A picape de tamanho médio a ser observada em 2024

O Ineos Grenadier é o 4×4 que o mundo precisa desesperadamente. Infelizmente, à medida que os fabricantes avançam, a maioria deles parece distanciar-se das antigas plataformas 4×4. No início, a maioria dos off-roaders e picapes assentavam em chassis separados com eixos dianteiro e traseiro sólidos. Hoje em dia, a maioria dos 4×4 utiliza frontais independentes com eixo traseiro sólido ou, no caso de empresas como a Land Rover, suspensão dianteira e traseira independentes.

Claro, em alguns casos, essas alterações modernas levam a melhores modos na estrada. No entanto, eles reduzem as capacidades off-road de um caminhão de várias maneiras. Agora, a linha de veículos Ineos não segue a norma moderna. Em vez disso, permanece tradicional e incrivelmente legal. O que é ainda mais emocionante é que recentemente uma versão picape do SUV, apelidada de Ineos Quartermaster, foi adicionada à linha. E pode muito bem ser a picape de tamanho médio a ser observada em 2024.

Características principais:

• A picape tem distância entre eixos maior que a versão SUV, oferecendo reboque mais estável.
• O Quartermaster mantém um eixo traseiro com mola helicoidal para melhor conforto off-road.
• A primeira fila de assentos é semelhante à versão SUV, mas os assentos da segunda fila são comprometidos para uma cama maior.
• Ele oferece recursos off-road semelhantes aos da versão SUV.
• Duas opções de motor: unidade BMW a gasolina de seis cilindros e 3,0 litros ou diesel do mesmo layout. Os EUA receberão apenas a versão a gás.

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A história de Ineos

Para entender como surgiu o Quartermaster, primeiro precisamos ver como nasceu a marca de veículos Ineos em geral. Como muitas pessoas, Sir Jim Ratcliffe era apaixonado pelo antigo Land Rover Defender. Infelizmente, há alguns anos, a Land Rover decidiu abandonar o modelo antigo em favor de um design mais novo e muito mais moderno que, sem dúvida, oferecia uma melhor combinação de capacidades. No entanto, o novo veículo não era nem de longe tão legal, personalizável e capaz off-road quanto o antigo.

Quando isso aconteceu, Sir Jim Ratcliffe tentou comprar o antigo Defender da empresa para continuar a produção. No entanto, a Land Rover não concordou e portanto, o Granadeiro Ineos foi criado.

Devido a questões de direitos autorais, o Granadeiro não é comercializado como o sucessor espiritual do antigo Defensor. Mas para os obstinados da Land Rover, é. Este é o veículo que a Land Rover deveria ter feito para se manter fiel às suas raízes utilitárias. Infelizmente, eles não o fizeram, em vez disso, optaram por um design mais parecido com um carro, que essencialmente se baseia em uma plataforma semelhante a todos os outros modelos Land Rover disponíveis atualmente.

Agora, para ser claro, o novo Defender é um veículo muito capaz. No entanto, falta-lhe a durabilidade e a modificabilidade de um 4×4 adequado. O novo Defender é tão capaz quanto você o recebe de fábrica. Aumentar suas habilidades é incrivelmente difícil e não se pode confiar em sua complicada eletrônica em locais off-road remotos. É aqui que a linha Ineos assume o controle.

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Como surgiu o Intendente

O Intendente existe por alguns motivos. Primeiramente, a Ineos analisou o mercado e constatou que há necessidade de uma picape. Em segundo lugar, o antigo Defender era oferecido numa configuração muito semelhante. Portanto, os fãs da Land Rover estão extremamente satisfeitos com a existência de uma versão picape do Grenadier.

Agora, assim como o antigo Defender, não há muita diferença entre o SUV padrão e a picape em termos de componentes mecânicos. Claro, a distância entre eixos da picape é maior (isso leva a modos de reboque mais estáveis), no entanto, a capacidade de reboque permanece a mesma em 7.700 libras.

A cama em si tem 61 polegadas de comprimento e 63 polegadas de largura, e a porta traseira pesa 606 libras. Dentro da caçamba, você encontrará quatro pontos de amarração, um pneu sobressalente e uma reentrância que permite transportar um segundo pneu sobressalente para expedições off-road incrivelmente longas e remotas.

