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A indústria automotiva tem visto uma grande mudança na quantidade de veículos híbridos e totalmente elétricos que chegam ao mercado todos os anos. Com isso dito, era apenas uma questão de tempo até que a cena dos muscle cars também se popularizasse. Uma coisa que os muscle cars e os veículos elétricos têm em comum é a incrível produção de torque que ambas as plataformas parecem favorecer.
Embora a maioria dos carros EV estejam mais focados em serem eficientes e ecológicos, não há razão para que não exista um muscle car que combine a eficiência de um EV com a potência e o torque de um muscle car americano. O Dodge Charger Daytona EV está planejando fazer exatamente isso – com um trem de força totalmente elétrico que deverá ter pelo menos 850 cavalos de potência, permitindo-lhe continuar o legado do Charger e do Challenger.
1 Potência do muscle car sem o motor que consome muita gasolina
Uma desvantagem dos muscle cars típicos é o fato de que a baixa eficiência de combustível é quase sempre sinônimo de alta potência e torque. A gasolina não é barata, e cada vez que você pisa no acelerador de um Hellcat ou de um muscle car com potência equivalente, você quase pode observar o nível de combustível cair.
Números e alcance de MPG
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Carregador SRT Hellcat |
15 MPG combinados, 388 milhas |
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Desafiador SRT Hellcat |
16 MPG combinados, 388 milhas |
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Carregador Daytona EV |
N/A, 500 milhas |
Espera-se que o Charger Daytona EV tenha um alcance de cerca de 500 milhas. Isso significa que uma característica que este carro não herdará do Hellcat é a necessidade de parar e reabastecer o carro toda vez que você dirige – ou, neste caso, recarregar. O Charger SRT Hellcat anterior apresentava um tanque de combustível com capacidade de 18,5 galões, traduzindo-se em um alcance de aproximadamente 388 milhas – mais de 160 quilômetros abaixo do alcance do Charger Daytona EV.
2 Espera-se que seja mais rápido que um Hellcat
Os Challenger e Charger SRT Hellcats já são assustadores o suficiente, no entanto, espera-se que o Charger Daytona EV seja ainda mais poderoso. Espera-se cerca de 850 cavalos de potência, embora um número próximo de 900 seja o que podemos realmente acabar vendo. E com tantos pôneis sob o capô, você só pode imaginar a quantidade de torque que produzirá.
Classificações de potência e torque
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Carregador SRT Hellcat Redeye |
797 HP 707 lb-pés |
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Challenger SRT Hellcat Redeye |
797 HP 707 lb-pés |
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Carregador Daytona EV |
900 HP esperados, torque desconhecido |
Se esses números se tornarem realidade, este será o carro de fábrica mais rápido que a Dodge já produziu. Também vale a pena mencionar que os veículos totalmente elétricos oferecem torque quase instantâneo, o que significa que o Daytona EV poderia ser ainda melhor do que o Hellcat para corridas de arrancada ou velocidade em linha reta.
3 Função de aumento temporário de potência para maior desempenho
Se a quantidade absurda de potência não for suficiente para você, um recurso exclusivo foi adicionado no verdadeiro estilo Dodge. Chamado de botão “PowerShot”, é um recurso push-to-pass que atua como uma versão eletrônica do Óxido Nitroso. Se você estiver se sentindo como Dominic Toretto, basta apertar o botão no volante e 25 cavalos de potência extras serão adicionados para dar aquele empurrão extra – se isso será necessário, é questionável.
Além do botão PowerShot legal, Dodge também trouxe de volta o câmbio tipo pistola que permite que você mude entre as diferentes marchas na transmissão “eRupt” que será apresentada. Levando tudo isso em consideração, é quase certo que dirigir este EV será tão cativante quanto seus equivalentes de muscle cars ICE.
4 Sistema de exaustão eletrônico – ainda soará como um Hellcat
Uma das características de destaque do Dodge Charger e do Challenger SRT Hellcats é o som incrível que o V-8 superalimentado emite. Muitos fãs do Mopar estão desapontados com a substituição do Hellcat por um carro totalmente elétrico, no entanto, a Dodge tomou medidas preventivas para ajudar com algumas das desaprovações que estavam quase prestes a acontecer.
Chamado de “Sistema de Exaustão Fratzonic Chambered”, é um sistema de exaustão eletrônico que deverá ser capaz de produzir tanto ruído quanto o Hellcat anterior – cerca de 126 decibéis. Ele usa um amplificador e uma câmara de sintonia para fornecer um perfil sonoro “Dark Matter” exclusivo que imitará o ruído do Hellcat.
5 Continuará o legado do Charger e do Challenger
O Daytona EV leva o carregador de volta às suas raízes por ser um carro de duas portas que se assemelha muito melhor ao carregador clássico de 1969 do que as gerações anteriores. Faróis quádruplos e uma grade frontal dividida são apresentados exatamente como o Charger clássico, e as linhas elegantes da carroceria acompanhadas pelo espesso pilar C quase fazem com que pareça um Charger clássico que foi renovado para um filme futurista.
