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Estamos emocionalmente ligados aos nossos carros. Mesmo quando compramos algo puramente utilitário, não podemos esperar que passemos tanto tempo com um objeto sem sentir… alguma coisa. Até mesmo o ódio por um carro, caminhão ou SUV mostra que estamos ligados de forma tangível a um veículo. Mas quando falamos sobre dirigir, geralmente gravitamos em torno da diversão e da alegria da estrada aberta.
Isso nos leva ao Kia EV6 GT 2023. O EV6 mais esportivo e rápido entrou em cena com um vídeo dos supercarros EV superando o quarto de milha. Ele acompanhou aqueles que não conseguiu vencer, graças a um tempo de zero a 60 de 3,4 segundos. São 576 hp (430 kW) e 545 lb-ft (738 Nm) de torque rápido. É “Aposto que você não pensou que uma perua disfarçada de SUV poderia explodir as portas de um Lambo” rapidamente. A Kia está vendendo uma coisa com este carro: diversão.
Qual é o valor da diversão? Claro, você está gastando mais dinheiro no EV6 mais rápido. Espera-se pagar mais por uma variante de desempenho. Esse não é o custo real do EV6 GT, no entanto. O que você está pagando é o alcance, e isso se traduz em mais tempo em uma viagem. Este pode ser o Kia mais rápido, mas você estará atingindo mais estações de carregamento.
Roberto Balduíno
Com um alcance avaliado pela EPA de 206 milhas (332 km), o EV6 GT tem mais de 100 milhas (160 km) a menos de alcance do que o RWD EV6 de 310 milhas (500 km), enquanto a variante AWD Wind atinge 282 milhas (454 km) antes de esgotar a bateria. O GT-Line, de nome estranho, chega a percorrer 253 milhas (407 km) antes de precisar de uma carga. Para o bem do nosso teste, colocarei o AWD GT-Line “todas as coisas” contra o AWD EV6 GT.
É aqui que as coisas ficam confusas. A Kia decidiu ter linhas de acabamento GT-Line e GT. Para deixar as coisas um pouco mais claras, o GT-Line doravante será chamado de EV6 GTL.
O preço do poder
Todas as variantes de desempenho são mais caras. Eles são normalmente comprados por entusiastas que procuram melhor manuseio, mas também potência extra. Como as linhas Mercedes AMG e BMW M anteriores, o EV6 GT faz você pagar por essa capacidade de trazer um sorriso infantil ao rosto, aterrorizar os passageiros e confundir os Hellcats.
O GTL começa em $ 56.700, enquanto o GT começa em $ 61.600. Por esses US $ 4.900 extras, a Kia oferece o óbvio: mais potência, mas também freios melhores (discos ventilados maiores na frente e atrás), suspensão controlada eletronicamente, braços inferiores duplos em vez de um único braço na suspensão dianteira e, claro, 0 –60 tempo de 3,4 segundos contra o restante da linha AWD de 5,1 segundos.
Comparado com o AWD GTL, o EVG GT por cerca de US $ 5.000 a mais é um bom negócio. Se você está menos preocupado com tetos solares extras e rodas maiores, a variante AWD Wind tem a mesma potência do GTL e custa a partir de $ 52.600. Ainda faz sentido financeiramente se você observar o que os outros estão dispostos a pagar pela versão de desempenho de um carro.
Em questão, porém, está cobrando. Um BMW M2 pode consumir mais gasolina do que o Série 2 normal, mas recarregá-lo é um processo indolor. Sim, você vai parar com mais frequência, mas os postos de gasolina são abundantes e entregam gasolina no mesmo ritmo. Mas com as estações de carregamento EV, a história é diferente.
Roberto Balduíno
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