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Resumo
- O canal de Turbo John no YouTube apresenta construções personalizadas ultrajantes, incluindo uma versão recente de um New Edge Mustang com potência de 2.500 HP.
- O New Edge Mustang refere-se ao Ford Mustang de quarta geração produzido entre 1994 e 2004, conhecido por seu design angular e popularidade por modificações.
- As construções de Turbo John não são apenas para exibição, enquanto ele leva seu Fox-Body Mustang restaurado dos anos 80 para a pista de arrancada, mostrando suas habilidades de corrida e os desafios que enfrenta.
Se você está interessado em construções personalizadas ultrajantes, há uma boa chance de que o canal de Turbo John no YouTube consiga aliviar essa coceira. Uma de suas versões mais recentes pega um New Edge Mustang e oferece uma potência exorbitante de 2.500 cv.
O vídeo em si gira em torno de como a construção do Turbo John progride, com o Ford Edge Mustang visto principalmente estacionado e passando por uma calibração completa. O que é inegável é que isso não é tarefa fácil. Embora os motores Coyote sejam conhecidos por lidar com uma potência significativa, extrair tanta potência quanto este Mustang envolveu muito trabalho nos bastidores.
A prova está no vídeo, que mostra o esforço necessário para religar, reconstruir e fornecer ao carro uma série de componentes personalizados. No entanto, não foi tão simples quanto conectar o carro a um laptop, ligá-lo e dar uma volta. Houve várias tentativas fracassadas vistas no vídeo, mas Turbo John continuou até que o New Edge Mustang ganhou vida.
Todas as informações neste artigo foram obtidas no canal de Turbo John no YouTube.
Por que o New Edge Mustang fez sentido para esta construção
Para os não iniciados, o New Edge Mustang refere-se essencialmente à quarta geração do Ford Mustang. Este foi produzido entre 1994 e 2004. Porquê o nome? Simplificando, quando chegou a hora da atualização do ciclo de meia-idade do Mustang em 1999, a Ford manteve as partes mais importantes do chassi SN95 existente, mas toda a carroceria recebeu uma reformulação completa.
O estilo atualizado foi um grande passo em relação ao visual mais arredondado do carro anterior e foi dominado por um visual mais nítido, mais quadrado e ousado, que deu origem ao seu nome. Quando a Ford lançou esta atualização, os resultados foram imediatamente aparentes. Os vincos angulares, os pára-lamas salientes e o design geral nítido do New Edge Mustang tornaram-no um sucesso instantâneo não apenas entre os fãs leais do Mustang, mas também com um grupo demográfico totalmente novo que estava interessado em modificações.
O uso do motor Coyote por Turbo John adiciona mais lógica a esta construção. O motor Coyote foi concebido em 2007, mas só foi lançado quatro anos depois, e foi construído especificamente para o Mustang como um novo motor de alto desempenho capaz de competir com as ofertas da GM na época.
Em 2009, quando o Chevrolet Camaro foi relançado, ele tinha um V6 de 3,6 litros que produzia mais de 300 cavalos de potência. No ano seguinte, o Dodge Charger de sexta geração apareceu com um V8 de 375 cavalos. Para não ficar para trás, a Ford lançou então um V8 de 5,0 litros que teve o duplo golpe de não apenas superar seus rivais, mas também foi inteiramente destinado à produção convencional. A primeira geração do motor Coyote foi, então, um marco importante na história do Mustang. Esteve em produção de 2011 a 2014 e foi vendido por pouco menos de US$ 8.000.
Outras gerações do motor Coyote se seguiram e ainda estão em uso hoje. Como mencionado anteriormente, o que fez esses motores se destacarem foi o uso de tecnologia avançada e, posteriormente, foram aproveitados pela comunidade de sintonizadores por sua capacidade de serem fortemente modificados.
Mustang Fox-Body de Turbo John com motor Chevy LS
Em um de seus vídeos anteriores, Turbo John nos dá uma ideia do que ele fez com seu carcaça original do Ford Mustang Fox-Bodye as atualizações que ele planejou para ele.
A carcaça do Mustang Notchback é algo que ele possui desde 2005, e a intenção de Turbo John é usá-la como plataforma para uma nova construção de corrida de arrancada. E, típico da maioria de suas construções, ele queria fazer isso dentro do orçamento.
O carro foi visto inicialmente com motor instalado e sem qualquer tipo de carroceria frontal. A única coisa presente eram tubos modulares do chassi na frente. Seu plano era cortar a gaiola modular dianteira e movê-la para frente para abrir espaço para a construção de um novo motor. Além disso, os painéis da carroceria e as portas também serão construídos em fibra de vidro.
O motor, porém, é a peça central desta construção com especificações de arrasto. Turbo John afirma que deseja dar a este carro o máximo de vantagem possível, instalando um pequeno motor LS turboalimentado de 5,3 litros com manivela de terceira geração, bloco de terceira geração e estradas e pistões de quarta geração. Tendo em mente que este será um orçamento, ele também detalha como usará outras peças, como uma entrada Holley LS Lo-ram, corpos de borboleta de 102 mm e uma bomba de combustível acionada por correia. Claro, a construção também possui um turboalimentador, mas não há intercooler e funcionará com combustível E85.
A decisão do Fox-Body Mustang
Com Turbo John, suas construções não foram feitas apenas para ficarem na garagem. Na maioria das vezes, eles são construídos para corridas de arrancada, e seu Ford Mustang Fox-Body restaurado dos anos 1980 não é exceção.
Em um de seus vídeos, ele leva o Mustang até Thunder Valley Dragway, em Red Springs, Carolina do Norte, para ver do que ele é capaz contra alguma concorrência. A equipe e ele, na tentativa de serem o mais minuciosos possíveis, ajustam as válvulas do carro, acrescentam peso na traseira, ajustam a suspensão traseira e trocam os pneus. Isto é seguido por alguns testes na pista de arrancada após alguns ajustes de última hora no motor.
O vídeo mostra algumas outras corridas de arrancada com outros carros participando, e fica aparente que a maioria deles está tendo problemas para manter seus carros em linha reta na faixa mais à esquerda. E, por sorte, o Fox-Body de Turbo John é colocado exatamente nessa pista. Curiosamente, sua corrida é contra outro Fox-Body Mustang, com o qual ele já correu duas vezes. Turbo John ganhou uma e perdeu outra contra seu rival, então ele vê isso como uma boa maneira de tentar superar seu rival.
Apesar de estar atento à peculiaridade da faixa da esquerda, a traseira do carro dá um chute e começa a deslizar violentamente para a esquerda. De alguma forma, ele consegue mantê-lo fora das barreiras, mas depois puxa para outra direção. A habilidade de Turbo John ao volante se destaca, porém, quando ele consegue endireitar o carro e ainda assim vencer a corrida.
O vídeo então mostra mais uma corrida com outro Fox-Body Mustang. Desta vez, a sorte e habilidade de Turbo John se esgotam e é forçado a ceder para o rival Fox-Body.
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