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O Camaro de 4ª geração raramente chegava à produção. Inicialmente, este carro americano de alto desempenho, junto com o Pontiac Firebird, deveria ser construído na plataforma GM80. Felizmente, essa plataforma foi cancelada devido a custos excessivos de desenvolvimento, resultados ruins em testes de colisão, sistemas de transmissão fracos e muito peso. O cancelamento desta plataforma produziu avanços tecnológicos que chegaram ao Camaro de quarta geração em 1993. Dito isto, este novo Camaro não era uma conclusão precipitada, com dúvidas sobre se tornaria uma realidade ainda em 1991. Felizmente, as coisas mudaram rapidamente .
A implementação coletiva de melhorias nos veículos veio em um pacote incrível. O Camaro de quarta geração de 1993 inaugurou uma nova era na condução de muscle cars, fornecendo ao mercado uma máquina de desempenho totalmente nova. A carroceria GM F chegou em 1993, dando-nos uma nova era de direção de alta tecnologia no Chevrolet Camaro (e Pontiac Firebird). Este novo carro marcou níveis de potência, dirigibilidade, valor, eficiência e segurança nunca antes vistos no mundo dos muscle cars.
10 O famoso motor LS1 V-8 foi incrível
O Camaro recebeu um motor Corvette
O primeiro ano modelo do novo Camaro de 4ª geração foi 1993, mas o motor LS1 V-8 não apareceu neste muscle car até 1998. Este novo motor melhorou significativamente a potência em relação aos motores anteriores usados neste carro. A GM introduziu o LS1 pela primeira vez no Chevy Corvette de 1997, antes de adicioná-lo a vários outros carros, incluindo o Camaro.
Especificações do motor LS1
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Motor |
V8 LS1 de 5,7 litros |
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Potência |
305 cv |
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Torque |
345 lb-pés |
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Transmissão |
Manual de 6 velocidades |
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Linha de direção |
Traseiro traseiro |
(Especificações do motor LS1 fornecidas pela GM)
Este novo motor comprovou o compromisso da Chevy em melhorar o desempenho do Camaro de 4ª geração ao longo dos anos. A adição deste motor em 1998 marcou uma atualização no meio do ciclo, que deu um grande impulso ao Camaro.
9 Adicione a transmissão manual de seis velocidades para uma combinação vencedora
Uma transmissão inédita se torna uma campeã aclamada
A transição de uma enfadonha transmissão automática de 4 velocidades e manual de 5 velocidades para uma emocionante transmissão manual de 6 velocidades veio com o novo Chevy Camaro Z28 de 4ª geração. A transmissão escolhida para fazer esta transmissão foi um modelo pouco conhecido Borg-Warner T56 apresentado no Dodge Viper, dois anos antes.
Foi necessária apenas mais uma marcha, ou duas se considerarmos a automática, para mudar o Chevrolet Camaro de um muscle car rude semelhante a todos os outros para uma máquina de mudança de marcha suave e suave que era uma alegria de dirigir. A mudança suave e quase sem esforço para cima e para baixo tornou o Camaro de quarta geração um prazer na estrada ou na pista. Além de ser suave, esta unidade Borg-Warner suportou todos os abusos que qualquer motorista pudesse fazer, tornando-a uma das transmissões manuais mais confiáveis do mercado.
8 Não se esqueça do incrível sistema de suspensão e direção
Hierarquia GM seja condenada
A GM foi a maior empresa automobilística do mundo por muitas décadas, o que causou alguns problemas na criação de vários carros de desempenho. Na hierarquia da GM, esperamos que o Chevy Corvette seja o modelo top, mas houve um tempo em que o Buick Regal Grand National 1986 era o carro da GM mais rápido na corrida de quarto de milha.
Colocar o motor LT1 no Corvette C4 permitiu que o Chevy Camaro 1993-2002 apresentasse uma nova suspensão de braço de torque impressionante e única. Esta nova configuração apresentava uma nova suspensão dianteira de duplo braço “curto-longo” (SLA). Esta mudança melhorou drasticamente a direção e o manuseio do Camaro sem aumentar os custos.
7 Vários modelos de produção limitada foram oferecidos
Standing Apart tornou o modelo limitado único
Durante toda a circulação do Camaro de 4ª geração, vários modelos de produção limitada e de edição especial foram oferecidos. Esses carros incluíam motores de alto desempenho, elementos de estilo impressionantes e recursos que os diferenciavam da linha regular de Camaro. Isso fez com que os consumidores procurassem algo a mais, exatamente o que procuravam.
Camaros de 4ª geração de produção limitada
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Camaro SS
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Camaro Z28
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30º Aniversário LT4 SS
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Callaway SuperNatural
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Camaro SS
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Camaro ZL1
Alguns desses carros eram extremamente limitados, com o LT4 SS do 30º aniversário de 1997 sendo oferecido em apenas 108 versões e o Camaro ZL1 de 2002 produzido apenas em 69 versões. Colecionadores e entusiastas cobiçavam muito essas versões limitadas e especiais. Alguns desses carros raros são muito mais valiosos agora, o que os torna itens clássicos de colecionador.
6 O Chevy Camaro de quarta geração tem alguns recursos de segurança modernos
Um muscle car com recursos de segurança; Quem sabia?
