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Em 1964, quando os gênios da Pontiac colocaram um V-8 400ci de 360 cavalos em um LeMans e o chamaram de GTO, nasceu o muscle car. Foi um sucesso tão grande que fez com que outras montadoras lutassem para replicá-lo. Carros existentes como Novas, Darts e Coronets ganharam motores maiores e novos veículos de desempenho como Camaros, Challengers e Javelins entraram em cena. A era clássica dos muscle cars passou de 1964 a 1971, quando até uma perua Plymouth Fury era opcional com um 426 HEMI.
Quase tão rápido quanto surgiu, a era clássica dos muscle cars desapareceu. Devido à crise global do petróleo, às regulamentações ambientais e às mudanças nas tendências de consumo, estas outrora poderosas feras de rua foram domesticadas. Muitas das grandes placas de identificação, como Charger, Mustang e Firebird, continuaram, mas eram conchas do que eram antes. A força muscular americana entrou na Idade das Trevas e levariam décadas até que houvesse luz novamente.
Assim como a Europa emergiu da praga dos tempos medievais com um Renascimento, o muscle car veria uma era de renascimento na década de 2000. O Charger e o Challenger foram reiniciados, enquanto os Mustangs e Camaros foram mais uma vez campeões de potência. A nova geração de muscle cars americanos produziu alguns dos carros mais rápidos, rivalizando ou até mesmo superando seus ancestrais da era clássica. Graças aos avanços tecnológicos, esses velocistas duplos tiveram melhores suspensões, dirigibilidade e mais saltos fora da linha.
Nota do editor: A definição de muscle car é subjetiva, mas para os fins desta lista, será empregado o modelo de fabricação americana, V-8, motor dianteiro, tração traseira e quatro passageiros. Isso significa que o Viper e o Corvette ZR1 não serão incluídos, nem o chocantemente rápido Chevy Cobalt SS de quatro cilindros. O qualificador cupê de “duas portas”, entretanto, será relaxado porque o muscle car evoluiu na década de 2000. Quanto à velocidade, isso também está em debate. Os tempos de 0-60 e quarto de milha são rápidos, mas como está ativado Velocidade máxima, faz sentido que a velocidade máxima afete as classificações.
10 Ford Mustang GT 2005: 143 mph
O Ford Mustang voltou às suas raízes como um carro rápido e de aparência bacana, com a quinta geração em 2005. Com um estilo de carroceria que lembra o GT350, Boss 429 e Mach 1, o lendário carro pônei também veio com algumas características antigas. velocidade escolar que estava faltando há anos. O modelo básico tinha um bom motor V-6 4.0L, mas os Mustangs não foram inventados para obter o modelo básico.
Em 2005, o Mustang GT era a escolha certa com o SOHC Modular V-8 de 4,6 L e 3 válvulas com comando de válvulas variável e transmissão Tremec TR-3650. Este acabamento também veio com uma suspensão mais rígida para lidar melhor com os 300 cavalos de potência e 320 libras-pés de torque que produziu. O GT 2005 podia ir de 0 a 60 mph em 4,9 segundos, percorrer 400 metros em 13,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 143 mph.
9 Chevrolet Camaro Z28 SS 2002: 150 mph
O outrora poderoso Chevrolet Camaro teve algumas iterações bastante castradas nos anos 70, 80 e 90, mas teve um ligeiro retorno à glória na quarta geração. Embora esta geração não tenha sido o estilo de carroceria Camaro mais legal de todos os tempos, 2002 pelo menos voltou ao aspecto de desempenho da história do icônico muscle car. A edição do 35º aniversário do Camaro Z28 SS tentou poderosamente com um capô e listras de corrida para encobrir o que era feio.
Ele também veio com um respeitável motor 5.7 LS1 de 345 cavalos de potência e 340 libras-pés de torque. O tempo de 0-60 de 5,4 segundos não foi nada desprezível e nem os 13,5 segundos em que ele conseguiu percorrer 400 metros ou atingir a velocidade máxima de 150 mph. Este foi um grande ponto de partida para o Camaro de quinta geração que seria lançado em 2010 e manteve os fãs até o lançamento do ZL550 2010, de aparência muito mais bacana.
