A história por trás do Dodge Rampage original

O Ram Rampage, da montadora anteriormente conhecida como Dodge, é um 4×4 compacto muito aguardado que esperançosamente chegará aos EUA no próximo ano. Atualmente, o Rampage só é vendido na América do Sul, onde é um grande sucesso, e a Stellantis não anunciou oficialmente que chegará aos Estados Unidos, mas todos os sinais apontam para um lançamento iminente nos EUA. Menos incerto, mas igualmente desconhecido, é que o novo Rampage é baseado, pelo menos no nome, no híbrido carro/picape Dodge Rampage da década de 1980.

A Chrysler/Dodge/Plymouth é famosa por reciclar nomes clássicos para reinicializações e novos modelos. O nome “Charger” foi usado em tantos passeios diferentes do Charger até que foi reintroduzido adequadamente nos anos 2000. O incrível Chrysler 300-C serviu de inspiração para o igualmente matador Chrysler 300. Além disso, o nome Magnum foi usado em vários carros diferentes antes de pousar no Dodge Sport wagon em 2004. Reutilizar um nome é totalmente aceitável, especialmente algo que soa durão. como “Fúria”.

O Rampage original era um veículo subcompacto “utilitário de golpe”, o que é uma maneira elegante de dizer que era uma caminhonete baseada em carro como o Ford Ranchero e o Chevy El Camino. No entanto, era menor e feito para a era da economia de combustível do início dos anos 1980. Não foi o maior sucesso da Chrysler Corporation, mas o Dodge Rampage original tem uma história e um legado que ainda são relevantes hoje.

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Origens da fúria

Pirralho Pior

A história do Rampage começa em 1957 com o lançamento do Ford Ranchero, principalmente por ser o primeiro veículo de uma montadora americana a colocar uma caçamba de caminhão em um automóvel de passageiros. Foi então copiado pela Chevrolet em 1959 com o El Camino. Esses carros/picapes eram populares o suficiente para continuarem a ser vendidos nas décadas de 1970 e 1980, mas, no final, eram grandes bebedores de gasolina que caíram em desgraça com o público.

No final dos anos 70, as pequenas picapes estavam em alta na América, com grandes importações da Toyota, Mazda e Nissan. Na mesma época, a Volkswagen lançou seu Rabbit Sportruck e a Subaru lançou o Brat, ambos carros compactos com caçambas de caminhão. O Brat, em particular, era muito popular, então Dodge imaginou que eles fariam algo semelhante, só que pior.

Vendas de Dodge Rampage

• 1982: 17.636 unidades
• 1983: 8.033 unidades
• 1984: 11.732 unidades

A Chrysler estava à beira da falência antes de ser resgatada pelo governo em 1979 e retornar com base em sua inovadora minivan. Descobrindo que veículos estranhos do tipo crossover eram a chave para o sucesso, Dodge foi em frente e fez um mini-caminhão, que era pequeno, mas não muito parecido com um caminhão. Introduzido para o ano modelo de 1982, o Dodge Rampage foi uma espécie de fracasso, mas continuaria por mais dois anos antes de acabar com seu sofrimento.

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Mini-caminhão Dodge Omni

É um carregador?

Dodge continuou a manchar o grande legado do muscle car Charger colando o nome no subcompacto Omni 024 de baixa potência. Então, eles pegaram o Omni, equiparam-no com uma caçamba de caminhão e o chamaram de Rampage. Este Franken-mobile pode ser tecnicamente um carregador, para aqueles entusiastas que procuram uma coleção completa, mas provavelmente não.

Nenhuma montadora americana estava produzindo nada remotamente atraente no início dos anos 80, mas o Rampage era particularmente bobo, com um nariz longo e pontudo e uma caçamba curta. A beleza está nos olhos de quem vê, então talvez algumas pessoas tenham gostado, mas Rampage também foi ofensivo no departamento de desempenho. Com um motor insignificante de 84 cavalos e um peso bruto de cerca de 2.400 libras, essa tração dianteira não era um passeio para pessoas que precisavam chegar a algum lugar com pressa.

