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Parafusos com distorção incorreta podem precisar ser consertados em algumas segundas filas do Modelo Y.
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A Rivian não foi a única startup de veículos elétricos a aparecer em meu e-mail de recall semanal da Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário esta manhã. Electra Mecchanica e Lordstown estão fazendo o recall de um pequeno número de veículos elétricos, mas, mais significativamente, a Tesla emitiu mais um recall e, desta vez, não há nenhum patch de software que possa solucionar o problema; os carros afetados devem ser inspecionados fisicamente.
A Tesla está recolhendo 3.470 crossovers do Modelo Y construídos entre maio de 2022 e fevereiro de 2023 para verificar se os parafusos que prendem a estrutura dos assentos da segunda fila estão com o torque correto. Aqueles que não são podem potencialmente aumentar o risco de ferimentos aos ocupantes da segunda fila durante uma colisão.
Para os proprietários preocupados que seus carros possam ser afetados, a Tesla diz que “uma estrutura traseira do banco da segunda fila que apresenta essa condição pode não dobrar corretamente ou pode ficar solta e chocalhar durante a operação normal do veículo”.
A Tesla percebeu pela primeira vez que havia um problema em dezembro de 2022, quando um trabalhador da fábrica da empresa na Califórnia descobriu que um parafuso do encosto do assento que prendia o encosto do assento à estrutura não estava devidamente apertado. Os veículos ainda em produção foram verificados duas vezes, e a Tesla e seu fornecedor Faurecia iniciaram uma investigação para descobrir quais parafusos em quais assentos poderiam precisar de conserto.
Em 17 de fevereiro, a Tesla decidiu que um recall era necessário para os veículos afetados e disse que identificou cinco reivindicações de garantia, mas nenhum acidente relacionado aos parafusos defeituosos.
A Tesla diz que entrará em contato com os proprietários afetados até o final de fevereiro para providenciar inspeções dos parafusos, que serão reajustados se necessário.
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