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Resumo
- O Volkswagen Golf GTI Mk 1 foi um afastamento significativo dos carros VW anteriores, marcando uma mudança para motores com tração dianteira e refrigerados a água.
- Esta renderização do Golf GTI combina o design icônico do original com atualizações modernas, incluindo sugestões de um trem de força elétrico.
- Os grupos motopropulsores elétricos oferecem novas possibilidades para restauros, dando nova vida aos carros clássicos, ao mesmo tempo que reduzem as emissões e poupam dinheiro em gasolina.
Em 1974, Volkswagen finalmente substituiu o antigo Fusca pelo Golf Mk1, um pequeno carro familiar. Não apenas derrubou o icônico Fusca, mas também marcou a mudança direcional da VW, passando para modelos de tração dianteira com motores refrigerados a água e montados transversalmente. Antes do Golf, a VW geralmente fabricava carros com tração traseira e motores refrigerados a ar montados na traseira.
O primeiro VW Golf estreou na Europa com design de Giorgetto Giugiaro, embora a VW também tenha demorado um pouco para decidir o nome, quase optando por Caribe e Blizzard antes de escolherem Golf.
Em 1976, eles lançaram seu primeiro hot hatch, o lendário VW Golf GTI, uma fera primitiva muito diferente do Golf. Se você medir pelos padrões atuais, não o achará especialmente rápido, dado o motor 1.6 com injeção de combustível que produzia pouco mais de 106 cavalos de potência. Além disso, se você mirasse na curva com muito entusiasmo, ele tendia a balançar e não havia nenhum “refinamento” do sistema de transmissão que a versão posterior dos modelos GTI tinha. Mesmo assim, é cativante, ainda mais Artista digital da HotCars, Timothy Adry Emmanuel. Esta renderização retro-moderna mantém todas as partes boas do clássico Volkswagen Golf GTI escotilha quente intacto, com um toque moderno, tornando-o o Energizer Bunny of the Rabbit (como o Golf é carinhosamente chamado nos Estados Unidos).
Esta renderização do Volkswagen Golf GTI Mk 1 é eletrizante
Há algo quase cativante no VW Golf GTI Mk 1 1976, dado o seu pequeno tamanho íntimo com controles igualmente minúsculos, incluindo a icônica alavanca de câmbio com a bola de golfe no topo da haste. Ele não tinha direção hidráulica, então dirigir o clássico original pareceria quase antigo para as pessoas acostumadas com os carros modernos de hoje. Talvez seja por isso que dirigir um Golf GTI clássico e intocado pode parecer quase visceral.
Esta renderização de Emmanuel consegue capturar o melhor dos dois mundos – mantém o design pequeno e bastante icônico do Volkswagen Golf GTI, mas também adiciona várias atualizações modernas a ele, para criar um restomod impressionante, mas virtual. Se você olhar para as luzes modernas, também terá uma ideia do sistema de transmissão elétrico, que não é tão rebuscado quanto parece. Hoje, várias empresas lidam com a eletrificação de carros clássicos, e se você tiver um GTI por aí, este pode ser o seu futuro definitivo.
Esta renderização virtual do Volkswagen Golf GTI é retrô e moderna
Emmanuel manteve vários elementos do design icónico original que levou ao sucesso do Volkswagen Golf e do Golf GTI ao longo dos anos. Embora os amantes de carros clássicos possam não ser grandes fãs desta renderização, visto que ela muda o trem de força e o caráter deste hot hatch dos anos 70, muitos autófilos modernos poderiam apreciar todos os toques modernos.
Com arcos de roda novos e bastante gigantescos, este hot hatch parece uma carroceria larga, embora o resto da carroceria siga as mesmas linhas quadradas de seu apogeu. Embora este seja um carro bastante pequeno para os padrões atuais, a postura alargada, os pneus e as rodas-conceito Dodge Charger SRT Daytona que ele usa fazem com que pareça mais agressivo do que sua forma original. Dito isto, embora possa estar compartilhando uma forma virtual do trem de força Dodge Charger SRT Daytona em seu avatar EV, está faltando o logotipo Fratzog, passando por um logotipo VW iluminado por LED.
