ásia pintam um quadro promissor. Considere a diminuição natural dos números devido às areias do tempo, e a raridade e o valor de cada carro clássico apenas se intensificarão. Assim como o bom vinho, seu valor só aumenta a cada ano que passa. Deixando de lado as nuances econômicas, a atração romântica de um carro clássico, sua história, artesanato e beleza absoluta constituem um investimento atraente. Para aqueles que estão na encruzilhada da paixão e do pragmatismo, agora pode ser o momento oportuno para entrar no mundo dos investimentos em carros clássicos.
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