2023 Lexus LS: desempenho, preço e fotos

Desde o início da Lexus, a marca de luxo da Toyota em 1989, o Lexus LS tem sido o auge e a base entre os veículos de luxo japoneses. Avançando até hoje, o Lexus LS está maior e melhor do que nunca, oferecendo pela primeira vez um motor turboalimentado. Embora os SUVs estejam na moda hoje em dia, dirigir um bom e velho sedã de luxo pode ser revigorante e estamos muito felizes que o LS ainda esteja por aí!

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Características principais

• V6 Twin-Turbo
• Automático de 10 velocidades
• Interior opulento
• Interior espaçoso
• Híbrido Disponível
• Acabamento F-Sport

Especificações

• Modelo: LS
• Motor:: 3,4 ou 3,5 litros V-6
• Potência da saída: 354 – 416 CV
• Torque: Até 442
• Faixa: 368 milhas
• Transmissão: Automático de 10 velocidades ou CVT
• Linha de direção: RWD ou AWD

Prós

• Motor turbo potente
• Ajuste e acabamento líderes de classe
• Materiais interiores luxuosos

Contras

• Tecnologia Interior Datada
• Desempenho híbrido mais ou menos
• A economia de combustível híbrido não é muito melhor

Desempenho e capacidade do Lexus LS 2023

Como um dos primeiros modelos Toyota a obter um motor da família Toyota Dynamic Force Engine, o LS foi um pioneiro na tecnologia moderna de motores. Embora no passado tenhamos tocado no motor de quatro cilindros Motores de força dinâmica Toyota, o LS recebe uma versão V-6 da família de motores Dynamic Force. O LS apresenta um V-6 de 3,4 litros biturbo. O LS híbrido recebe o motor GR V-6 mais antigo, que na verdade é maior que o motor turbo, com 3,5 litros. Não importa qual motor você escolha, você obterá um trem de força extremamente avançado.

Vamos nos concentrar no motor biturbo de 3,4 litros neste guia, pois é a melhor opção dos dois e oferece maior desempenho. Com o motor de 3,4 litros, espere tempos de 0 a 60 mph na faixa média de quatro segundos (4,6 segundos), o que é competitivo na classe para motores de atualização. No entanto, vale a pena notar que tanto a Lexus quanto a Toyota são geralmente conservadoras com seus tempos de 0 a 60, e seus veículos são frequentemente mais rápidos do que seus números podem sugerir. A maioria dos rivais alemães deve fazer 0-60 mph quase ao mesmo tempo ou um pouco menos com seus motores atualizados.

No entanto, o motor V-6 biturbo é padrão no LS e, além do motor híbrido, é o único motor disponível. O 3,4 litros produz uma boa quantidade de potência para o deslocamento, 416 cavalos para ser exato. Esse é um bom número para a classe, e o valor do torque reside em fortes 442 libras-pés. Se você estiver interessado no LS híbrido, terá que se contentar com muito menos potência e um tempo mais lento de 0 a 60 mph.

O LS híbrido produz 354 cavalos de potência e, como acontece com os híbridos Toyota, não há valor oficial de torque. Espere um tempo de 0-60 no híbrido de 5,2 segundos. Esse tempo de 0 a 60 é apenas um fio de cabelo mais rápido do que algo como um Toyota Camry V-6… e é por isso que queremos recomendar o LS não híbrido turboalimentado. A velocidade máxima com qualquer trem de força é limitada a 136 MPH.

Tal como acontece com esta classe de veículo, espera-se que a tração integral (AWD) esteja disponível e, no LS, é uma opção. RWD é a configuração padrão, com AWD disponível em todos os modelos turboalimentados. Recomendamos o sistema AWD para ajudar a reduzir a energia e fornecer um fornecimento de energia mais contínuo. AWD também não prejudica muito a economia de combustível. Com RWD e o turbo de 3,4 litros, espere classificações combinadas de 22. Reduza esse número em um MPG para modelos AWD. O híbrido obtém 25 MPG combinado com AWD padrão.

Especificações Lexus LS 2023

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Estilo Exterior

O estilo do LS assume uma abordagem moderna com classe e elegância. O sedã grande exala estilo e potência com elegância. Começando na frente do LS, está presente uma enorme Spindle Grille, que na verdade é um design mais antigo em comparação com os novos veículos Lexus, como os crossovers Lexus RX e NX. Dependendo do acabamento que você solicitar, o padrão ou o acabamento F-Sport, você obterá um design diferente para a grade. Recomendamos o acabamento padrão, pois torna o LS mais elegante. O acabamento F-Sport adiciona uma grade de malha preta com saídas de ar maiores no para-choque. Para nós, o estilo do acabamento F-Sport na frente parece um pouco forçado.

O modelo padrão tem um acabamento prateado na grade, o que achamos que define a aparência adequada para o luxo. Dependendo do acabamento, a grade também abriga um grande sensor de radar padrão e uma câmera opcional para o sistema de assistência ao motorista Teammate. Adoramos os faróis do LS. Eles têm um design de feixe triplo com joias individuais para as lâmpadas. Eles também abrigam o design DRL corporativo nas luzes, que parecem elegantes e polidas.

Na lateral do LS, você vê portas enormes com grandes espelhos, algo que nem sempre está presente nesta classe. Agradecemos os grandes espelhos. Se você solicitar o sistema Teammate, receberá outra câmera no para-lama dianteiro. As janelas são grandes em todas as portas, novamente, algo que nem sempre é encontrado nesta classe de veículo, mas é definitivamente bem-vindo. A janela lateral traseira nos lembra de certa forma um Audi, nem todos os veículos hoje em dia têm essa janela e certamente é um toque agradável.

