Esses muscle cars precisam ser eletrificados o mais rápido possível

Os muscle cars em blocos, sólidos e que consomem muita gasolina normalmente não são o que vem à mente quando você pensa pela primeira vez em ser ecologicamente correto. Os muscle cars são historicamente feitos para corridas de rua e projetados para alto desempenho em linha reta, em vez de curvar-se com flexibilidade em uma chicane de alta velocidade. Com conotações de ineficiência e de subcultura da classe trabalhadora, a categoria de automóveis tem reputação de motores barulhentos e baixa economia de combustível. Mas alguns dos mais antigos fabricantes de muscle cars têm algo a dizer sobre esse estereótipo.

À medida que mais muscle cars desafiam as expectativas, as versões elétricas entram no mercado de EV, mantendo viva a cultura de uma amada tradição automobilística. O mercado está crescendo e parece haver uma porta de entrada para os muscle cars eletrizantes do passado. Aqui estão alguns roadrunners clássicos que brilhariam com uma reinvenção renovável.

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Os muscle cars não são apenas atarracados, eles também podem ser sustentáveis

O termo “Muscle Car” entrou pela primeira vez na comunidade de entusiastas de automóveis em 1964, quando a Pontiac lançou o GTO como tal. No entanto, antes que a subclasse de carros tivesse um nome ou mesmo fosse produzida em massa, os veículos modificados tomaram as ruas. O Volvo Cars Museum credita os contrabandistas durante a proibição como os primeiros fanáticos e engenheiros de muscle cars. Para fugir da polícia em busca de álcool ilegal, os fabricantes de bebidas alcoólicas equiparam seus carros para dirigirem mais rápido. Logo, ter um carro rápido não era apenas prático, mas também divertido. A outrora subcultura criminosa infiltrou-se em círculos maiores e as corridas com esses carros foram para as ruas.

Com o fim da era da proibição, a popularidade e o apelo generalizado dos muscle cars estavam apenas começando a se popularizar. O Oldsmobile Rocket 88 foi lançado em 1949 com um motor potente e de corpo arejado. No entanto, foi só nas décadas de 1960 e 1970 que os muscle cars tiveram seu momento no mercado, com fabricantes surgindo em todo o país. A crise global do petróleo e as limitações nas directrizes de produção fizeram com que a indústria se curvasse. Apesar da era de ouro já ter passado, os muscle cars ainda são um produto básico dos fabricantes e, mais importante, ainda têm relevância cultural. O muscle car é tão essencialmente americano que os modelos são vendidos em todo o mundo e se tornou sinônimo de Rock’n’Roll dos anos 1960, “Grease”, “Fast & Furious” e “The Blues Brothers”.

Essa cultura não abrandou, mas a ascensão dos veículos eléctricos ameaçou o que muitos americanos consideram uma máquina do tempo no passado. A Ford, um dos maiores fabricantes de muscle cars, respondeu fazendo uma versão elétrica de um dos muscle cars mais populares da história, o Mustang. O Ford Mustang Mach-E abalou o mercado de EV pela primeira vez em 2021 com um preço inicial de US$ 43.995. A estreia ganhou os prêmios EV do ano e Escolha do Editor da Ford Car and Driver, junto com uma classificação de 9,5 em 10. Embora o Mach-E oferecesse uma direção rápida e competitiva, ele deixou alguns puristas com falta do vroom de seu antecessor.

Especificações do Ford Mustang Mach-E 2023

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O Buick Gran Sport seria a mistura perfeita de aderente e verde

O Buick Gran Sport teve uma breve passagem pelo mercado como muitos muscle cars do seu calibre. Vendido de 1967 a 1972, o Buick tinha um formato clássico de muscle car que raramente é reproduzido hoje. O Ford Mustang é o carro moderno mais próximo que reproduz uma estatura baixa e retangular semelhante. Infelizmente, o Ford Mustang Mach-E não oferecia aquele formato clássico que os autófilos adoravam.