8 Dodge Challenger R/T 2009: 155 mph
O Dodge Challenger foi facilmente um dos passeios mais durões da era dos muscle cars clássicos, mas também teve vida terrivelmente curta, durando apenas de 1970-1974. Em sua infinita sabedoria, Dodge trouxe o Challenger de volta à vida em 2008 para continuar seu legado de maldade. Ao contrário de muitas outras reinicializações clássicas de muscle cars que não têm nenhuma semelhança com o original, o Challenger de terceira geração manteve o mesmo estilo de carroceria básico da primeira geração.
O Challenger R/T 2009 veio com um Hemi V-8 5.7L que produzia 340 cavalos de potência e 390 libras-pés de torque, próximo aos 390 cavalos de potência de um R/T 70 com um 440 Six Pack. Quando se trata de velocidade, o ’09 vai de 0 a 60 em 5,2 segundos, superando o tempo dos anos 70 de seis segundos. No quarto de milha, o ’09 iguala o ’70 com 13,6 segundos cada. A velocidade máxima vai para a nova geração a 155 mph contra 146 mph da primeira geração.
7 Ford Mustang Shelby GT500 2007: 155 mph
O Mustang da década de 2000 teve muitas edições especiais incríveis para aumentar uma quinta geração já bem-sucedida. Houve o GT California Special, a edição do 45º aniversário, e o Mustang Bullitt, para homenagear o carro que Steve McQueen dirigiu no clássico filme. Nenhum, entretanto, teve o fator surpresa ou a velocidade louca do Shelby GT500 2007.
O Shelby GT350 original recebeu esse nome porque havia 350 pés separando a oficina de produção e a oficina de corrida de Shelby. O GT500 2007 recebeu esse nome porque tem um V-8 de 5,4 litros superalimentado de 500 cavalos de potência e 480 libras-pés de torque sob o capô. Essa potência resultou em um carro de 0-60 de 4,5 segundos que poderia atingir um quarto de milha em 12,9 segundos. Com uma velocidade máxima de 155, foi um dos Mustangs mais rápidos já fabricados.
6 Cadillac CTS-V 2006: 163 mph
Cadillac sempre foi uma marca de luxo para quem quer ser notado, rolando suavemente pela avenida com estilo e realmente era uma espécie de passeio de cafetão. Em 2004, entretanto, o iate terrestre mergulhou nas águas dos muscle cars com o CTS-V. Introduzido em 2004, o CTS-V veio de fábrica com um motor 5.7L LS6 V-8 de 400 cavalos, mas em 2006 foi equipado com um motor 6.0L LS2.
O 6.0L produzia a mesma potência do 5,7 litros, mas produzia uma faixa de torque mais ampla que o tornava mais rápido. O CTS-V 2006 poderia atingir 0-60 mph em 5 segundos, queimar o quarto de milha em 13 segundos e marcar o velocímetro em 163 mph. Caddy poderia ter aproveitado aquele velho comercial que proclamava “Este não é o Oldsmobile do seu pai”, declarando que o CTS-V “não era o Cadillac do seu cafetão”.
5 Dodge Charger SRT8 2006: 165 mph
2006 marcou o retorno do Dodge Charger, apenas como um sedã de quatro portas, em vez do icônico muscle car supercupê de duas portas da era clássica. Não se preocupe, Dodge garantiu que essa reinicialização fosse bastante rápida e igualmente legal, com grandes opções de motor e acabamentos retrô inteligentes, como o Daytona R/T e o Super Bee. O melhor de todos, entretanto, foi o Charger SRT8 de 2006.
Equipado com um HEMI V-8 de 6,1 litros, este Charger de nova geração produzia 425 cavalos de potência e 420 libras-pés de torque. Para colocar isso em perspectiva, um Charger R/T 1969 com um 426 HEMI, que foi o maior muscle car de todos os tempos, também produzia 425 cavalos de potência. O novo Charger poderia fazer 0-60 mph em 5,0 segundos, percorrer 400 metros em 13,4 segundos e atingir a velocidade máxima de 165 mph. Motor Trend chamou isso de “faísca que acende o fogo do Charger novamente porque, fora do Viper, este carro é o Dodge legalizado para rodovias mais rápido já produzido.”
