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Com quase 400.000 exemplares vendidos no ano passado, o Toyota RAV4 é atualmente um dos modelos Toyota mais vendidos e o SUV crossover compacto mais vendido. O SUV é oferecido com três motorizações diferentes: gás, híbrido e híbrido plug-in, e embora o modelo movido a gasolina esteja na lista de principais opções para os consumidores, o híbrido plug-in – também conhecido como RAV4 Prime – está aproveitando maior sucesso. Construído na mesma plataforma, o Lexus NX visa clientes com mais dinheiro que desejam desfrutar dos mesmos valores de desempenho, embora com um interior mais bonito e luxuoso. E embora as vendas do NX 450h+ não sejam tão impressionantes quanto as do Prime; as coisas estão mudando ao longo do ano.
1 O NX450h + e o RAV4 Prime são mecanicamente iguais
O atual Lexus NX e o RAV4 são construídos na mesma plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture), por isso não é de admirar que ambos compartilhem o mesmo trem de força. Tanto o RAV4 Prime quanto o NX 450h+ são movidos por um motor de quatro cilindros em linha de 2,5 litros combinado com dois geradores de motor CA síncronos de ímã permanente. O motor de quatro cilindros entrega um total de 177 cavalos de potência e 165 libras-pés de torque, enquanto os motores elétricos são limitados a 179 cavalos de potência e 199 libras-pés de torque. Em ambos os SUVs, este sistema oferece 302 cavalos de potência combinados.
2 O RAV4 Prime tem mais autonomia totalmente elétrica
Em ambos os modelos, os motores elétricos obtêm energia de uma bateria de íons de lítio de 18,1 kWh, mas no RAV4 Prime oferece um alcance totalmente elétrico de 42 milhas, enquanto no NX 450h+ é limitado a apenas 37 milhas. Mas não é só a gama totalmente elétrica – em geral, o RAV4 Prime é o crossover mais eficiente. Ele oferece 94 MPGe combinados, enquanto no NX 450h+ esse número cai para 84 MPGe, e, de acordo com a EPA, o RAV4 Prime tem uma economia de combustível combinada de 38 mpg, enquanto o NX 450h+ é estimado em 37 mpg. Ambos os modelos vêm com um carregador integrado padrão de 3,3 kW, enquanto um carregador de 6,6 kW é oferecido como opção. Com o primeiro são necessárias quatro horas e meia para recarregar a bateria, enquanto com o opcional o tempo cai para duas horas e meia.
3 O RAV4 Prime é mais rápido
De acordo com a Lexus, o NX450h+ pode acelerar de 0 a 60 mph em 6,0 segundos e atingir uma velocidade máxima de 190 km/h – números que o colocam abaixo de outros modelos plug-in da mesma classe. Veja o Volvo XC60 Recharge Plug-In Hybrid, por exemplo, que precisa de apenas 5,0 segundos para o mesmo sprint. No entanto, durante o test drive, o cara da Edmunds conseguiu acelerar o SUV plug-in de 0 a 60 mph em apenas 5,9 segundos – uma ligeira melhoria relativamente aos números oficiais. Quanto ao RAV4 Prime, ele precisa de apenas 5,7 segundos para fazer o mesmo sprint e pode atingir a mesma velocidade máxima de 200 km/h. Embora estes sejam os números oficiais, na vida real, o Rav4 Prime é na verdade muito mais rápido: Motor Trend foi capaz de acelerar o SUV fvá de 0 a 60 mph em 5,5 segundos e corra o quarto de milha em 14,1 segundos a 98,7 mph.
4 Quase do mesmo tamanho, mas o RAV4 Prime oferece mais espaço interno
O RAV4 Prime e o NX 450h+ são construídos na mesma distância entre eixos de 105,9 polegadas, mas o SUV Lexus é um pouco maior. Ele mede 183,5 polegadas de comprimento, 73,4 polegadas de largura e 65,8 polegadas de altura. Por outro lado, o RAV4 Prime tem 180,9 polegadas de comprimento, 73 polegadas de largura e 67 polegadas de altura. Mas, apesar do NX 450h+ ser um pouco mais longo, as coisas são completamente diferentes no interior. Em termos de espaço interior, é o RAV4 Prime que vence o concurso. Ele oferece 37,7 polegadas de altura livre na frente e 39,5 polegadas na parte traseira. O espaço para as pernas é de 41 polegadas para os bancos dianteiros e 37,8 polegadas para a segunda fila de assentos. Quanto ao espaço para os ombros, os números indicam 57,8 polegadas na frente e 56,4 polegadas atrás. O Lexus NX 450h+, por outro lado, tem altura livre de 38,3 polegadas na frente e 38,5 polegadas atrás; o espaço para as pernas é de 41,0 polegadas para os bancos dianteiros e 36,1 polegadas para os traseiros, enquanto o espaço para os ombros é de 56,3 polegadas na frente e 54,0 polegadas atrás.