Na traseira, grandes lanternas traseiras com desenhos em “L” integrados continuam o visual “L” da Lexus neste sedã. A tampa do porta-malas é pequena, típica desta classe. Embora você esperasse baús grandes nesta classe de veículo, ficaria surpreso ao encontrar um pequeno aqui. Isso se deve aos bancos traseiros reclináveis. Faz sentido ter uma pequena tampa do porta-malas no LS. Abaixo da tampa e do para-choque há duas pontas de escapamento integradas que são polidas em cromo, elas ficam ótimas.

Outro elemento de design digno de nota é a peça cromada que se estende da parte inferior das portas até o para-choque traseiro. Acrescenta uma percepção de comprimento que por sua vez acrescenta graça ao design. As rodas variam de 19 polegadas, que têm um design bastante simples, até lindas rodas cromadas de 20 polegadas com design de turbina. O acabamento F-sport recebe ligas com acabamento mais escuro que parecem esportivos e agressivos. Recomendamos 100% as rodas cromadas de 20 polegadas. Se você está procurando um sedã de luxo com aparência esportiva, o F-Sport é para você. No entanto, se você é um comprador mais tradicional em busca de um bom e velho sedã de luxo, opte pelos modelos padrão.

Cores Exteriores

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Qualidade e tecnologia de interiores

O interior do LS é excelente em qualidade de material, ajuste e acabamento. Espere couro genuíno em todos os lugares e lindos acabamentos em madeira em quase todas as superfícies. Esse acabamento em madeira tem vários acabamentos e cores diferentes, e existe até a opção Kiriko Glass para substituir a madeira. Os acabamentos F-Sport recebem uma boa dose de detalhes em alumínio. Não importa a cor do interior, madeira, vidro ou alumínio que você escolher, você obterá um interior muito elegante e elegante que, em nossa opinião, é um dos interiores mais bonitos da classe.

Os assentos do LS são cadeiras grandes e extremamente convidativas. Assentos elétricos opcionais de 28 posições com funções de massagem e pufe estão disponíveis e são altamente recomendados. Os bancos traseiros são tão confortáveis ​​e espaçosos quanto os dianteiros. Opção pelo pacote executivo, e você também conta com bancos traseiros elétricos de 22 posições com função de massagem e pufe. Típico desta aula. Recomendamos o pacote executivo para a sensação adequada de um carro de luxo.

A tecnologia no LS está um pouco desatualizada. Embora tenha Apple CarPlay e Android Auto sem fio, as telas são pequenas e parecem deslocadas em comparação com os veículos concorrentes. No entanto, não vamos criticar muito o LS por isso, pois este é um design de veículo relativamente antigo e, há cinco anos, isso era perfeitamente aceitável.

O interior do LS é um local deslumbrante e sereno para passar o tempo. Ele exala o mais alto nível de qualidade e design japonês. E com recursos como funções de massagem Shiatsu e acabamento Kiriko Glass, o LS é um lugar exemplar para passar o tempo. Como afirmado antes, o ajuste e o acabamento são líderes de classe.

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Preço Lexus LS 2023

O LS tem um ótimo valor considerando o que você obtém como padrão. O Lexus LS 2023 custa a partir de US$ 77.535 para um modelo RWD, e esse preço inclui taxas de entrega. Considerando a quantidade de desempenho, luxo, design e a conhecida qualidade e confiabilidade da Lexus, isso é uma pechincha.

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Preços Lexus LS 2023

Segurança

Assistência a sinais de trânsito, assistência a cruzamentos, aviso de colisão, controle de cruzeiro adaptativo, informações de ponto cego, saída de faixa e detecção de pedestres são todos padrão no LS. ABS, controle de tração, controle de estabilidade, TPMS e assistência à frenagem também são padrão. O sistema Lexus Teammate está disponível apenas no LS híbrido. O LS é um veículo extremamente seguro com muitos recursos de assistência ao motorista. O Lexus LS não é classificado pela NHTSA.

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Competição Principal

Este sedã carro-chefe compete em uma classe cada vez menor de veículos, à medida que os compradores recorrem aos SUVs para seus veículos de luxo. Independentemente disso, estamos felizes que a Lexus ainda ofereça o LS! Os concorrentes incluem Genesis G90, BMW Série 7, Mercedes-Benz S Class e Audi A8. O LS pontua bem conosco. Tem muito desempenho, luxo e classe. No entanto, a tecnologia no interior é onde o LS realmente deixa a desejar. Achamos que o LS é um ótimo veículo pelo preço e esperamos que a Lexus continue a oferecê-lo nos próximos anos.

Perguntas frequentes

P: O LS é um V8?

Não, é um sedã com motor V6 apenas.

P: O LS é um híbrido?

Existe um modelo híbrido disponível.

P: O LS é um híbrido plug-in?

Não, é um híbrido série-paralelo completo.

P: O LS é rápido?

É um sedã rápido. Espere 0-60 vezes em quatro segundos.

P: Quantos lugares tem o LS Seat?

Cinco pessoas, independentemente do acabamento.

P: O LS é turboalimentado?

Sim, o V6 de 3,4 litros é um biturbo.

P: Quanto custa o Lexus LS 2023?

Os preços do Lexus LS 2023 começam em US$ 77.535 para o modelo de tração traseira. A tração nas quatro rodas custará US$ 80.780, mais destino.