Um sedã furtivo com motor V-8 dos anos 90 esquecido que impressiona

Em meados das décadas de 1960 e 1970, localizar o infame emblema SS em um Chevy era um indicador de desempenho e potência bruta. Hoje em dia, essa infâmia desapareceu, embora ainda ganhe bastante respeito entre a comunidade automobilística pelo que foi capaz de alcançar durante o seu lançamento. Entre essas relíquias do Super Sport está o Chevy Impala, um sedã produzido que estreou na década de 1950.

Quando as normas dos EUA se tornaram mais rigorosas em torno das emissões e da economia nas décadas de 60 e 70, muitos modelos de grandes motores adorados do passado caíram nas mãos dos regulamentos, com a maioria dos fabricantes de automóveis a concentrar-se na redução das emissões e na adesão à nova norma. Isso fez com que antigos demônios de arrasto e armas de pista se tornassem carros familiares enfadonhos que desapareceriam na obscuridade à medida que a inovação automotiva visse a melhoria e os benefícios da mecânica moderna.

A Chevy, no entanto, não estava pronta para descartar o respeito conquistado com dificuldade pelo Impala SS e, em 1994, reviveu o sedã com acessórios modernos e um motor LT1, semelhante ao motor encontrado no Corvette da mesma época. O Impala SS de 1995 foi vendido por um preço de varejo baixo e ofereceu um desempenho respeitável para a época, fazendo com que fossem conduzidos com força, modificados e levados ao limite. Como tal, seria difícil encontrar um exemplar em boas condições, mas esses sedãs com motor V-8 representam um segmento-chave da história da GM.

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Chevy Impala SS tinha motor Corvette LT1 e suspensão esportiva

Em 1985, a Chevy descontinuou o Impala SS devido ao revés que os modelos de grandes motores experimentaram na época. Dez anos depois, o Impala SS retornaria como modelo de alto desempenho do Caprice Classic, um sedã grande e desajeitado. Esta notícia não vendeu bem no início, uma vez que o Caprice era pouco inspirador, apesar de ter sido amplamente utilizado em enviados governamentais e unidades policiais.

Para deleite da comunidade, o Chevy Impala SS 1994 deixou seus antecessores orgulhosos, oferecendo um passeio elegante e esportivo com um V-8 brutal e suspensão atualizada, transformando o desajeitado Caprice em um digno sedã esportivo. O Impala da década de 1990 só funcionou de 1994 a 1996, mas deixou uma impressão duradoura na comunidade automobilística e na cultura pop, já que o Impala SS de 1996, em particular, desde então se tornou um ícone cultural.

Atualizações notáveis ​​do Chevrolet Impala SS 1996

• Motor LT1 de 5,7 litros
• Suspensão esportiva
• Molas do “Pacote Policial”
• Barras estabilizadoras
• Diferencial de deslizamento limitado
• Freios a disco ventilados de 12 polegadas com controle antibloqueio
• Amortecedores monotubos de carbono

O Impala SS 1996 apresentava um motor LT1 V-8 de 5,7 litros, além de alguns pequenos ajustes, este era exatamente o mesmo motor encontrado nos Corvettes C4 da década de 1990. O motor LT1 produzia 260 cavalos no SS e 330 libras-pés de torque.

Embora os números de desempenho do Impala SS de 1996 não sejam impressionantes para os padrões de hoje, esta foi uma época antes dos Hellcats sacudirem os parafusos de sua placa e os sedãs Cadillac da série V quebrarem recordes. Antes de a AMG levar a classe de sedãs esportivos a novos patamares, o Impala SS 1996 oferecia um sedã veloz que poderia facilmente encontrar um lar na pista de corrida ou na pista de corrida.

Especificações de desempenho do Chevrolet Impala SS 1996

Junto com a atualização do motor LT1, o Impala SS 1996 também recebeu molas e barras estabilizadoras “Police Package”, suspensão esportiva e amortecedores monotubo de carbono, permitindo que o sedã de grande porte enfrente curvas profundas. A suspensão rígida limitava o rolamento da carroceria, já que o Impala SS 96 era um veículo longo com um porta-malas grande e amplo compartimento do motor. Infelizmente, o comprimento dos Impalas desta época não se traduziu em volume interior, já que o espaço dos passageiros se assemelhava ao de um sedan económico mais pequeno.

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O Impala SS 1996 coloca o foco no desempenho, não nas comodidades

O exterior do Impala SS 1996 carrega parte da linguagem de design encontrada no Caprice Classic dos anos 1990, se o Caprice fosse colocado em dieta. O perfil discreto e o contorno mínimo do Impala, juntamente com a altura de passeio reduzida, criaram um sedã elegante que manteve uma aparência composta. O grande porta-malas e o compartimento do motor mencionados acima são uma reminiscência dos anteriores Impalas dos anos 60, que cruzavam as pistas como iates terrestres ornamentados.

Um spoiler traseiro pequeno, mas de bom gosto, fica no topo do porta-malas e, embora não acrescente muito ao desempenho do veículo, dá ao design modesto da carroceria um toque de esportividade. Mantendo o toque mínimo do Impala SS de 1996 estão os emblemas e emblemas. Uma única gravata-borboleta Chevrolet adorna a grade dianteira, enquanto o icônico logotipo saltitante do Impala é orgulhosamente exibido na parte traseira e nos para-lamas traseiros, ostentando o nome “Impala” em estilo retrô para transmitir a linhagem.

O interior oferece comodidades modestas e um layout de design bastante simples, pois fica claro que o foco da GM era produzir um carro barato de alto desempenho, limitando a qualidade e o toque interior. Dos painéis das portas e painel de plástico rígido ao volante despretensioso e falta de volume interior, o Impala SS 1996 não surpreendeu os compradores em termos de conforto e um toque especial. O SS incluiu assentos esportivos dianteiros, porém, apenas não planeje sentar-se confortavelmente em viagens longas.

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Chevrolet Impala SS e seu impacto na cultura pop

De 1961 a 1969, o emblema SS adornou alguns dos carros mais rápidos, elegantes e mais bem equipados que a Chevy vendeu. Os primeiros modelos com o fenomenal motor de 409 polegadas cúbicas dominaram as pistas de arrancada, as pistas da NASCAR e Pikes Peak. As vendas do veloz sedã aumentaram e o público adorou a receita que a Chevrolet preparou, com o Impala SS 409 sendo até imortalizado em uma música cortesia dos Beach Boys.

O Impala de 1996 foi visto por muitos como o sucessor espiritual do Buick Grand National, assim como com o GN, a General Motors pegou um sedã bastante modesto com desempenho modesto e aumentou para 11. Esses modelos podem não ser capazes de acompanhar o Cadillac Blackwings e Hellcat Demons, mas eles definitivamente fizeram barulho após o lançamento, mudando a percepção de seus respectivos antecessores e do cenário de carros esportivos/sedans da época, e mantiveram uma base de fãs leais desde os primeiros dias.

Embora o Impala tenha feito outro retorno no início dos anos 2000, após um breve hiato, o sedã era visivelmente menos divertido do que os modelos SS anteriores. A tração dianteira padrão tirou uma camada de diversão do Impala SS e o V-8 nunca mais viu o compartimento do motor deste modelo. O Impala foi oficialmente descontinuado novamente, em 2020. O o preço médio de um exemplo usado atualmente é de US$ 22.412, o que representa um valor excelente, dada não apenas a quantidade de carro que você ganha com o dinheiro, mas também o pedigree que acompanha esta geração do nome Impala.