Surpreendentemente, a Rampage tinha capacidade de carga de 1.145 libras, então era uma picape de meia tonelada honesta. Com vendas lentas no primeiro ano, a Dodge voltou com uma versão “nova e melhorada” para 1983, que incluía apenas um novo painel frontal. Também naquele ano, Plymouth ganhou sua versão do Rampage chamada Scamp, que era um até fracasso maior. Apesar de nunca ter conquistado o público, Bainhas relata que a Popular Mechanics comparou-o aos Porsches e Ferraris da época, dizendo: “Seu desempenho simplesmente irá surpreendê-lo.”

Potência e desempenho

Novamente, todo mundo tem seus padrões, mas um pequeno caminhão com tração dianteira que tem um tempo de 0-60 mph que mais parece um quarto de milha não é um desempenho alucinante. As opiniões são como… bem, você sabe como é o resto, mas o fato de que Dodge vendeu apenas 37.410 Rampages em três anos antes de serem descontinuados em 1984 é prova suficiente de que essas não eram máquinas incríveis de alto desempenho.

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O Conceito Ram Rampage

De volta à prancheta

A ideia do Dodge Rampage não era ruim, mas a execução deixou a desejar. Mesmo a Dodge não abandonou completamente o plano de um carro esportivo/picape híbrido e desenvolveu alguns veículos-conceito com o Rampage em mente. No show SEMA de 1997 em Las Vegas, a Dodge mostrou o conceito Sidewinder, que era uma picape estilo roadster com motor Viper V-10. Por mais legal que pareça, ele nunca foi construído, e o futuro fracasso de um Chevrolet SSR semelhante, diz Dodge, tomou a decisão certa.

Então, em 2007, a Dodge trouxe um caminhão-conceito Rampage em tamanho real para o Salão do Automóvel de Chicago. Provavelmente era um pouco mais caminhão do que um carro, mas andava rasteiro, então ninguém o confundia com um Ram 1500. Ao contrário do Rampage original, esse conceito estava cheio de recursos e desempenho que os compradores desejariam. Primeiro, ele tinha um Hemi V-8 de 5,7 litros sob o capô, que é a quantidade perfeita de potência para algo que seria usado para puxar ou rebocar.

Lista de caminhões conceito Dodge

• 1967 Dodge Deora
• Dodge Sidewinder 1997
• 1997 Dodge T-Rex de seis rodas
• 1999 Dodge Power Wagon
• 2000 Dodge MAXX cabine
• 2002 Dodge M80
• Dodge Rampage 2007

Dodge se encaixou no conceito Rampage com assentos “Stow ‘n Go” que se dobram até o chão e um portão central retrátil que permitiu que a caçamba do caminhão do veículo se estendesse até a cabine. Melhor ainda, a porta traseira dobrava-se em uma rampa, de modo que carregar AVTs ou qualquer outra coisa teria sido muito fácil. Por razões conhecidas apenas por Dodge, eles optaram por não criar esse conceito “definitivo”, mas muitos dos recursos desejáveis ​​acabariam por chegar a um Rampage que eles escolheram produzir.

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The Ram Rampage vira a página no Ram

Finalmente, uma verdadeira agitação

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O 2024 Dodge Rampage é o 4×4 compacto de quatro portas que o Rampage original deveria ser. Embora o original tivesse uma aparência bastante idiota, o novo Rampage é elegante e elegante. A falta de potência no original é substituída por opções de motor turboalimentado com potência de partida neste modelo totalmente novo. O Rampage original era um pseudo-caminhão com tração dianteira, e a nova versão é um caminhão real com tração nas quatro rodas.

Como mencionado anteriormente, o novo Ram Rampage atualmente só é vendido no Brasil, onde as pré-encomendas já o tornaram um grande sucesso. A controladora de Ram, Stellantis, está sendo tímida ao não anunciar o lançamento deste veículo incrível nos Estados Unidos, mas a imprensa automotiva está convencida de que isso acontecerá. Em junho, A unidade proclamou que o “Ram Rampage chegará aos EUA.”

Potência e desempenho

Caminhões compactos e 4×4 estão esquentando novamente como nos anos 80 e 90 e, atualmente, apenas o Ford Maverick e o Hyundai Santa Cruz estão disponíveis no mercado dos EUA. O Ram Rampage está prestes a dominar a classe, e tudo remonta àquele carro/caminhão de aparência estranha e de baixa potência do início dos anos 80. De origens humildes vêm grandes coisas e o Dodge Rampage original é o ancestral direto de uma incrível picape compacta de última geração.