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Para todos os amantes de dirigir, apaixonados por gasolina, entusiastas de carros e até mesmo aqueles que apenas usam carros para ir de A a B, é claro que a transição de veículos movidos a gasolina para veículos elétricos está em pleno andamento, e há pouco a fazer a respeito, a não ser aceitar que está acontecendo. Estamos num mundo onde a indústria automóvel está a mudar e a mudar rapidamente, para grande descontentamento de muitos tradicionalistas. Quase todos os fabricantes de automóveis estão agora a lançar uma gama elétrica ou uma gama híbrida. Para muitos fanáticos por gasolina, ver os motores elétricos superarem os motores a gasolina, tanto em alcance quanto em velocidade, é uma pílula difícil de engolir, mas está acontecendo em todos os níveis.
Para facilitar a passagem dos carros a diesel ou a gasolina para os carros eléctricos, foram introduzidos híbridos para incorporar tanto a gasolina como a energia eléctrica. O que muitas vezes é esquecido, e é o passo natural entre motores, motores híbridos e motores elétricos, são os híbridos moderados. Os híbridos moderados incorporam grande parte da mesma tecnologia dos híbridos completos, mas existem algumas diferenças reais que algumas pessoas podem não estar cientes e devem considerar antes de fazer a troca.
Para fornecer as informações mais atualizadas e reunir informações sobre as 10 principais coisas que você deve saber sobre veículos híbridos moderados, reunimos todas as informações de EPA.gov, BMW, Tesla, Economia de Combustível.GOV e Equipamento superior.
10 Mild-Hybrids incorporam energia elétrica e energia a gás
Então, o que é um veículo híbrido moderado? É essencialmente um veículo que utiliza gasolina ou diesel e eletricidade para funcionar. Ao contrário de um híbrido completo ou de um EV, os híbridos moderados apresentam um motor elétrico, que é integrado ao motor para auxiliá-lo, mas não para alimentá-lo. Você não pode obter propulsão única ou ‘funcionamento totalmente elétrico’ do motor elétrico em um híbrido moderado, como acontece em um híbrido completo ou EV.
As configurações variam, mas a configuração mais comum inclui uma pequena bateria que complementa a bateria padrão de 12 volts encontrada em carros tradicionais com motor de combustão. Normalmente, os motores híbridos moderados, com algumas variações, envolvem um sistema de 48 volts com um gerador de partida integrado, que serve tanto como motor de partida quanto como fonte de alimentação para auxiliar o motor. Isso foi projetado para ajudar na aceleração do motor e aliviar a carga do motor, resultando em menor consumo de combustível e maior economia.
9 Eles têm uma bateria menor do que um híbrido completo
Obviamente, com carros como o Tesla Model S, que possui uma bateria de 375 volts, há uma diferença considerável nos tamanhos com os quais um híbrido moderado não pode competir. Um típico veículo totalmente híbrido, porém, normalmente incorpora uma bateria com capacidade de até 30 kWh junto com um motor a gasolina. Em contraste, um veículo híbrido moderado apresenta um sistema de 36 a 48 volts, capaz de gerar no máximo 15 kW de potência.
A verdadeira diferença entre essas duas configurações de trem de força é o que elas podem fazer. Como mencionado, um veículo totalmente híbrido tem a capacidade de ser impulsionado exclusivamente pelo seu motor eléctrico, pelo que necessita de uma bateria maior para alimentar o motor, enquanto um veículo híbrido moderado depende do seu motor e não pode impulsionar-se de forma independente sem assistência do motor, pelo que o bateria menor e a energia que ela produz é usada apenas para auxiliar o motor.
8 Híbridos suaves são mais baratos para comprar do que híbridos completos
Economizar dinheiro em combustível está na mente de muitos motoristas quando compram um carro novo, e pode até ser o empurrão necessário para que os entusiastas do motor de combustão mudem para o elétrico. O período de economia de dinheiro também está na mente de muitas pessoas quando se trata de muitas coisas, incluindo a compra de um carro novo.
