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A Porsche continua a trabalhar arduamente na eletrificação da sua gama de modelos. A meta ambiciosa do fabricante alemão de carros esportivos é atingir mais de 80% das vendas puramente elétricas até 2030. Os modelos mais importantes incluem os SUVs Macan e Cayenne, que juntos representam a maioria de todas as vendas da Porsche. Embora o Macan elétrico seja esperado já no próximo ano, a Porsche provavelmente levará o seu tempo com o Cayenne elétrico até 2026. Em vez disso, a geração atual com motores de combustão espera outra grande reforma nesta primavera. Mas a Porsche ainda vê potencial para outro modelo acima do Cayenne, especialmente no seu portfólio de SUVs. No entanto, novas informações provenientes Automóvel no SUV elétrico com o nome do projeto “K1” deixa claro que a Porsche quer finalmente entrar no segmento ultraluxuoso com este modelo.
Haverá um SUV elétrico acima do Cayenne
A Porsche ainda não forneceu detalhes mais precisos sobre o design, mas especialistas dizem que o SUV será diferente de todos os modelos anteriores da Porsche e será um crossover e um sedã com mais de cinco metros de comprimento. As proporções serão caracterizadas por um capô extremamente curto para os padrões da Porsche, seguido pela silhueta típica da Porsche com pára-brisa inclinado e teto curvo. A linha do teto culmina em uma traseira plana. Para provar que é um verdadeiro SUV tanto visual como tecnicamente, o “K1” também terá distância ao solo variável com o auxílio de suspensão pneumática.
Mantendo a sua posição no topo do portfólio de produtos, o SUV contará naturalmente com os mais recentes desenvolvimentos da Porsche em motores elétricos síncronos, baterias de alto desempenho e tecnologia de carregamento rápido. Os destaques aqui podem incluir o sistema elétrico de 920 volts mostrado como parte do carro esportivo elétrico Mission R, bem como o resfriamento de óleo para os motores. Por enquanto, porém, a Porsche continua a contar com a plataforma PPE devido aos problemas de software que continuam a surgir, embora aqui pudesse acomodar uma bateria com capacidade superior a 100 kWh e assim atingir uma autonomia máxima superior a 435 milhas. Mas a Porsche também confia em um chassi de alto padrão. Tração integral com diferencial eletrônico no eixo traseiro, por exemplo, é considerada a norma. Combinado com a direção do eixo traseiro, deverá melhorar a agilidade do SUV, em particular em velocidades mais altas.
Porsche entra no segmento ultraluxuoso
Toda essa tecnologia integrada terá um preço, é claro. Embora até agora o Cayenne Turbo GT tenha sido o modelo mais caro da Porsche, com um preço de mais de US$ 180.000, o novo SUV deve definitivamente ultrapassar a marca de US$ 200.000, abrindo finalmente as portas para o segmento ultraluxuoso para a Porsche. Isto poderá colocar o fabricante alemão de automóveis desportivos numa competição ainda mais forte no futuro com rivais como a Bentley ou a Aston Martin, que por sua vez já oferecem modelos SUV neste segmento. Mas a Mercedes também poderá se juntar ao círculo de elite dos SUVs ultraluxuosos no futuro com seu próprio SUV Maybach.
Segundo fontes internas, porém, teremos que esperar um pouco mais pela resposta elétrica da Porsche ao DBX e ao Bentayga. Segundo os especialistas, o grande SUV só será lançado no mercado em 2027 e será então produzido juntamente com o Macan elétrico na fábrica da Porsche em Leipzig. Até lá, no entanto, o segmento de SUVs ultraluxuosos deverá ser enriquecido por uma variação extremamente esportiva do tema.
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