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Resumo
- Os sedãs Lexus GS400 são frequentemente esquecidos, mas oferecem qualidade e recursos semelhantes aos dos modelos IS e LS.
- O GS400 é conhecido pela sua longevidade e fiabilidade, com muitos exemplares na estrada ainda na estrada hoje
- Os lendários motores do GS400, como o 2JZ e o 1UZ, são conhecidos pela sua durabilidade e são atraentes para os sintonizadores.
Não há como negar que a década de 1990 foi o auge dos veículos japoneses. Quase todos os fabricantes japoneses tinham carros incríveis para oferecer, desde alguns dos carros esportivos mais rápidos até os off-roaders mais capazes. Lexus e Toyota especificamente foram talvez os mais impressionantes. Sedãs como o GS eram rápidos, confortáveis, silenciosos e incrivelmente bem feitos. Na verdade, eles eram tão bem feitos que os motores disponíveis no GS são agora conhecidos como alguns dos melhores motores japoneses já fabricados.
Assim, como uma homenagem à dedicação da Toyota à qualidade, este artigo abordará o grande Lexus GX. Um carro que os caras ainda não alcançaram. Um carro que pode ser dirigido diariamente, apreciado e desfrutado sem problemas. Um carro que é um exemplo perfeito da busca pela perfeição da montadora.
A busca pela perfeição
Na sua essência, a filosofia da Lexus é a busca pela perfeição. Essa é uma crença forte, mas que explica os carros incríveis que surgiram da montadora ao longo dos anos. O Lexus GS (e praticamente todos os outros veículos Lexus da época) é conhecido por durar décadas, mesmo que os carros consigam acumular uma quantidade incrível de milhas. Existem muitos exemplos nas estradas de veículos Lexus que utilizam os mesmos motores do GS com mais de 500.000 milhas rodadas. O que é mais impressionante é que, se esses veículos fossem mantidos adequadamente ao longo desses quilômetros, ainda teriam muita vida útil.
Características do Lexus GS
- Muitas vezes esquecido em favor dos modelos IS e LS, apesar de oferecerem qualidade e recursos semelhantes.
- Conhecido por durar décadas com manutenção adequada
- Simples e fáceis de manter, contribuindo para sua longevidade e confiabilidade.
- Apresenta motores lendários (2JZ e 1UZ) conhecidos pela sua notável durabilidade e longevidade, com alguns Motores 1UZ rodando mais de um milhão de milhas.
- O status lendário do motor 2JZ e o preço acessível dos modelos GS os tornam atraentes para os sintonizadores, fazendo com que muitos sejam modificados ou usados como peças.
Mas como isso é possível? Como pode a maioria dos outros carros desenvolver problemas muito mais cedo e com muito mais frequência, enquanto veículos como o GS parecem durar para sempre? Bem, tudo remonta à busca pela perfeição. Veja bem, a Lexus, especialmente na década de 1990, usou ótimos materiais para todos os componentes. Além disso, esses materiais foram elaborados e instalados nos veículos com incrível atenção aos detalhes. Finalmente, os carros como um todo não eram excessivamente complicados; a maioria deles era relativamente simples e fácil de manter.
Portanto, você acabou com um veículo construído ao estilo japonês (com incrível atenção aos detalhes), utilizando os melhores materiais e um design simples. Não admira que existam exemplos de Sedãs Lexus na estrada com mais de 300.000 milhas rodadas.
O que o GS tem a oferecer?
O GS é o modelo Lexus subestimado. A maioria das pessoas opta pelos modelos IS e LS, mas essa não é necessariamente a decisão correta. Veja, o GS ainda oferecia os mesmos motores incríveis.
Em seu primeiro ano modelo nos EUA, o GS não vendeu bem principalmente devido à sua única opção de motor de seis cilindros em linha de aspiração natural de 3,0 litros. Esse seis em linha, no entanto, não é apenas um seis em linha qualquer – é o 2JZ. Caso você não saiba, o 2JZ é um dos motores mais lendários já criados. É um motor que pode suportar o dobro de sua potência original sem problemas e, se mantido em estoque, continuará funcionando para sempre.
