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O W124 Mercedes-Benz 500E foi introduzido pela primeira vez no ano de 1990 e é a versão mais selvagem e poderosa do humilde sedã W124. O W124 Mercedes-Benz 500E foi introduzido pela primeira vez no ano de 1990 e é a versão mais selvagem e poderosa do humilde sedã W124. A principal intenção da Mercedes-Benz por trás do desenvolvimento deste sedã era tornar o W124 mais desejável, colocando um motor grande e aprimorando o chassi e os componentes da suspensão. Durante o desenvolvimento do 500E, ninguém teria pensado que ele se tornaria um favorito entre os entusiastas e se tornaria um futuro clássico!
10 Mercedes-Benz 500E é um Porsche em roupas humildes
Na época em que surgiu na sede da Mercedes-Benz a ideia de desenvolver uma variante esportiva baseada no chassi W124, havia uma demanda louca pelo W140 Classe S. Por conta disso, a Mercedes-Benz solicitou à Porsche que desenvolvesse esta linha de modelos para eles e o resto é história. Foi talvez a melhor decisão tomada pela Mercedes-Benz. A empresa queria tornar o sedã Classe E mais rápido e um condutor mais capaz, instalando um grande motor e ajustando a suspensão para lidar com toda essa potência. A Porsche estava disposta a assumir este projeto e o resultado que saiu foi simplesmente incrível!
9 O 500E tinha enorme potência para a época
Para alimentar esta fera, A Mercedes lançou um enorme V-8 de 5,0 litros e 32 válvulas do Mercedes-Benz SL Roadster. Produziu 322 cavalos de potência e 354 libras-pés de torque. Esses números em um sedã eram muito raros naquela época. Sua velocidade máxima foi limitada eletronicamente a 250 km/h.
8 O Mercedes-Benz 500E quase venceu a Ferrari Testarossa!
Graças ao enorme poder de fogo sob o capô, atingiu a marca de 62 mph em apenas 5,5 segundos, o que é super rápido para a época. Se alguém mantivesse o acelerador enterrado no chão, cruzaria a marca de quarto de milha em 14,1 segundos. Esses números que incendiaram a pista impulsionaram o humilde sedã W124 diretamente para o território dos supercarros naquela época. Para colocar as coisas em perspectiva, o Ferrari Testarossa, que era um carro esportivo totalmente projetado para altas velocidades, fazia de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. Então, um sedã como o 500E fazendo isso em 5,5 segundos foi simplesmente surpreendente!
7 Além do desempenho, o 500E também era um sedã executivo confortável
O 500E tinha uma natureza dupla, sendo confortável e rápido ao mesmo tempo. Por ser baseado no chassi W124, era muito confortável. Mesmo com sua suspensão ajustada e reforçada, era bastante confortável lidar com a rotina diária e as estradas urbanas irregulares. O 500E foi equipado com suspensão hidropneumática que permitiu o conforto mencionado anteriormente.
6 O 500E tinha características de manuseio extremamente nítidas
A suspensão hidropneumática provou ser extremamente capaz quando se tratava de dar extrema confiança ao motorista do sedã rápido para empurrar o carro nas curvas em velocidades inomináveis. Essa configuração de suspensão também garantiu que o 500E fizesse curvas planas mesmo em altas velocidades e oferecesse características de manuseio afiadas como um bisturi.
5 Números de produção limitados tornam o 500E muito exclusivo
O baixo número de unidades produzidas tornou o W124 500E muito especial e procurado pela comunidade de entusiastas em todo o mundo. Um total de 10.879 cópias do W124 500E já foram produzidas, o que o torna muito exclusivo, especialmente agora, depois de mais de 30 anos após o início de sua produção. Destes, os EUA receberam apenas 1.528 unidades do 500E, enquanto o Japão, o Reino Unido e o Canadá receberam 1.184, 29 e 45 unidades, respectivamente. Esses números explicam sua natureza extremamente rara.
4 A Edição Especial E500 Limitada
Ao falar da exclusividade do 500E, houve uma variante ainda mais rara feita pela Mercedes-Benz. Esta variante foi chamada de E500 Limited e foi baseada no modelo W124 reformado. Inicialmente, a Mercedes-Benz planejou limitar a produção desta variante a 500 unidades. No entanto, a forte procura dos clientes fez com que a Mercedes-Benz acabasse por produzir 951 unidades desta variante. O E500 Limited foi designado pelo código “958” no cartão de dados. Esta versão tinha acabamento interno especial junto com rodas de liga leve EVO-II de 17 polegadas, uma ligeira queda na altura do passeio, tapetes especialmente com bordas e códigos de cores e um pacote de manual do proprietário com uma capa de couro combinando com as inserções de couro do assento.
3 O ultra-raro E60 AMG foi baseado no E500
Levando a exclusividade ao seu auge absoluto, o E60 AMG foi uma variante baseada no E500, mas com um motor maior. Esta variante tinha um enorme motor V-8 de 6,0 litros sob o capô. Produziu 381 cavalos de potência e 347 libras-pés de torque. Ele percorreu de 0 a 62 mph em 5,1 segundos. Esta variante é extremamente rara e muito procurada. Essas coisas trocam de mãos a preços absurdos nos tempos de hoje, e isso se uma delas estiver à venda, o que é muito raro e improvável em primeiro lugar.
2 O chassi W124 tinha qualidade de construção semelhante à de um tanque
O chassis W124 da Mercedes-Benz sempre foi conhecido pela sua qualidade de construção semelhante à de um tanque e o 500E e as variantes baseadas nele carregavam as mesmas características. Cada pequena peça foi feita com extrema atenção aos detalhes e foi superprojetada. Os carros Mercedes-Benz daquela época eram conhecidos pela sua sólida qualidade de construção e o W124 não era diferente. Na verdade, parecia tão sólido que compará-lo com qualquer um dos carros modernos faz com que pareçam frágeis e algo que irá desmoronar dentro de alguns anos de uso.
1 O 500E tinha confiabilidade impecável
O chassi W124 sempre foi conhecido por sua confiabilidade e confiabilidade e poucos outros carros chegaram perto quando se tratava de confiabilidade. Graças à natureza superprojetada de todas as peças usadas no carro, ele durou centenas de milhares de quilômetros, senão milhões. Na verdade, os proprietários geralmente relatam que os carros com algumas centenas de milhares de quilômetros no hodômetro parecem ter acabado de rodar e ainda frescos de fábrica. Os interiores são tão solidamente bem montados que nada range ou chacoalha, mesmo com alta quilometragem.
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