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A segurança não é mais apenas sobre carros e motoristas. As equipes de Fórmula 1 e suas organizações-mãe agora também devem se proteger contra ataques cibernéticos. Charlie Osborne/Strong The One
IMOLA, Itália – As corridas de Fórmula 1 já giravam em torno da velocidade e pouco mais.
Sempre houve drama e política no circuito de corrida – agora parte da compulsão digna Série da Netflix Drive to Survive – mas, no fundo, as equipes de Fórmula 1 costumavam se concentrar exclusivamente em proezas de engenharia, resultando nos melhores e mais rápidos carros destinados a vencer corrida após corrida.
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À medida que as tecnologias evoluíram ao longo das décadas, os designs de carros de corrida seguiram o exemplo. A F1 tornou-se um viveiro de inovação, ajudado pelos milhões de dólares investidos em esforços de pesquisa todos os anos. Longe vão os motores desajeitados e pesados, substituídos por carros e componentes aerodinâmicos e elegantes projetados para obter ganhos de desempenho em décimos de segundo.
A barreira de halo, que o piloto chinês Zhoe Guanyu disse ter salvado sua vida durante um acidente em 2022, é uma das mais recentes melhorias da Fórmula 1 destinadas a impedir que objetos grandes entrem no cockpit.
No entanto, a segurança não é mais apenas sobre carros e motoristas. As equipes de Fórmula 1 e suas organizações-mãe agora também devem se proteger contra ataques cibernéticos.
É fácil esquecer que as equipes esportivas enfrentam as mesmas ameaças que as empresas de outros setores e indústrias. Ransomware, chantagem, roubo de propriedade intelectual, comprometimento de dados de clientes, funcionários ou investidores, insiders dispostos a trabalhar para concorrentes – a lista de ameaças e vetores de ataque é interminável.
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Há uma fortuna em jogo por pontos em cada corrida, e essas equipes são potências financeiras. De fato, alguns valem mais de um bilhão de dólares, tornando-os alvos lucrativos para os cibercriminosos de hoje.
Embora tenha havido incidentes de segurança anteriores, como suposta espionagem, um recente ataque de ransomware enfatizou como os agentes de ameaças estão se interessando seriamente pela Fórmula 1.
A Ferrari, conhecida por seus carros, moda e pela equipe Scuderia Ferrari F1, disse em março que sua subsidiária italiana, a Ferrari SpA, sofreu uma violação de dados na qual os invasores “conseguiram acessar um número limitado de sistemas em seu ambiente de TI”. .”
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Nomes, endereços, endereços de e-mail e números de telefone foram expor. No entanto, a empresa não acredita que dados financeiros estejam envolvidos.
Um pedido de resgate foi então feito à Ferrari.
“Como política, a Ferrari não será mantida como refém, já que pagar tais demandas financia atividades criminosas e permite que agentes de ameaças perpetuem seus ataques”, disse a empresa.
Um ataque cibernético costuma ser desafiador e doloroso de se vivenciar e se recuperar. Poderia ter sido pior, pelo que parece – mas é essencial que o risco de futuros incidentes de segurança seja mitigado.
Na semana passada, a empresa de segurança cibernética Bitdefender e a Ferrari anunciaram uma parceria estendida que vai além da Scuderia Ferrari – acordo de patrocínio da Bitdefender assinado em 2022.
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A Ferrari SpA integrará o Bitdefender Advanced Threat Intelligence em seu centro de operações de segurança (SOC) e reforçará a equipe de segurança existente da Ferrari, fornecendo dados e inteligência sobre ameaças para triagem de atividades suspeitas e aumento da resposta a incidentes.
Em um evento de imprensa anunciando a parceria, Luca Pierro, chefe de segurança cibernética da Ferrari, observou que a questão não é se uma organização é atacada, mas sim quando – e isso inclui “não apenas a Ferrari, mas outras empresas com marcas fortes e reputações importantes”.
“Este é o nosso mantra”, acrescentou Pierro. “Esteja pronto para gerenciar um evento adverso.”
Os analistas de segurança da Ferrari poderão acessar a API de inteligência operacional da Bitdefender, um serviço de consulta para ameaças cibernéticas e dados contextuais, como famílias de malware, agentes de ameaças conhecidos e perfis de vítimas. Segundo Pierro, essas instalações fortalecerão a postura de segurança da Ferrari e criarão “um escudo para a empresa”.
Enquanto Pierro diz que o phishing e o fator humano são os vetores de ataque de primeiro estágio mais frequentes que a Ferrari enfrenta – com o movimento lateral uma preocupação secundária – essas parcerias reduzem a superfície geral de ataque, uma melhoria crítica para lidar com as ameaças modernas.
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“No passado, tratávamos de indivíduos solteiros”, disse Pierro. “Agora lidamos com organizações criminosas adequadas. Isso muda o jogo.”
De acordo com Silvia Gabrielle, diretora digital e de dados da Ferrari, é uma questão de “gerenciar” – em vez de resolver – os desafios de segurança cibernética. Ativos, incluindo matemática, detalhes técnicos de carros, dados de clientes e registros de funcionários, devem ser todos protegidos – mas há pouco sentido em proteger as joias da coroa da propriedade intelectual, a menos que os elos mais fracos sejam resolvidos primeiro.
Lidar com as ameaças modernas rapidamente está se tornando tão importante quanto a velocidade dos carros pelos quais a empresa é famosa – e tão crucial quanto acompanhar a evolução dos ataques cibernéticos.
Falando sobre a parceria estendida, o executivo-chefe e cofundador da Bitdefender, Florin Talpes, disse que o cenário de ataque deve ser considerado, além de “ouvir a dor e as necessidades” dos clientes.
“‘Estamos seguros’ não existe”, disse Talpes. “A tecnologia está evoluindo continuamente, [and this] muda o que você precisa defender.”
Isenção de responsabilidade: Charlie Osborne viajou para Imola como convidado da Bitdefender.
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