Com um híbrido moderado, você obtém alguns desses recursos econômicos a um preço mais baixo do que obteria ao comprar um veículo híbrido ou elétrico, embora não tantos. Você precisará desembolsar cerca de US$ 27.000 por um veículo elétrico razoável nos EUA, e esse preço aumentará para cerca de US$ 30.000 por um veículo híbrido. Se você deseja fazer a transição da gasolina para a eletricidade em um ritmo mais morno, pode esperar pagar cerca de US$ 25.000 por um bom veículo, alguns diriam ‘inicial’, híbrido moderado.
7 Eles não são tão eficientes em termos de combustível quanto os veículos elétricos ou veículos totalmente híbridos
Portanto, o custo inicial dos híbridos leves é geralmente melhor do que o custo de um veículo elétrico ou veículo híbrido. Mas será que os clientes pouparão dinheiro ao longo do ano com custos de combustível devido ao facto de os veículos híbridos moderados serem menos eficientes em termos de combustível do que os veículos totalmente híbridos e eléctricos?
De acordo com EPA.governo, a configuração moderadamente híbrida do 2023 BMW Série 3 (M340i) 320d emitirá 3,8 toneladas métricas de CO2 ao longo de 32.000 quilômetros, enquanto um EV típico emitirá apenas 3,1 toneladas métricas no mesmo período. De acordo com combustíveleconomia.govo mesmo BMW M340i, que custa US$ 56.000, alcançará uma capacidade combinada de milhas urbanas/estradas por galão de 29 milhas, um Lexus NX350H 2023 totalmente híbrido alcançará uma quilometragem combinada de rodovia/cidade por galão de 39 milhas e um Hyundai Ioniq 6 Long Range RWD 2023 totalmente elétrico, que custa aproximadamente o mesmo preço, alcançará uma combinação combinada de milhas rodoviária/cidade por galão de 117 milhas. Há uma grande diferença e de acordo com EPA.gov, mesmo tendo um carro que consegue atingir 50 milhas por galão podem economizar cerca de US$ 1.000 por ano! São muito mais dias de folga!
6 Você não pode conectar híbridos moderados
O objetivo dos veículos híbridos moderados pode ser semelhante ao de um veículo híbrido puro, ser mais econômico, etc., mas a forma como funcionam é diferente. Um híbrido moderado incorpora um pequeno conjunto de potência que ajuda o desempenho do motor. Um híbrido puro pode funcionar com a energia produzida pela frenagem regenerativa e pelo carregamento, que é armazenada em sua grande bateria, o que significa que pode funcionar como “totalmente elétrico”. Os fabricantes decidiram apresentar um novo membro da família híbrida; híbridos plug-in ou PHEVs. Ter um PHEV permitirá que os proprietários conectem e carreguem a bateria do veículo a partir de uma fonte de alimentação externa.
Então, temos híbridos e híbridos plug-in na mesma família. Acontece, porém, que os híbridos leves são, na verdade, algo totalmente diferente. O uso da palavra “suave” pode ser bastante subestimado aqui. Como os MHEVs são efetivamente um veículo movido a gasolina com bateria auxiliar, com o tamanho e a função da bateria apenas para auxiliar o motor, o ponto de conexão do conjunto de potência seria anulado. O conceito de ter um carro que só é alimentado por eletricidade e não movido por ela, significa que não pode ser ligado à tomada para carregar.
5 Os híbridos moderados têm um recurso próprio de parar e iniciar
Embora seja comum em quase todos os carros modernos, o recurso stop-start é um padrão em veículos híbridos moderados. Num semáforo, o motor irá parar automaticamente e depois reiniciar, graças à bateria de 48 volts. Ficar parado no sinal vermelho é onde os carros usam/desperdiçam (você escolhe) muita gasolina, portanto, embora seja um recurso aparentemente pequeno com o qual muitos motoristas estão acostumados em carros modernos, o recurso stop-start só ajuda a economizar dinheiro em combustível e melhorar a economia.
