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Quando se trata de níveis incomparáveis de luxo alemão, a Mercedes costuma ser a empresa considerada referência. Embora os seus pares do segmento premium estejam, ocasionalmente, a dar à empresa de Estugarda uma corrida pelo seu dinheiro, O sintonizador RENNtech, com sede na Flórida, decidiu ir à cidade e reimaginar um dos modelos Mercedes mais icônicos das décadas mais recentes. O que começou como o já impressionante e opulento Classe S S600 W140 passou por uma grande reformulação. Das suas cinzas nasceu o RENNtech S76R e pode ser melhor descrito como um grande e gordo dedo médio teutônico para EVs.
Uma homenagem a uma lenda do Mercedes Classe S
O Mercedes Classe S da geração W140 fez sua estreia em 1991 e, ao final de seu ciclo de produção, em 1998, um total de 432.732 unidades foram construídas. A base para o RENNtech S76R é um S600 SEL 1992, o que significa que é um modelo de longa distância entre eixos. Apenas 3.399 unidades do S600 foram construídas no total. A grande reforma foi feita para comemorar os 30 anos daquele que é considerado o último modelo Mercedes S-Class verdadeiramente antigo. O W140 é, simplesmente, a definição de “construído como um tanque”. O peso de quase 5.000 libras (2.270 kg) também refletia isso, já que era o último Classe S com engenharia excessiva.
Seu sucessor, o W220 Classe S, pode ter apresentado muitas inovações na indústria, mas foi construído de forma barata em comparação e, em última análise, não capturou tanto a imaginação. O W140 também foi a escolha favorita de figuras políticas, celebridades e, na Europa Oriental e na Rússia, da máfia. Ele também ganhou um dos apelidos automotivos mais legais de todos os tempos – “O Urso”.
Mantendo viva a Mercedes-Benz da velha escola
A RENNtech tem sido o local para restauração e manutenção de modelos Mercedes e AMG de última geração desde 1989, e a equipe de especialistas tem um longo histórico com tudo, desde clássicos dos anos 1950 até modelos AMG modernos. O motor M120 V-12 tem sido um elemento básico dos modelos Mercedes-Benz durante a década de 1990 e início de 2000. A primeira experiência prática da empresa com este motor foi em 1992, quando construíram o Mercedes SL74, baseado no R129 SL600. A mesma filosofia foi aplicada aos modelos C140 e W140, mas o S76R vai ainda mais longe. O presidente da RENNtech, Hartmut Feyhl, que passou muito tempo trabalhando para a AMG, explica que o V-12 de grande cilindrada e aspiração natural é “basicamente indestrutível”.
O S76R mantém o tradicional ao não recorrer à indução forçada. O motor M120 agora desloca 7,6 litros, como o nome sugere, e produz 615 cavalos (452 quilowatts) e 703 libras-pés (953 Nm). Para colocar as coisas em perspectiva, são 213 cavalos de potência e 275 libras-pés (373 Nm) sobre o motor S600 básico, que produz 402 cavalos de potência e 428 libras-pés (580 Nm). Além disso, a trilha sonora do V-12 foi aprimorada ainda mais por um escapamento completo em aço inoxidável com pontas duplas, abençoando este motor gigante com um amplo espectro de notas épicas.
Sendo um modelo do ano de 1992, o carro teria, originalmente, vindo com a transmissão automática de quatro velocidades com conversor de torque. RENNtech trocou por um atualizado, automática de cinco marchas acoplada a um novo diferencial de deslizamento limitado OS Giken. O sistema de freios conta com pinças de seis pistões na dianteira e quatro pistões na traseira, além de rotores de freio perfurados em carbono-cerâmica medindo 402 mm na dianteira e 360 mm na traseira. O S76R não apenas para mais rápido, mas os freios são muito mais leves. De acordo com Hartmut Feyhl, cerca de três quartos do peso do sistema de freios foram reduzidos.
Quando se trata da estética do RENNtech W140, o Classe S tem uma aparência discreta e gangster. Como não é um carro sintonizado, não espere grandes alargamentos de pára-lama e recortes que seguem a função em detrimento da forma. Este W140 permanece com o período correto com a distinta grade cromada e o logotipo da estrela de três pontas colado em cima dela. A pintura preta dá ao carro uma aparência sinistra que cabe a um chefão. As únicas adições notáveis são o spoiler de queixo sutil, o pequeno spoiler na tampa do porta-malas com uma terceira luz de freio e as rodas de alumínio forjado exclusivas do S76R, RENNtech Classic, que lembram as rodas monobloco exclusivas da Mercedes AMG daquele período. Eles medem 19×9 polegadas na frente e 19×10 polegadas na traseira e são envoltos em pneus Michelin com largura de rosca de 285 mm na traseira.
O interior foi completamente remodelado de acordo com os mais altos padrões da Mercedes, equipando-se a um Classe S topo de linha. O interior do grande Benz combina com o exterior com bancos de couro preto com costura de diamante e detalhes contrastantes em vermelho, enquanto o logotipo RENNtech foi bordado nos encostos de cabeça. O volante mantém o design clássico dos anos 90, mas agora apresenta inserções de fibra de carbono em oposição às inserções de madeira originais. Nenhuma pedra foi deixada sobre pedra com o Mercedes S76R. O trabalho da RENNtech em reimaginar o W140 pode ser facilmente comparado ao que empresas como Singer fazem com os Porsche 911 da era refrigerados a ar, pelo menos no que diz respeito à autenticidade.
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