4 2005 Dodge Magnum SRT8: 170 mph
Se um muscle car deveria ser um cupê de duas portas, o Magnum 2005 de cinco portas estava três acima do limite, mas a potência que Dodge colocou sob o capô o tornou uma exceção à regra. Baseado no carro-conceito selvagem Super8 HEMI, a pseudo reintrodução do Magnum foi uma viagem aparentemente contraditória. Era um hatchback de quatro portas ou uma perua, mas tinha uma potência assustadora que ninguém que levasse as crianças ao treino de futebol iria querer ou precisar.
O Magnum SRT8 2005 tinha um Hemi V-8 6.1L que produzia 425 cavalos de potência e 420 libras-pés de torque, o que não grita exatamente “carro de família”, mas definitivamente grita no futuro. Essa máquina estranha, mas estranhamente legal, ia de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos e conseguia percorrer 400 metros entre a escola primária e o supermercado em 13,1 segundos. Para o caso de as crianças estarem atrasadas para a escola, o Magnum SRT8 atingiu uma velocidade máxima de 170 mph para tocar a campainha.
3 2008 Dodge Challenger SRT8: 170 mph
Quando a Dodge relançou o Challenger em 2008, eles adotaram a abordagem curiosa de lançar primeiro a versão “cachorro grande”. Todos os Challengers de 2008 eram SRT8s com motores V-8 de 6,1 litros que produziam impressionantes 425 cavalos de potência e 420 libras-pés de torque. Somente em 2009 é que o V-6 e o Hemi Challengers de 5,7 litros estariam disponíveis. Teria sido anticlimático, mas o R/T 2009 ainda era um carro rápido e um pouco mais acessível.
Os 425 cavalos de potência do Challenger SRT8 2008 correspondiam à produção do Challenger 1970 com um 426 Hemi, então a Dodge entregou, garantindo que a reinicialização estivesse devidamente equipada. O Challenger de terceira geração vai de 0 a 60 em 5,1 segundos, destrói um quarto de milha em 13,1 segundos e tem velocidade máxima de 170 mph. Acontece que 2008 foi apenas um trampolim para o Challenger, que entraria em carros épicos de rua, como o SRT Hellcat e o Demon 170.
2 Chrysler 300C SRT8 2006: 173 mph
A Chrysler lançou o 300 em 2005 como um sedã de luxo para competir com BMW, Lexus e Infinity. A montadora percebeu sabiamente que não fazia sentido ser luxuoso em um conjunto de rodas lento, então ofereceu algumas opções de motor poderosas, como o Hemi V-8 de 5,7 litros, disponível em um pacote de acabamento 300C de nível superior. Isso não era bom o suficiente, então eles aumentaram o nível para um carro de verdadeiro desempenho.
O 300C SRT8 2006 veio com um Hemi V-8 de 6,1 litros que produzia 425 cavalos de potência e 420 libras-pés de torque. Isso foi suficiente para impulsionar este muscle car de luxo de 0 a 60 em 4,7 segundos e descer 400 metros em 13,2 segundos, com uma velocidade máxima de 173 mph. Carro e motorista adorei o 300C STR8, afirmando, era o “tipo de sedã de alto desempenho que pensávamos que a América havia esquecido como construir” adicionando o “Muscle Sedan valeu a pena esperar”.
1 Pontiac GTO 2005: 178 mph
Após uma ausência de 30 anos, a Pontiac trouxe de volta o GTO em 2004, embora em um pacote decididamente menos bacana. No entanto, eles mantiveram o poder obsceno da marca registrada sob o capô, já que veio de fábrica com um LS1 V-8 de 5,7 litros. A transmissão manual opcional de seis velocidades apenas aumentou a rapidez deste passeio de aparência despretensiosa. A propósito, aqueles que tinham o idiota GTO ’05 como o muscle car mais rápido dos anos 2000 em seus cartões de bingo de velocidade acabaram de marcar.
Em 2005, a Pontiac aumentou a potência para um LS2 V-8 de 6,0 litros, novamente opcional com seis marchas, que produzia 400 cavalos de potência e 400 libras-pés de torque. A GM afirmou que era um carro de 4,7 segundos, 0-60 e 13 segundos de quarto de milha, mas esses números não foram replicados pela imprensa automotiva. Car and Driver obteve um tempo de 4,8 0-60 e MotortrendsA corrida de quarto de milha mais rápida do test drive foi de 13,2 segundos. Não há dúvida de que o Goat de última geração pode atingir 178 mph.
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