A segurança só estava começando a avançar além dos cintos de segurança e das zonas de deformação no início da década de 1990. A maioria dos veículos vinha equipada com airbag lateral do motorista, mas não muito mais. Embora os computadores ainda não tivessem entrado no desenvolvimento de dispositivos de segurança, a Chevrolet acrescentou algo que fez do Camaro um dos carros mais seguros da década de 1990.
O Camaro de quarta geração veio com os cintos de segurança necessários e airbag lateral do motorista, mas apresentava muito mais para manter o motorista e o passageiro seguros. Se o motorista recebe um airbag, o passageiro também não deveria? A GM pensou assim, e o Camaro de 4ª geração apresentava airbags para os passageiros. Este carro também foi o primeiro carro de desempenho F com freios a disco antibloqueio nas quatro rodas. Este controle adicional de frenagem foi um avanço de segurança incrível para o Camaro.
5 É um carro de alto desempenho dos anos 90 e o interesse cresceu
O Camaro de 4ª geração tem seguidores
Alguns podem não considerar a década de 1990 uma das melhores décadas da história automotiva, mas certamente foi. Esta foi uma das últimas décadas em que a maioria dos carros de alto desempenho utilizou potência bruta e sem assistência para proporcionar uma experiência de condução impressionante. Hoje, é quase impossível igualar esta sensação não filtrada ao volante.
Carros de desempenho altamente procurados dos anos 90
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Chevrolet Camaro
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Acura NSX
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Toyota Supra
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BMW M3 E36
Esta pequena lista contém apenas alguns dos carros de alto desempenho da década de 1990 que os entusiastas desejam dirigir. Desde que o Camaro de 4ª geração impressionou o mundo com seu desempenho, este carro aumentou em valor com seu design clássico e experiência de direção avançada.
4 Este Camaro é um muscle car acessível e um excelente primeiro carro esportivo
A semelhança torna o Camaro acessível
Os modelos especiais e limitados do Camaro de quarta geração aumentaram em valor e preço, mas este carro compacto tem sido uma das visões mais comuns nas estradas americanas. Você pode contar quase tantos Camaros quanto Mustangs durante uma viagem. Essa semelhança significa que o Camaro de 4ª geração é o primeiro carro esportivo acessível para qualquer entusiasta.
Quer você seja um comprador de primeira viagem e queira um carro emocionante para dirigir, ou tenha economizado um pouco e queira um carro extra para se divertir nos finais de semana, este Camaro pode ser o carro para você. Os primeiros modelos custam apenas US$ 11.200, enquanto as versões do final da geração custarão um pouco mais.
3 Requisitos mínimos de manutenção para o Camaro de quarta geração
Há uma verdadeira joia sob o capô
Quer seja o motor LS1 ou o motor LT1, o Chevy Camaro 1993-2002 é uma fera cruel que continua vindo até você. Este carro nunca desiste e não exige muita manutenção e serviço. Agora que vários anos se passaram, a maior parte da manutenção envolverá vedações, peças de borracha, trocas de óleo e freios.
Como seria de esperar, um carro com pelo menos 21 anos concluiu seu processo de depreciação. Isso significa que as versões padrão do Camaro são tão acessíveis quanto possível, possibilitando que você tenha uma direção divertida e ativa em um carro que requer o mínimo de cuidado e manutenção.
2 Os painéis da carroceria SMC deram a este Camaro um formato distinto
Uma lição emerge da plataforma GM80
Por sua natureza extinta, a plataforma GM80 forneceu algumas lições importantes para as equipes de design e construção da GM. Uma das lições aprendidas foi construir painéis de carroceria usando composto moldado em chapa (SMC) em vez de aço. Essa moldagem permitiu que a carroceria F tivesse curvas que não poderiam ter com aço, moldando os para-lamas, portas, teto e porta traseira com materiais moldados sob pressão.
Em um pouco da história interessante do Camaro, o desenvolvimento do SMC remonta ao Chevy Camaro 1970. Este modelo foi adiado porque o formato da carroceria rachou devido às matrizes de estampagem convencionais que não tinham o desenho necessário para produzir as curvas dramáticas encontradas no Camaro de 4ª geração.
1 Chevy Rose, o Camaro, saiu das cinzas com o modelo de quarta geração
O Camaro de 4ª geração é divertido de dirigir
Podemos conversar o dia todo sobre potência, dirigibilidade e depreciação, mas se o carro com o nome Chevy Camaro não for divertido de dirigir, quem se importa? O Camaro oferece uma combinação vencedora, e o modelo de quarta geração nos traz uma aplicação inovadora desta fórmula. Este carro divertido de dirigir alcançou alguns marcos importantes quando chegou ao mercado.
Marcos do Camaro da 4ª Geração
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Motor LT1 V-8 com 275 cavalos de potência
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Transmissão manual de seis velocidades
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Suspensão dianteira de braço curto-longo/suspensão traseira com braço de torque
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Direção hidráulica de cremalheira e pinhão
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Design esculpido com painéis de carroceria RIM e SMC
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Proliferação de opções de modelos com motor V-8
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Motor LS1 de 305 cv
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Melhorias de segurança – ABS e airbags duplos
Esta versão do Chevy Camaro é um carro de excelente desempenho com qualidades avançadas e experiências de condução emocionantes incorporadas ao seu DNA. O Chevy Camaro de quarta geração foi certamente melhor do que você imagina.
Fontes: Motores Gerais, Carro e motorista, Notícias dos EUA e Relatório Mundial, Estrada e pista
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