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Você está pronto para dizer adeus à calçada e sair da estrada. Existe apenas um problema. Você não pode fazer isso em qualquer bicicleta de rua velha. Os pneus lisos da sua bicicleta de estrada não ganharão tração na terra. O design pesado e volumoso dificultará o equilíbrio em terrenos irregulares. Depois, há as posições de pilotagem inadequadas que impossibilitarão que você fique de pé nos pinos e se equilibre. O que você precisa é de uma bicicleta feita para trilhas. A Kawasaki KLX300 é exatamente essa bicicleta. Conheça os recursos e aprenda 10 razões pelas quais a KLX300 é a bicicleta de trilha definitiva para sua próxima aventura off-road.
10 Motor potente
O motor quatro tempos de 292 cc com refrigeração líquida pode não parecer muito potente, mas para as trilhas é perfeito. A injeção de combustível e a partida elétrica tornam a moto mais fácil e agradável de pilotar. Os engenheiros da Kawasaki ajustaram o motor para ter muito torque em baixas rotações, dando-lhe o poder e a força necessários para superar situações complicadas. Gire o acelerador e você descobrirá que ele fornece potência de aceleração rápida para uma resposta rápida e nítida. Isto é exatamente o que você precisa para uma resposta rápida às condições da trilha que mudam rapidamente. Mais importante ainda, a construção robusta dos componentes do motor torna-o durável o suficiente para suportar até mesmo os ciclistas mais agressivos.
9 Quadro leve
A Kawasaki utilizou uma estrutura perimetral leve para o KLX300. Isso ajuda a ter agilidade dentro e fora da estrada. Existe uma rigidez no quadro que melhora o equilíbrio e a estabilidade ao andar em linha reta. Afinal, nem todas as trilhas são uma confusão de curvas. Você precisa ser capaz de andar confortavelmente em linha reta sem se preocupar em lutar contra a moto. A leveza do quadro também contribui para o apelo da bicicleta para iniciantes. Uma bicicleta mais leve é mais fácil para os novos ciclistas gerenciarem e controlarem, pois eles adquirem a sensação de pedalar em trilhas e, ao mesmo tempo, desenvolvem a memória muscular para os controles.
8 Distância entre eixos curta
Você descobrirá que Kawasaki KLX300 tem uma distância entre eixos mais curta do que outras motocicletas esportivas duplas comparativas. A bicicleta inteira tem comprimento total de 86,4 polegadas e distância entre eixos de 56,7 polegadas. O comprimento mais curto ajuda a tornar a bicicleta mais rápida nas manobras. Este manuseio rápido é útil nas trilhas quando você lida com terrenos irregulares e inesperados. Também ajuda a não ficar preso em alguns lugares por causa de uma bicicleta muito longa. Esta distância entre eixos curta também funciona com o design da suspensão para proporcionar um desempenho ideal da suspensão. O ângulo de caster é de 26,6 graus para um manuseio mais responsivo.
7 Elevada distância ao solo
Como acontece com qualquer veículo que você planeja levar para fora da estrada, você precisa de bastante distância ao solo. O Kawasaki KLX300 não decepciona você. Tem uma altura total de 47 polegadas e uma distância ao solo de 10,8 polegadas. Se você quiser ainda mais espaço livre, considere o KLX300R, pois ele tem 12 polegadas de distância ao solo. Estes estão na média da indústria quando se olha para outras motocicletas esportivas duplas de 300 cc. Você sempre pode ajustar isso para atender às suas necessidades posteriormente. Juntamente com a distância ao solo, considere a altura do assento. A Kawasaki KLX300 tem uma altura de assento de 35,2 polegadas. Você pode utilizar isto para o seu benefício. Torna você mais visível quando está na estrada e oferece maior distância ao solo e pneus maiores para as trilhas.