Isso nos leva ao ponto principal do Intendente. Mesmo sendo a versão picape, a empresa ainda manteve as habilidades off-road como principal prioridade. Por exemplo, a maioria das picapes utiliza uma traseira com molas de lâmina que fornece melhor carga útil, mas piores habilidades off-road. A Ineos manteve o eixo traseiro com mola helicoidal em prol do conforto e articulação off-road.

A carga útil do Intendente é de 1.675 libras. Poderia ter sido mais, mas isso significaria retirar peso do veículo ou, como mencionado acima, optar por molas de lâmina que diminuiriam a função principal do caminhão – o off-road.

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O Intendente foi comprometido por dentro

A primeira fila de assentos do Quartermaster permanece praticamente idêntica à do SUV normal. No entanto, a segunda linha foi comprometida. A posição dos assentos foi alterada e o espaço para as pernas foi prejudicado à medida que os assentos foram movidos para a frente em prol de uma cama maior. Segundo a Ineos, o Quartermaster não será usado como carro familiar por ser mais voltado para o trabalho.

Portanto, um pequeno sacrifício no conforto da segunda fila é aceitável. Na verdade, olhando para a segunda fila de bancos, a posição vertical lembra-nos os bancos da segunda fila de uma antiga pick-up Defender 110. No entanto, neste caso, você obtém aberturas de ventilação e até portas de alimentação.

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O Quartermaster mantém todas as características off-road do SUV

Além de ser idêntico ao seu irmão SUV na parte inferior, ele também possui as mesmas características off-road. O painel superior incrivelmente legal permanece, e se você marcar as caixas de opções corretas na compra, você terá um armário dianteiro e traseiro, interruptores auxiliares, um modo off-road (que desliga funções como sensores de estacionamento) e até mesmo um modo vadear .

O modo vadear é incrivelmente legal e útil, pois desliga a ventoinha de resfriamento do motor. Isto tem dois propósitos. A primeira é para que a ventoinha de resfriamento não respingue água em todo o motor e a segunda e mais importante razão é evitar que as aletas da ventoinha quebrem ao girar na água. Este é um problema comum na comunidade off-road e, em alguns casos, os off-road amarram seus ventiladores para impedi-los de girar antes de enfrentar uma travessia em águas profundas.

Claro, assim como o SUV, o Quartermaster é oferecido com uma ampla variedade de acessórios, como rack de teto e proteção externa. Muitos acessórios podem ser adquiridos na fábrica, o que evita a dor de cabeça de adquirir e instalar peças de reposição.

Especificações off-road

• Ângulo de aproximação: 35,5 graus
• Ângulo de ruptura: 26,2 graus
• Ângulo de partida: 22,6 graus
• Distância ao solo: 10,4 polegadas
• Profundidade de vadear: 31,5 polegadas

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O Quartermaster contará com motores incríveis

Todos os veículos Ineos, incluindo o Quartermaster, oferecem duas opções de motor: uma unidade BMW a gasolina de seis cilindros e 3,0 litros ou um diesel no mesmo layout. O mercado norte-americano receberá apenas a unidade a gás B58 que de fábrica produz 281 cavalos de potência e 330 libras-pés de torque.

Porém, se você conhece o motor B58, sabe que é um dos melhores motores para afinar no mercado atual. Eles podem deter muito poder e chegar lá com relativa facilidade. Assim, o Ineos pode ser transformado em uma máquina incrivelmente poderosa, se você quiser.

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The Quartermaster é a escolha para os amantes da velha escola e de pickups incrivelmente legais

Então aí está. O Ineos Quartermaster não é apenas mais uma picape. Com a sua abordagem old-school, reviravoltas modernas e componentes mecânicos orientados para todo-o-terreno, é um verdadeiro 4×4. Esta é a escolha perfeita para quem sente falta dos tempos dos antigos Land Rover Defenders viajando pela África.

Ineos Grenadier Quartermaster vs.

Claro, este também é um ótimo veículo para quem procura um caminhão resistente, tradicional e incrivelmente único que não siga apenas as normas. O Quartermaster pode não ser para todos, mas certamente irá agradar a quem valoriza os 4×4 e as aventuras off-road na sua forma mais pura.