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Os veículos todo-o-terreno são o auge do transporte terrestre, pelo menos no que diz respeito à versatilidade. Eles podem não ser rápidos mas levarão você a qualquer lugar e o especialista off-road da Baviera Delta4x4 reconhece o valor nisso. Por esta razão, a empresa pegou num dos mais recentes veículos todo-o-terreno – o Mercedes G-Class – e transformou-o num tanque. Delta4x4 postou um vídeo em seu canal no YouTube demonstrando que fera off-road o Classe G em Mattracks realmente é ao percorrer os Alpes Suíços.
Ainda mais capaz que o Classe G
Não é nenhum segredo que o Mercedes G-Class começou como um transporte militar espartano em 1979. Em algum momento, a versão civil do carro recebeu potentes motores V-8 e V-12, além de muito luxo. Uma coisa que restou foi a capacidade todo-o-terreno, isto é, a menos que você peça a alguém como o BRABUS para abaixá-lo e dar-lhe um kit de carroceria agressivo que o torne tão baixo quanto um carro esportivo.
O Classe G recebe tratamento Delta4x4
A empresa de sintonizadores bávara Delta4X4 conhece bem as máquinas off-road radicais. A empresa vem modificando veículos para uso todo-o-terreno desde 1980, e o programa Classe G é um dos projetos mais recentes. A base para o que você vê no vídeo é um Mercedes G500. Isso significa 422 cavalos de potência (310 quilowatts) e 450 libras-pés (610 Nm) de um V-8 biturbo de 4,0 litros. Na estrada, isso se traduziria em um tempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 5,6 segundos e uma velocidade máxima limitada a 130 mph (210 km/h).
Para lidar ainda mais com off-road, a Delta4x4 instalou um kit de elevação de carroceria de 50 mm e molas Eibach de 50 mm, resultando no SUV sendo 10 cm (100 mm/3,94 polegadas) mais alto. O G-Wagon possui vários acessórios do vasto catálogo de peças da Delta4x4, incluindo pára-lamas mais largos e, normalmente, pneus maiores. Embora este exemplo em particular, equipado como está, dificilmente retrata todas as coisas que o sintonizador bávaro tem disponível para o G-Wagon. Os Mattracks, cortesia de Capricórnio, que como você pode ver, dá conta das encostas nevadas da estação de esqui de Laax, na Suíça. Para colocar as coisas em perspectiva, o G500 padrão tem até 9,5 polegadas (241,3 mm) de distância ao solo, 27,6 polegadas (701 mm) de profundidade de travessia, bem como ângulos de aproximação/saída de 31 e 30 graus, respectivamente. Esses são apenas alguns dos números impressionantes do G500 padrão e, como você pode ver no vídeo, eles foram bastante melhorados depois que Delta4x4 e Capricórnio foram para a cidade no SUV quadradão.
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