Mas por que o GS não vendeu bem naquela época? Bem, a variante não turbo do 2JZ produz 220 cavalos de potência que, em comparação com os rivais alemães da época, eram de baixa potência (no Japão a variante turbo também estava disponível).
No entanto, a Lexus aprendeu com o erro e introduziu a variante V-8 do veículo mais tarde. A unidade V-8 de 4,0 litros, conhecida como 1UZ, aumentou a potência para cerca de 300 cavalos e 310 libras-pés de torque. Com o V-8, o modelo ficou muito mais desejável e, portanto, bem-sucedido. Mas o que é ainda mais impressionante é o facto de o 1UZ também ser considerado um dos melhores motores alguma vez fabricados. Não por causa de sua sintonização, mas por causa de sua capacidade insana de durar uma quantidade incrível de tempo. Existem carros com motor 1UZ por aí com mais de um milhão de milhas rodadas.
O GS era luxuoso
Assim que você entra em um GS, você sabe que está sentado em uma cabine especial. Isto é especialmente verdadeiro para os modelos GS posteriores ao ano 2000, onde o interior era um pouco mais moderno, mas ainda assim incrivelmente bem feito. Este é talvez o auge da Lexus com madeira de nogueira, bancos de couro macio e materiais que parecem novos mesmo 20 anos após sua produção. Muitos proprietários de GS dirão que, enquanto dirige, o carro é suave, rápido e não faz barulho ou chocalho. Tudo funciona como deveria e tudo permanece firme.
Alguns níveis de acabamento tinham até uma tela de infoentretenimento com navegação que não é terrível de usar hoje, pois permanece responsiva. Os gráficos e a navegação certamente estão desatualizados, mas a tela é utilizável. Assentos aquecidos também estavam disponíveis e isso é tudo em termos de recursos. Lembre-se, naquela época os veículos de luxo não mediam o luxo pela tecnologia; eles mediram o luxo pela qualidade de construção, conforto e tranquilidade, e este é o ponto forte do GS.
Bons exemplos desses carros estão morrendo
Infelizmente, um bom exemplo de Lexus GS está cada vez mais difícil de encontrar. Esses veículos não são caros; você pode encontrá-los por apenas US $ 2.500. Portanto, muitos deles são comprados por pessoas que desejam ajustá-los ou simplesmente usá-los sem manutenção até morrerem.
Lembre-se, esses veículos tinham o lendário motor 2JZ e agora que os carros são baratos, eles são uma plataforma muito comum para os sintonizadores colocarem as mãos para arrancar o motor ou para turboalimentar a unidade naturalmente aspirada. E não vamos esquecer o V-8 suave, que também é um bom motivo para comprar um GS barato só para se divertir na pista.
Motores Lexus GS
| Ano modelo | Mercado | Modelo de motor | Tipo de motor | Potência | Características notáveis |
| 1993 | NÓS | 2JZ-GE | 3.0L Straight-Six Naturalmente Aspirado | 220 CV | Durável e conhecido pela longevidade |
| 1993 | Japão | 2JZ-GTE | 3.0L turboalimentado de seis cilindros em linha | 275 CV | Oferece mais potência devido à turboalimentação |
| 1998 | NÓS | 1UZ-FE | 4.0L V-8 | 290 CV | Famoso pela durabilidade, com exemplares que ultrapassam um milhão de milhas |
| 1998 | Japão | 1UZ-FE | 4.0L V-8 | 290 CV | Características semelhantes ao modelo dos EUA, mas podem ter ajustes ou especificações diferentes |
| 2000 | NÓS | 3UZ-FE | 4.3L V-8 | 300 CV | Sucessor do 1UZ, oferece mais potência mantendo a durabilidade |
| 2000 | Japão | 3UZ-FE | 4.3L V-8 | 300 CV | Mesmo motor do modelo dos EUA com possíveis variações de ajuste e especificações |
Resumindo, o que isto significa é que se você está pensando em comprar um GS precisará ter cuidado na escolha. Junte uma quantia maior de dinheiro e
não
opte pelos mais baratos.
Encontre um que tenha sido mantido.
Pintura de fábrica não desbotada, interior limpo, motor funcionando perfeitamente e nenhuma modificação são sempre coisas boas. Estes são carros baratos agora, mas eram caros quando novos. Portanto, peças novas para eles ainda são caras hoje.
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