O querido Buick, entretanto, poderia trazer isso de volta. Junto com sua arquitetura, o spin-off esportivo do Buick Skylark poderia ser uma adição refrescante ao mercado de carros esportivos elétricos. Feito para pista de rua, o Buick era conhecido por seu desempenho. O passeio aderente proporcionou uma experiência de direção diferente de qualquer outra. Embora uma versão verde seja um sonho, uma versão elétrica precisaria de um elemento-chave para atrair um público amplo. A rotação do motor V8 fará falta e o som seria uma adição muito apreciada pelos geeks de automóveis. Embora as críticas ao Ford Mach-E tenham sido esmagadoramente positivas e continuem a ser, vários clientes sentem falta do som que acompanha a experiência de conduzir um automóvel desportivo. Trazer de volta esse som de forma artificial, como no caso do Hyundai Ioniq 5 N, seria necessário para encontrar um equilíbrio entre o moderno e o clássico.

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Como a Chrysler poderia reviver o AMC Javelin

A Chrysler planeja fechar a cortina de uma frota completa de veículos elétricos em pouco tempo. Em apenas quatro anos, a fabricante deverá priorizar energia limpa em seus carros. A empresa deu o primeiro passo em 2023 ao lançar a única minivan elétrica híbrida plug-in atualmente disponível no espaço EV-híbrido. A Chrysler, no entanto, tem uma lista completa de produtos surpreendentes que tornaram a marca um nome familiar. Mais notável? O dardo AMC. Ostentando aquele formato clássico com uma linha de cores primárias, o Javelin era maior do que a maioria dos muscle cars no mercado na década de 1970, o que impactou suas especificações.

Embora existisse há mais de 50 anos, o Javelin tinha uma potência que rivaliza com alguns dos melhores nomes do mercado atualmente, incluindo o totalmente elétrico Ford Mach-E. Atingindo 330 pôneis em seu auge, um trem de força elétrico capaz de desempenho semelhante diferenciaria o muscle car do grupo. Na verdade, o Javelin era poderoso o suficiente para causar incerteza e era considerado assustador para o motorista comum. Nas mãos certas, uma versão revista poderia reinventar a história.

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O Plymouth Road Runner pode ser rápido e renovável

O Plymouth Road Runner não era apenas um muscle car, para muitos era o carro musculoso. Atualmente um dos carros mais procurados dessa geração, o Road Runner representa a era definitiva da baixa velocidade. De “Loverboy” de Mariah Carey e “Crazy in Love” de Beyoncé à garagem de Jay Leno e ao pit lane da NASCAR, o Road Runner era um elemento básico da cultura americana mesmo depois de ter sido desativado em 1975. Até seu nome deriva de um “Looney Personagem de Tunes – desenhos animados de domingo, Warner Bros e muscle cars são tão americanos quanto você pode imaginar.

Além do impacto no zeitgeist da cultura pop, o Road Runner era adorado – e respeitado – pelo seu valor de desempenho em detrimento do lucro. Quando chegou ao mercado, o foco principal era a experiência de condução. Um preço razoável combinado com potência amplificada tornou o carro uma mercadoria quente. Um renascimento não só traria benefícios de desempenho para a comunidade de veículos elétricos nas pistas, mas também resolveria as reclamações sobre o declínio do veículo. À medida que as emissões se tornaram um problema e o movimento ambiental em grande escala das décadas de 1970 e 1980 tomou as ruas da capital do país, a potência do outrora poderoso muscle car foi reduzida.

Com a tecnologia de hoje, um carro ecológico não precisa custar potência, desempenho ou velocidade. Numa era em que existem séries de automobilismo designadas para corridas totalmente elétricas, com velocidades máximas atingindo máximos históricos a cada temporada, a engenharia certamente está lá para equilibrar músculos com eletrificação.