Além da aparência, o Charger Daytona EV também fez uma afirmação e tanto – que será mais rápido que os Hellcats. Esta será uma tarefa e tanto, considerando a reputação que os Hellcats construíram, mas Dodge sempre parece estar pronto para um desafio, e eles geralmente cumprem.
6 Trem de força elétrico “Banshee” de 800 volts
Seguindo a mesma tendência observada em carros anteriores, a Dodge é uma grande fã de dar um nome único a cada um de seus motores premium. O Hellcat, o Hellefante e o Apache são alguns dos mais populares, só para citar alguns. E embora o trem de força apresentado no Charger Daytona EV obviamente não seja um motor a gasolina, ele ainda recebeu seu próprio nome legal – Banshee.
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Dois motores elétricos esperados
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Um poder incrível será visto
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Torque quase instantâneo
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Apelidado de Banshee
Como se espera que o Daytona EV tenha tração nas quatro rodas, isso significa que você pode esperar dois motores elétricos, cada um fornecendo mais de 400 a 500 cavalos de potência. A Dodge ainda não divulgou os números oficiais de potência, embora, com planos para ser mais rápido que os Hellcats, precisará de pelo menos 807 cavalos de potência.
7 Terá tração nas quatro rodas
Quase qualquer redutor dirá que para algo ser considerado um muscle car, ele deveria ter tração traseira. A Dodge, fazendo uma das coisas que sabe melhor, foi contra a norma com o Daytona EV ao apresentar um sistema de tração nas quatro rodas. Embora isso possa decepcionar alguns de vocês, pode ser agradável saber que o uso da tração integral abre a possibilidade de dois motores elétricos, o que se traduz em mais potência.
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Carregador SRT Hellcat Redeye |
Traseiro traseiro |
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Challenger SRT Hellcat Redeye |
Traseiro traseiro |
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Carregador Daytona EV |
AWD |
Outro benefício óbvio da conversão para um sistema de tração integral é a melhor aderência e tração, bem como um melhor manuseio. Com um carro que se aproxima dos 1.000 cavalos de potência, é bastante fácil entrar em uma situação complicada ao tentar colocar toda essa potência apenas nas rodas traseiras.
8 A transmissão multivelocidade otimizará o desempenho
O Dodge Charger Daytona EV contará com a transmissão “eRupt” – proporcionando pontos de mudança distintos que o distinguem ainda mais de outros carros EV. Dodge deu a entender que o câmbio tipo pistola permitirá que você mude de marcha, embora seja provável que o carro seja automático com um botão de câmbio manual.
Outros carros EV tiveram transmissões exclusivas, como a transmissão manual funcional vista no Jeep Wrangler Magneto 2.0 ou as transmissões de duas velocidades apresentadas no Audi E-Tron GT e no Porsche Taycan com tração integral. Isso significa que você poderá ver uma transmissão semelhante no Daytona EV, visto que também terá tração nas quatro rodas.
9 O trem de força elétrico tornará mais fácil o uso diário em comparação com um Hellcat
Se você é louco o suficiente para querer dirigir diariamente um carro desse calibre, o Dodge Charger Daytona EV será muito mais confortável que os Hellcats anteriores. Vários recursos diferentes, como o botão PowerShot, a transmissão de múltiplas velocidades e o sistema de tração integral, permitirão que o Daytona EV seja muito mais complacente em cenários típicos de direção.
Outra característica aprimorada do Daytona EV é seu interior futurista que certamente fará você questionar se está sentado em um carro EV ou em uma nave espacial. É um carro de duas portas, no entanto, também foram implementados bancos traseiros, o que significa que pode acomodar quatro pessoas. Isso o torna ainda mais prático e pode até ajudá-lo a convencer sua cara-metade de que ele pode ser usado como carro familiar. Apenas um muito rápido!
10 Não há necessidade de ir ao dinamômetro
Qualquer carro ICE que passar por atualizações significativas, seja um sistema de admissão, um turboalimentador, árvores de cames ou mais – verá ganhos de potência ideais somente depois de ir ao dinamômetro e ajustar o carro para as modificações que foram adicionadas. Embora seja verdade que os Hellcats já são super rápidos de fábrica, eles são iguais no sentido de que você precisará de uma visita ao dinamômetro após qualquer modificação significativa ser feita.
Os carros EV, que usam bateria e motor elétrico, são obviamente totalmente eletrônicos, o que significa que as sessões dinâmicas serão coisa do passado. No momento, os EVs normalmente não oferecem muito em termos de capacidade de atualização, mas sempre parece haver algum tipo de cientista maluco por aí que é capaz de fazer algo funcionar. Quando isso se concretizar, há uma grande possibilidade de que essas atualizações possam ser aplicadas over-the-air como o Tesla – a menos que uma parte física precise ser trocada.
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