6 Suspensão para viagens longas
O KLX300 vem pronto para brincar com uma suspensão de longo curso. O que isso significa para o piloto? Não se preocupe em desacelerar em trilhas acidentadas ou menos desgastadas. A suspensão absorve e suaviza para melhorar a estabilidade e o controle do piloto. Para a suspensão dianteira, há um garfo dianteiro invertido de 43 mm que possui uma baixa taxa de mola. Isso maximiza o amortecimento aumentando a faixa de curso. Para a suspensão traseira, existe um sistema de amortecedor único Uni-Trak. Os ciclistas podem ajustar a compressão e o rebote para uma experiência de amortecimento personalizada. Faça ajustes de acordo com o tipo de terreno, nível de habilidade do piloto e preferências pessoais.
5 Rodas de tamanho normal
As rodas de tamanho normal da Kawasaki KLX300 são ignoradas por muitos pilotos e compradores de esportes duplos. No entanto, isso é um erro. O forte desempenho dual-sport e de trilha significa ter pneus maiores. O KLX300 tem uma roda dianteira de 21 polegadas e uma roda traseira de 18 polegadas. Ambos possuem uma rigidez sólida que os impede de flexionar demais. Os pilotos apreciarão o manuseio suave, mas confiante. A estabilidade proporciona previsibilidade, o que se traduz num aumento da confiança do condutor na sua moto. Quando você sabe que seu KLX300 irá acompanhar, você não terá medo de enfrentar trilhas mais agressivas e desafiar suas habilidades de pilotagem off-road.
4 Design ergonômico do assento
Embora seja verdade que você pode passar muito tempo em pé em sua Kawasaki KLX300, há muito tempo em que sua bunda estará no assento. É aí que o seu corpo vai agradecer por escolher uma bicicleta com assento ergonômico. A ergonomia que prioriza o piloto promove uma posição de pilotagem ereta. Os pinos são posicionados mais abaixo de você para uma linha central mais reta do corpo. Isto proporciona uma posição das pernas mais relaxada para maior conforto a longo prazo. O assento em si tem acolchoamento grosso para bastante almofada. Olhe a bicicleta de cima; você verá um estreitamento que estreita a bicicleta entre as pernas. Isso torna mais fácil colocar os pés no chão com a altura do assento de 35 polegadas.
3 Freios de disco poderosos
A potência de frenagem de uma bicicleta é tão importante quanto a potência do motor. É ótimo ter uma bicicleta que corre pelas trilhas, mas o que acontece quando você precisa parar de repente? Felizmente, a equipe da Kawasaki pensou nisso com o KLX300. Possui um poder de travagem impressionante graças ao disco em forma de pétala de 250 mm e pinça de pistão duplo na frente e no disco traseiro em forma de pétala de 240 mm e pinça de pistão único na parte traseira. Isso lhe dá o poder de parada necessário para andar com segurança dentro e fora das trilhas. Quando estiver na estrada, você pedalará em velocidades mais rápidas, exigindo um sistema de frenagem mais potente.
2 Baixa manutenção
Os fabricantes japoneses de motocicletas são conhecidos por produzir motos de baixa manutenção com motores que funcionam praticamente para sempre. O design da bicicleta torna possível a manutenção DIY. Isso a torna uma boa bicicleta para pilotos iniciantes que desejam aprender os detalhes básicos de sua nova bicicleta. O que também há de bom no Kawasaki KLX300 é que você pode comprar o plano Kawasaki Protection Plus para ele. Existem três durações de mandato disponíveis: 12, 24 ou 36 meses. Com o plano, você obtém cobertura abrangente dos componentes do motor, proteção de quilometragem ilimitada, sem franquia, assistência rodoviária e cobertura nacional. Você pode até transferi-lo para o próximo proprietário quando vender.
1 É acessível
Com um preço sugerido inferior a US$ 6.000 quando nova, a Kawasaki KLX 300 é uma bicicleta acessível. Considere que Husqvarna, KTM e Christini custam mais de US$ 10.000. Existem algumas Suzuki e Hondas que têm preços comparáveis aos do KLX. No entanto, você pode não obter o motor do mesmo tamanho ou todos os recursos que o KLX possui. Se o preço de um novo KLX300 ainda estiver fora de alcance, existem opções. Você poderia financiar com um pagamento mensal acessível. Ou existem muitos modelos usados no mercado. Certifique-se de observar as condições da bicicleta e se ela foi bem cuidada pelo proprietário anterior.
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