4 Você não deve comprar um para sua frenagem regenerativa
Nos veículos elétricos e em alguns veículos híbridos, uma grande mudança implementada para melhorar a longevidade e o alcance da bateria foi a frenagem regenerativa. A frenagem regenerativa é empregada pelos VEs para recuperar a energia cinética que de outra forma seria dissipada durante a frenagem. Esta energia recuperada é então redirecionada para a bateria primária do veículo na forma de eletricidade, que pode então fornecer propulsão.
Parece ótimo, certo? Bastante útil para a maior economia geral de um veículo híbrido? Sim! Infelizmente, porém, se os motoristas estão procurando esse recurso, os híbridos moderados não são a melhor opção. A frenagem regenerativa em MHEVs é quase inexistente e os níveis limitados de potência que os motores produzem, se houver, serão tão mal preparados que os motoristas nem saberão que isso está ocorrendo. Quando isso ocorre, a bateria utilizada não tem capacidade para armazenar energia. É melhor procurar outro lugar se estiver procurando uma bateria que será carregada com a frenagem.
3 Híbridos suaves são de ‘baixa emissão’ e não de ‘emissão zero’
A palavra “híbrido” evoca visões de ser livre de emissões, mas, infelizmente, no caso dos veículos híbridos moderados, esse não é o caso. Como os motores híbridos moderados não podem depender apenas da eletricidade para obter energia, são classificados como de “baixas emissões”. O facto de ainda produzirem emissões de gases de escape porque são movidos a gasolina ou diesel significa que não podem ser classificados como «emissão zero».
Os veículos totalmente híbridos e híbridos plug-in têm um motor de combustão e também são classificados como de ‘baixa emissão’. A única diferença é que quando os motores totalmente híbridos passam a funcionar apenas com motores elétricos, eles produzem zero emissões no tubo de escape.
2 Carros Pure ICE são muito semelhantes
Os motoristas continuam a enfrentar uma preocupação principal ao fazer a transição de veículos movidos a gasolina para veículos elétricos. Independentemente da velocidade, modernidade, autonomia ou benefícios ambientais de um veículo elétrico, a diferença na sensação é inconfundível. Existem alguns fabricantes de automóveis adicionando pequenos extras aos EVs para fazê-los parecer mais com um motor movido a gasolina e dar aos motoristas os solavancos e solavancos que eles sentem falta, mas ainda é visivelmente diferente para os motoristas quando se trata de aspectos como propulsão, vibração, sensação e som do motor.
Os híbridos moderados podem ser uma resposta dos entusiastas da direção aqui, eles são muito semelhantes aos carros ICE puros, exceto pelo fato de incorporarem sistemas elétricos e a gasolina. Proporcionarão alguns dos benefícios ambientais de um híbrido ou de um VE, mas também darão ao condutor a sensação de que ainda conduz algo a que está habituado e de que gosta devido ao facto de, como mencionado, a eletricidade desempenha apenas um pequeno papel no funcionamento dos híbridos leves.
1 Há mais deles na estrada do que você imagina
Quando você vê ou ouve um veículo elétrico na estrada, sabe que é um veículo elétrico. Se você se mantiver atualizado com as novidades sobre automóveis, verá que os fabricantes de automóveis estão constantemente criando e comercializando novos veículos elétricos. Tesla, Ford, VW e até Dodge… citam uma marca de carro e provavelmente estão lançando, ou em processo de lançamento, um EV. Isso provavelmente faria algumas pessoas pensarem que muitos híbridos leves não estão presentes no novo mercado e não são tão populares.
Odiamos dizer que essas pessoas estão erradas, mas estão. Alguns dos fabricantes de automóveis mais renomados continuam a vender híbridos leves. Quase todos os novos modelos de motores de combustão lançados pela Volvo, Audi e Mercedes-Benz são movidos por tecnologia híbrida moderada. Range Rover lançará um modelo MHEV em 2024 que incorpora esta tecnologia e até o lendário SUV, o Land Rover Defender, é um híbrido moderado! Eles estão literalmente em toda parte.
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