5 O Toyota RAV4 Prime tem um porta-malas maior
Tanto o Toyota RAV4 quanto o Lexus NX têm um espaço muito generoso, mas por causa da bateria do Prime e do NX 450h+, o espaço de carga é menor quando comparado aos seus irmãos movidos a gás. O RAV4 Prime oferece até 33,4 pés cúbicos com os assentos levantados e 63,1 pés cúbicos com os assentos abaixados. Em comparação, isso está um pouco abaixo do RAV4 movido a gás, avaliado em 37,5 pés cúbicos com os assentos levantados e 69,8 pés cúbicos com os assentos abaixados. Ainda assim, o RAV4 Prime oferece melhor espaço interior quando comparado ao NX 450h+. Este último tem 22,7 pés cúbicos com os assentos levantados e 46,9 pés cúbicos com os assentos rebatidos.
6 O RAV4 Prime é mais leve, mas pode rebocar mais que o Lexus
Olhando de fora, é fácil notar que o RAV4 Prime apresenta uma aparência exterior muito quadrada e agressiva, enquanto o NX 450h+ parece mais elegante. Ao olhar para os dois, você esperaria que o Toyota SUV fosse o mais pesado, mas as coisas são completamente opostas. O RAV4 Prime pesa entre 4.235 e 4.300 libras, enquanto o NX 450h+ chega a 4.475 libras. Pode não parecer muito, mas esta é também uma das razões pelas quais o RAV4 Prime é muito mais ágil. Em termos de reboque, o RAV4 Prime vence novamente com capacidade total de 2.500 libras, enquanto o NX 450h+ está avaliado em apenas 2.000 libras. A capacidade de reboque do RAV4 Prime não é apenas superior à do NX 450h+, mas também possui uma das maiores capacidades de reboque da linha RAV4. O RAV4 movido a gás pesa 1.500 libras, enquanto o RAV4 Hybrid pesa 1.750 libras. O RAV4 TRD Off-Road é o único mais capaz, com capacidade de reboque de 3.500 libras.
7 O RAV4 Prime também é o melhor off-roader
O Toyota RAV4 é um dos melhores off-road da sua classe, e o pacote Off-Road opcional o torna ainda melhor. Claro, não espere que o RAV4 Prime seja tão bom quanto o RAV4 TRD, mas ainda assim ele se sai muito bem. O acabamento Prime tem uma distância ao solo de 8,1 polegadas no acabamento SE e 8,3 polegadas no acabamento XSE – o que é um pouco melhor que os 7,7 polegadas do NX. O RAV4 Prime também tem um ângulo de aproximação de 18,6 graus e um ângulo de saída de 21,4 graus, enquanto o Lexus NX é avaliado em 16 graus e 25 graus, respectivamente. Os testes revelaram que o RAV4 Prime é um off-road melhor quando está no modo totalmente elétrico porque o “o torque elétrico também proporciona um controle off-road muito preciso.“
8 O Lexus NX450h + tem uma cabine melhor
Não havia dúvida de que o NX 450h+ vai ter um interior mais bonito – afinal, é um Lexus. Ele vem com uma tela multimídia de 14 polegadas, um head-up display de 10 polegadas e uma tela HD personalizável de 12,3 polegadas. O RAV4 Prime oferece equipamentos semelhantes, mas no Toyota SUV o display multimídia tem apenas 10,5 polegadas. O NX é oferecido com estofamento em couro sintético, bancos dianteiros aquecidos e com ajuste elétrico de oito posições como padrão, enquanto como opção os clientes também podem optar por estofamento em couro genuíno, bancos dianteiros esportivos, com ventilação e função de ajuste elétrico de 10 posições. Por outro lado, o RAV4 Prime vem com estofamento em tecido como padrão, enquanto o estofamento em couro sintético é oferecido como opção. Ambos os SUVs também podem ter teto solar panorâmico que oferece ampla luz natural para os passageiros dianteiros e traseiros.
9 O NX 450h+ possui mais recursos de segurança padrão
Tanto o RAV4 Prime quanto o NX 450h+ são carros muito seguros. O primeiro recebeu o prêmio Top Safety Pick do IIHS, enquanto o último foi classificado como Top Safety Pick+. Além disso, ambos os modelos receberam classificação de cinco estrelas do EuroNCAP, com classificações muito boas tanto para passageiros adultos como para crianças. Mas, apesar de ter classificações de segurança quase semelhantes, o SUV Lexus tem uma lista mais longa de recursos de segurança. Ambos os modelos oferecem controle de tração padrão, assistência de frenagem, controle de estabilidade, monitor de ponto cego e muito mais, mas o NX 450h + adiciona algumas outras opções que não estão disponíveis no RAV4 Prime. A lista inclui alerta de tráfego cruzado, mitigação de colisão frontal, monitoramento do motorista, assistência para evasão e mitigação de colisão traseira.
10 O Lexus NX 450h+ é muito mais caro
Para o ano modelo 2023, os clientes podem escolher entre dois modelos diferentes Acabamentos RAV4 Prime: SE custa US$ 42.340 e XSE custa US$ 46.210. O mesmo vale para o Lexus NX 450h+ 2023: ele pode ser adquirido na configuração padrão com um preço inicial de $ 58.655 ou com o acabamento F Sport adicional quando custa US$ 59.905. Para dois modelos quase iguais, a diferença de preço é enorme, por isso não é de admirar que o RAV4 esteja a ter melhores vendas. Na verdade, o RAV4 é atualmente o veículo mais vendido da Toyota, e o Prime faz parte dele com quase 20.000 unidades vendidas em 2022. Em comparação, a Lexus vendeu apenas pouco mais de 3.500 unidades NX 450h+ no mesmo ano.
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