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Resumo
- A Ford e a Mazda formaram uma aliança poderosa em 1974 para superar os desafios da indústria automóvel e reduzir custos.
- A Ford não era proprietária da Mazda, mas comprou uma participação de 24,5% em 1974 e aumentou para 33,4% em 1980.
- A parceria levou à engenharia de emblemas, com modelos como o Mazda Tribute sendo semelhantes ao Ford Escape, mas com algumas características distintas da Mazda. A aliança terminou em 2015, quando a Mazda quis seguir a sua própria direção de design.
O sucesso na indústria automóvel não é fácil de alcançar e muitas vezes o caminho para a concretização exige muito trabalho árduo, com algumas decisões difíceis ao longo do caminho. É por isso que os fabricantes de automóveis falham e se extinguem como tantos outros.
Mais frequentemente do que você imagina, essas empresas formarão alianças e parcerias fortes, que duram décadas. Isto ajuda-os a partilhar os custos de desenvolvimento e, em última análise, a sobrevivência enquanto empresa se torna mais fácil para ambos. Basta pensar na Subaru e na Toyota – o BRZ e o GT86 são ótimos exemplos recentes de tal aliança em ação.
Ford e Mazda forças combinadas notoriamente há muitos anos, e aqui estão todas as informações que você precisa saber sobre o relacionamento poderoso que as duas marcas icônicas desfrutavam.
Foram coletadas informações de ambos Mazda e Fordalém de outras fontes, como Especificações finaispara que possamos apresentar esta análise sobre sua poderosa aliança.
Por que a Mazda e a Ford formariam esta aliança?
A parceria foi formada pela primeira vez em 1974
Qualquer pessoa com um mínimo de interesse em carros saberá que a Ford tem uma história rica e ilustre, que remonta ao início do século XX. O Ford Modelo T ainda é aclamado como um dos carros mais influentes do século XX.
A Mazda, no entanto, apesar de ser hoje um fabricante de automóveis convencional, tem uma história menos conhecida, especialmente no mundo ocidental. A produção de automóveis começou no início da década de 1930 e floresceu a partir daí.
Para compreender por que é que os dois fabricantes combinaram forças, temos primeiro de compreender os desafios enfrentados por ambos na altura. Durante a década de 1960, a Mazda teve muito sucesso na América e tornou-se fortemente dependente do mercado local. A Mazda gostava de fazer as coisas de maneira diferente e é claro que uma parte considerável dos americanos gostava dos motores rotativos e do estilo moderno que a Mazda ostentava.
No entanto, a década de 1970 introduziu novos desafios, sob a forma de regulamentos rigorosos sobre emissões e aumento dos preços da gasolina – isto realmente teve um impacto negativo na Mazda, uma vez que os seus motores rotativos estavam extremamente sedentos. O problema era, como já estabelecemos, que a Mazda dependia muito de sua base de clientes americana, e um sucesso aqui poderia realmente prejudicá-los.
Portanto, em 1974, a Mazda permitiu a compra de uma participação de 24,5% no seu negócio. A Ford poderia agora reforçar a marca japonesa, ajudá-la a desenvolver carros mais baratos e reduzir custos em todos os aspectos. Nasceu uma aliança.
A Ford possui a Mazda?
Modelos como o Ford Festiva, o Ford Telstar (retratado acima, um sedã do mercado australiano) e o Ford Escape (golpe) podem levar muitos a pensar que a Ford realmente possui a Mazda, mas esse não é o caso.
Como mencionado acima, eles compraram quase um quarto da Mazda em meados da década de 1970, o que é uma parcela considerável. Em 1980, A Ford realmente aumentou essa participação acionária, para 33,4%o que realmente lhes permitiu exercer alguma influência significativa sobre a direção da empresa durante a nova década.
Portanto, a maioria dos modelos de engenharia de crachás datam das décadas de 1980 e 1990 – foi quando a aliança estava realmente no seu ponto mais forte, mais de 20 anos desde que o acordo foi celebrado pela primeira vez. Desentendimentos sobre a direção e uma enorme recessão levaram a Ford a começar a vender a sua participação na Mazda durante o século XXI. Discutiremos os motivos exatos mais adiante, mas com o encerramento de 2014 e o início de 2015, a parceria terminou oficialmente.
