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A Nasscom sinalizou preocupações sobre “metas de eletrificação irrealistas” para EVs na capital nacional, citando restrições de fornecimento, infraestrutura de carregamento inadequada e desafios futuros para motoristas de táxi em suas apresentações sobre o Agregador de Veículos Automotores de Delhi e o Esquema de Provedor de Serviços de Entrega.
A Nasscom destacou que apenas 0,16% do total de veículos em uso em Delhi são atualmente EVs, pois apontou para a grande diferença nas metas de eletrificação e realidades atuais.
“Em suas observações, a Nasscom levanta preocupações sobre as metas irrealistas de eletrificação para veículos elétricos na capital, citando restrições de fornecimento, infraestrutura de carregamento inadequada, altos custos de entrada e desafios futuros para os motoristas de táxi”, disse o órgão da indústria.
A nota disse que a participação atual de EVs em Delhi é de apenas 0,74 por cento, 30,3 por cento e 0,16 por cento para veículos de duas, três e quatro rodas, respectivamente.
A Nasscom opinou que as metas de eletrificação de Delhi afetarão negativamente a mobilidade das pessoas na região da capital nacional.
“Mesmo para os VEs que estão disponíveis para uso comercial, a autonomia oferecida não é viável para o compartilhamento de viagens, pois é necessário uma autonomia de mais de 100 km para ser economicamente viável”, diz a nota.
Além disso, a infraestrutura de carregamento é inadequada, pois muitas estações de carregamento instaladas no NCT não funcionam adequadamente e ficam muito lotadas durante os horários de pico, disse.
Além disso, eles não estão disponíveis em todas as áreas, o que exige que os motoristas façam longos desvios para carregar seus veículos.
O custo de aquisição de EVs também é consideravelmente mais alto em comparação com os equivalentes do Motor de Combustão Interna (ICE), pois os dados da indústria sugerem que, para veículos de mobilidade de passageiros e mercadorias, os modelos EV de duas rodas são cerca de 25% mais caros, os modelos EV de três rodas são cerca de 40% mais caros e os modelos EV de quatro rodas são cerca de 60% mais caros do que seus equivalentes ICE.
A nota da Nasscom também menciona o caso dos táxis-bicicleta em Delhi, atualmente proibidos pelo governo do estado.
De acordo com as diretrizes agregadoras propostas, a transição de motocicletas ICE para EVs de duas rodas é imediata, com agregadores precisando integrar 100 por cento de EVs a partir da data de notificação.
Nasscom enfatizou a necessidade de reexaminar essas metas, dado que apenas 0,74 por cento de todos os veículos de duas rodas em Delhi são EVs hoje.
Além disso, disse, a maioria dos VEs de 2 rodas disponíveis são scooters e não motocicletas, que são o fator de forma preferido para os operadores de táxi de bicicleta.
A nota sugere que as metas de integração dos EVs devem ser revisadas e refletidas no ecossistema EV no NCT. A eletrificação deve ser realizada de forma faseada, afirmou.
Sublinhou ainda a necessidade de criar um grupo de trabalho de agregadores e prestadores de serviços de entrega para trabalhar com o governo de Deli para eletrificação.
Levantando preocupações sobre os obstáculos financeiros, a nota afirma que a taxa de licença por veículo sob o esquema proposto é excepcionalmente alta. O documento enfatizou a necessidade de uma abordagem realista e colaboração com as partes interessadas para abordar as realidades e desafios do terreno, dificultando a adoção de EV e oferecendo flexibilidade aos trabalhadores em shows em Delhi por meio desta política.
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