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O Porsche 911 é um dos carros esportivos mais influentes do planeta. Muitos desejam ter um, mas não cabe a todos. Com isso dito, o motor traseiro Porsche é uma referência em carros esportivos utilizáveis e de alto desempenho e, considerando todos os aspectos, uma ótima relação custo-benefício. Mas quanto custa ter um, realmente? Fizemos o trabalho chato de descobrir por nós mesmos, para que você possa ter uma boa ideia de quanto gastará em manutenção se decidir gastar seis dígitos (ou menos se estiver comprando um usado) em um Porsche 911.
Custos gerais de manutenção do Porsche 911
Primeiro ano
Se você pretende comprar um Porsche 911 totalmente novo, terá uma garantia de quatro anos ou 50.000 milhas. Além disso, você obtém uma garantia de dois anos para cada peça original, de reposição ou acessório. Vejamos o 911 Carrera básico, que pode ser adquirido por cerca de US$ 120 mil, mais as margens do revendedor. O custo mais básico é a troca de óleo, com intervalo recomendado de um ano ou 10.000 milhas. Isso, combinado com uma inspeção multiponto, custará algo em torno de US$ 625 em uma concessionária Porsche, e é a única manutenção necessária para o primeiro ano de propriedade. Supondo que você atinja a marca de quatro anos antes de 50.000 milhas, você estará procurando quatro desses serviços de manutenção – ou cerca de US$ 2.500 por quatro anos.
Segundo ano
No segundo ano de propriedade, a Porsche recomenda a troca do filtro de pólen e a lavagem do fluido de freio. Combinado com a habitual troca de óleo de 10.000 milhas/um ano, isso se traduz em US$ 1.450. O fabricante recomenda que isso seja feito a cada dois anos. Se você atingiu 20.000 milhas, a Porsche também recomendou a substituição das pastilhas e rotores dos freios (US$ 2.000), bem como dos pneus (US$ 2.100), que chega a US$ 5.500. Isso só é feito se o desgaste desses componentes for suficiente. Naturalmente, se você não cumprir os intervalos de manutenção programados, sua garantia provavelmente será anulada.
Terceiro e quarto anos
Na marca de três anos/30.000 milhas, você está diante de outra troca de óleo e inspeção multiponto, acompanhada por uma troca de vela de ignição. Isso custará US$ 2.195. Para o (quarto) ano seguinte, a Porsche recomenda que você faça uma grande manutenção – correias, polias, filtros (filtro de pólen incluído). Isso também inclui troca de óleo, inspeção multiponto e lavagem de fluido de freio, o que representa uma conta de US$ 2.875.
Se o desgaste for suficiente na marca de quatro anos, pode ser necessário trocar pastilhas de freio, rotores e pneus, o que chega a US$ 2.100 sem mão de obra. Isso eleva o custo total do seu quarto ano de propriedade para US$ 6.975.
Após o quarto ano de posse de um 911, Porsche a garantia expira e os procedimentos acima mencionados podem ser realizados em um mecânico independente, se assim desejar, lá, os preços podem ser entre 30 e 50 por cento mais baixos. Se você estiver na marca de 50.000 milhas e ainda na garantia, seus custos de manutenção serão idênticos aos do primeiro ano de propriedade do seu Porsche 911, com uma troca de óleo custando US$ 625.
Manutenção pós-garantia
Na marca de seis anos ou US$ 60.000 milhas, seu Porsche 911 precisa de uma manutenção na correia dentada, o que custaria US$ 750. Seis anos ou 60.000 milhas também é quando você precisa trocar o fluido de transmissão da unidade PDK. Isso custará US $ 1.995. Se o seu 911 estiver equipado com transmissão manual, o intervalo de manutenção é a cada 12 anos ou 190.000 milhas e custaria US$ 1.195. O preço, porém, é o mesmo. Aqui, você pode adicionar outros US$ 625 para uma troca de óleo. Observe que estas são taxas de cobrança da concessionária Porsche.
Seguros, impostos e taxas associadas a um Porsche 911
Imposto sobre vendas
Comprar um 911 é, na verdade, a parte mais fácil da experiência de propriedade. Nos EUA, a compra de um carro é acompanhada de um imposto sobre vendas. Normalmente varia de 0 a 8,25 por cento, dependendo do estado, sendo a média nacional de 4,99 por cento. De acordo com policygenius.com Nevada, atualmente, tem o maior imposto sobre vendas, de 8,25%. Com isso dito, um Porsche 911 Carrera de US$ 120.000 poderia ter um imposto sobre vendas de até US$ 9.900, com o valor médio para os EUA sendo de US$ 5.988. Este imposto é pago apenas uma vez.
Bebedor de gás e impostos sobre seguros
Infelizmente, o Porsche 911 não está isento do imposto sobre o consumo excessivo de gasolina. De acordo com 911 proprietários que compartilharam suas experiências em Lista Renn, o imposto sobre o consumo de gasolina geralmente varia entre US$ 1.300 e US$ 1.700. Alguns proprietários falam que os modelos 911 equipados com transmissão manual têm uma taxa de consumo de gasolina significativamente mais alta em comparação com seus equivalentes equipados com PDK.
O seguro de um Porsche 911 custaria cerca de US$ 1.300 por ano, em média. Para um período de propriedade de cinco anos, você está considerando US$ 6.500 em taxas de seguro, sem levar em conta sub/sobreavaliações e danos reivindicados, o que pode afetar os custos anuais de seguro.
Depreciação
Os Porsche 911 geralmente mantêm seu valor melhor do que a maioria dos carros esportivos. Além disso, são um investimento potencial se você comprar o modelo certo na hora certa. Dito isto, mesmo o lendário carro desportivo alemão com motor traseiro não está imune à depreciação. Se tomarmos a tabela de depreciação de Edmund, nosso Porsche 911 de US$ 120.000 está sendo depreciado em US$ 40.330 no período de um ano – cerca de 30%. Para os próximos quatro anos de propriedade, prevemos uma depreciação de cerca de quatro a cinco por cento ao ano, o que significa que após cinco anos, o seu 911 teria perdido cerca de 50 por cento do seu valor ou cerca de 60.000 dólares.
Resumindo, a manutenção do seu Porsche 911 durante um período de cinco anos custaria US$ 7.700. Se você adicionar duas trocas de pneus, pastilhas de freio e rotores, isso chega a US$ 15.970. Levando em consideração o imposto sobre o consumo de gasolina, os custos de seguro de cinco anos e cerca de US$ 400 em taxas rodoviárias (aproximadamente US$ 100 por ano) e um reparo potencial no valor de US$ 2.000, você está olhando para US$ 83.888 a US$ 92.658 em custos de propriedade. O 911 pode não ser acessível a todos, mas dada a herança, o histórico comprovado, a confiabilidade e a usabilidade, em comparação com seus equivalentes de carros exóticos, ele ainda continua sendo a referência em carros utilizáveis e de alto desempenho.
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