Engenharia de crachás no seu melhor
Você já deve conhecer alguns modelos que compartilham o DNA da Ford e da Mazda. Veja o Mazda Tribute mostrado acima; é claramente um Ford Escape, apenas vestindo uma roupa um pouco diferente. O tributo foi fabricado entre 2001 e 2005, contando com duas opções de motores principais.
Um 2.0 litros de 4 cilindros estava disponível como opção básica, desenvolvendo 122 cavalos de potência, e estava claramente destinado a ser mais um veículo familiar, em vez de um SUV sério ou 4×4. Os principais níveis de acabamento foram oferecidos com um V6 de 3,0 litros e 200 cavalos de potência muito mais capaz..
O motor de 4 cilindros era o motor Zetec da Ford, e o V6 é outra unidade da Ford, apelidada de Duratec. Esses motores foram vendidos aos milhares, senão milhões, aparecendo nos modelos Ford mais populares do início dos anos 2000.
O Mazda Tribute é um excelente exemplo de como a aliança poderia poupar dinheiro à Mazda e, ao mesmo tempo, fazer com que a Ford ganhasse mais dinheiro, fornecendo motores, painéis de carroçaria e muito mais. A Mazda ainda conseguiu deixar a sua própria marca no modelo, equipando-o com uma suspensão mais firme do que a do seu homólogo da Ford. Isto permitiu ao Tribute ter o comportamento desportivo característico de que os entusiastas da Mazda tanto gostavam.
Outros modelos que beneficiaram da aliança incluem o Mazda 121, que foi baseado no Ford Festiva, retratado no início do artigo. Este hatchback pouco inspirador provou ser um design incrivelmente popular, tanto que o fabricante coreano Kia também aderiu a ele, produzindo o Kia Pride a partir da mesma carroceria.
A Mazda estava obviamente focada no desenvolvimento dos seus próprios modelos desportivos na altura, com o icónico RX-7 e o dominante MX-5 Miata em produção, mas a Ford ajudou a reforçar a sua gama de carros familiares.
Notoriamente, a Ford também ajudou a Mazda a desenvolver sua picape Série B, que por baixo era essencialmente um Ford Ranger. Não é nenhuma surpresa, então, que a picape da Série B seja aclamada como um dos Mazdas mais confiáveis que já saiu da fábrica e pode facilmente percorrer 500.000 milhas se for cuidada corretamente.
Por que a parceria diminuiu e se dissolveu?
A aliança entre Ford e Mazda durou 40 anos
Tanto sucesso foi desfrutado por aqueles de ambos os lados desta aliança, que você pode estar se perguntando: por que ela teve que acabar? A resposta é bastante clara e simples, na verdade.
A Mazda sempre gostou de fazer as coisas de forma diferente e isso pode facilmente ser visto como o segredo do seu sucesso individual. Seja desenvolvendo cupês com motor rotativo ou revivendo o tradicional carro esportivo de dois lugares, a Mazda sempre trilhou o caminho menos trilhado.
Talvez pensassem que a Ford tinha demasiada influência e, em 2009, a Mazda estava interessada em levar os seus carros numa nova direcção. Exibido pela primeira vez no carro-conceito Shinari de 2010, a Mazda desenvolveu uma nova linguagem de design, apelidada de ‘Kodo’. Simplificando, Kodo significa que o design é fluido, quase vivo e mostra movimento mesmo quando está parado. Se a Mazda continuasse a desenvolver modelos baseados na Ford, não poderia comprometer-se totalmente com esta nova direcção, pelo que, aos seus olhos, a parceria teria de terminar.
A Ford decidiu começar a desfazer-se das suas ações na Mazda quando a recessão de 2008 chegou e continuou a fazê-lo até que tudo tivesse sido descarregado, em 2015. Todas as coisas boas têm de chegar ao fim, talvez agora que a Mazda desfrutou de alguns anos de sucesso independente. , eles podem voltar a produzir alguns incríveis carros esportivos RX com motor rotativo!
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