Ele também usa um capô mais elegante com borda frontal inferior e dois faróis de neblina inspirados nos piscas dianteiros do hatch clássico. Com o trem de força elétrico implícito, este Golf GTI Mk 1 virtual não precisa de grade frontal. Em vez disso, traz um logotipo frontal que se ilumina enquanto o teto solar acrescenta estilo ao visual retrô-moderno.
Motores elétricos podem dar nova vida aos restomods de carros clássicos
Foto HotCars © 2023 Valnet
Se você comparar esta renderização com o Mk 1 VW Golf GTI original, ela também vem posicionada mais baixa e parece ter uma traseira mais larga e inclinada, aumentando o comprimento do carro. Este Golf GTI elétrico virtual também possui lanternas traseiras quase pixeladas, bem próximas das do original. Há detalhes em vermelho na faixa lateral e na faixa que adorna o para-choque traseiro e dianteiro, combinando com as pinças e os detalhes das rodas.
Os faróis, bem como a ausência de pontas de escape reforçam ainda mais a convicção de que este funciona com uma transmissão elétrica. Claro, a presença de energia elétrica neste render, e em carros clássicos, mostra que há uma oportunidade para um novo tipo de restomod, que não precisa da potência do V8 para dar nova vida. Dessa forma, embora as carcaças de carros antigos sejam úteis, elas funcionarão com um trem de força de baixas emissões e também economizarão muito dinheiro com gasolina. Como este GTI virtual é elétrico, ele também evita as aberturas do para-lama ou qualquer grande escapamento e também não possui asa, conservando o formato angular original do carro.
Claro, o trem de força Dodge Charger SRT Daytona pode atingir até 900 cavalos de potência (no acabamento Banshee), o que pode tornar este hot hatch um pouco nervoso demais para manusear, então ele teria a versão básica deste trem de força, ou vá para algo totalmente diferente.
O Volkswagen Golf GTI: de 1976 a 2024
Hoje, um clássico Volkswagen Golf GTI Mk1 vale em média US$ 20.000, conforme Classic.com. Dado que produzia apenas 110 cavalos de potência, o segredo por trás do seu sucesso não residia na potência, mas no comportamento geral, na condução, bem como no desempenho e na praticidade.
Hoje, o Golf e o Golf GTI entraram na sua oitava geração e continuam fortes, embora também ofereçam motorizações elétricas. O Volkswagen Golf GTI 2024 ainda é uma “caixa com vantagem”. Alimentado por um motor turbo de quatro cilindros de 2,0 litros e 241 cv, este compacto esportivo funciona com uma transmissão manual de seis velocidades ou uma automática de sete velocidades. Eles ainda têm tração dianteira e, apesar do pequeno tamanho externo, há muito espaço interno, o que se traduz em uma posição de direção confortável. Este hatchback de quatro portas também permite aos passageiros traseiros espaço suficiente para a cabeça e os ombros, com pouco espaço para carga.
É claro que agora o GTI tem um irmão mais velho e mais potente, o Golf R, que produz 315 cavalos de potência em um motor turboalimentado de 2,0 litros em linha e quatro. Enquanto o Golf R começa acima de US$ 46.600, o Volkswagen Golf GTI 2024 é mais barato, com um preço base de quase US$ 33.000.
Já se passaram muitos anos desde o Volkswagen Golf e o Golf GTI, e eles conseguiram superar o sucesso do Fusca com seu sucessor, tornando-se mais uma placa de identificação de longa data da Volkswagen. Embora os modelos clássico e moderno do Golf GTI tenham uma boa aparência, é a renderização que nos faz sonhar.
Fonte: classic.com
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