O que você precisa saber antes de comprar um Suzuki Marauder 800 Cruiser

O fascínio de navegar por um trecho da rodovia, o vento soprando em seu rosto, usando os óculos mais escuros que você possui, com alguns de seus meninos a reboque, é muito difícil de resistir. Você imagina uma experiência diferente de suas corridas regulares em uma superbike ou cruiser de 1000 cc. Ou para os dias menos ousados, a 600cc, com a velocidade certa, sem giros perigosos, sem curvas angustiantes que ameaçam desacoplar os joelhos das pernas e sem multas de policiais visivelmente irritados, se encaixa perfeitamente no moldura pendurada em sua mente.

Então você abandona seu devaneio e decide comprar um cruzador. Espere, qual você deve escolher? Sendo seu primeiro cruzador, você não se sente particularmente confiante em trazer para casa a maior e pior Harley-Davidson da loja. Um bom compromisso seria um cruzador de peso médio, e você imagina que ele não queimará uma cratera no seu bolso. Você pega seu telefone e vasculha a internet, encontrando alguns cruzadores durões que são surpreendentemente baratos.

Então seus olhos se fixam em um modelo e parece que você não consegue retirá-los – o Suzuki Marauder 800. Este Suzuki Cruiser tem todos os ingredientes para uma bicicleta perfeita para iniciantes. Ainda assim, como acontece com a maioria das compras de motocicletas usadas com orçamento limitado, há certas coisas a serem consideradas religiosamente antes de levar para casa uma Suzuki Marauder.

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Quanto vale um Suzuki Marauder 800 usado hoje?

O Suzuki Marauder 800 (também conhecido como VZ800 Marauder) foi vendido nos EUA e na Europa de 1997 a 2004. Hoje, um Marauder 800 usado dos anos 90 pode ser adquirido por apenas US$ 2.400. Os últimos, modelos pós-2000, são vendidos por um preço um pouco mais alto, e os de quilometragem comparativamente baixa podem chegar a US$ 6.000. Hoje não faltam modelos Marauder usados, como pode ser visto no CycleTrader e no MotoHunt.

Por que você deve ter cuidado ao comprar um Suzuki Marauder usado?

As peças para esta bicicleta são tão comuns quanto um pássaro da neve no inferno, e talvez você precise fazer um pouco mais do que uma caminhada até o revendedor mais próximo para encontrá-las. Uma substituição relativamente fácil será a sela. Ande nesta bicicleta por tempo suficiente e o assento começará a parecer um banco de parque. Embora o Marauder tenha muitas vantagens, a sela padrão parece mais que a Suzuki passou meses construindo o cruzador intermediário perfeito. Então, recuando para admirar seu trabalho, eles pensaram: ‘Oh, espere… hmm, provavelmente precisa ser colocado, então vamos colocar algo nele se for necessário’. Eles não deram muita atenção ao forro da parte de trás do assento, que é muito fino e tende a irritar o cóccix depois de andar de bicicleta por algumas horas. A maioria das pessoas troca o selim original por um assento Mustang ou uma variante Corbin.

O Marauder 800 também apresenta problemas de deslizamento da embreagem. Não são muito comuns, mas são suficientes para fazer você encontrar defeitos na moto, já que ela fica rígida mesmo quando a embreagem está funcionando perfeitamente. Uma rápida visita à oficina pode resolver a rigidez, mas a embreagem está equipada com molas OEM fracas, o que significa que o deslizamento da embreagem nas marchas provavelmente piorará. Uma solução mais duradoura seria substituir os discos da embreagem por um conjunto totalmente novo. Como o deslizamento inevitavelmente desgastará os discos da embreagem, você deverá substituí-los de qualquer maneira. Sua melhor aposta seria substituir a embreagem por um novo kit com molas de embreagem. Você pode obtê-los separadamente, mas certifique-se de que ambos sejam substituídos.

Especificações do chassi e dos componentes do Suzuki Marauder 800

Os freios traseiros do Marauder não são uma boa venda para a empresa. A Suzuki não tinha muito dinheiro sobrando para a produção ou alguém estava dormindo quando decidiu usar freios a tambor para a roda traseira. Você nunca vai querer frear de emergência nesta bicicleta. Os freios traseiros parecem baratos, superaquecem constantemente e podem falhar quando você mais precisar deles. Para evitar uma multa bastante abrasiva em caso de acidente, substitua os freios traseiros por freios a disco mais confiáveis.

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Suzuki Marauder 800 Packs V-Twin Power e muito cromo

No geral, o Suzuki Marauder 800 é um ótimo bicicleta. A melhor coisa que ele tem a seu favor é seu maravilhoso motor V-twin. Com um motor de 805 cc, 4 tempos, 8 válvulas e refrigeração líquida, não lhe faltará potência, pelo menos para uma cruiser de peso médio. A bicicleta irá impulsioná-lo a uma velocidade extraordinária mais rápido do que o esperado, e você pode precisar conter seu entusiasmo enquanto estiver nela. A seção dianteira é perfeita, com suspensão decente e freios a disco dianteiros competentes.

A bicicleta também possui um quadro bem construído com a rigidez perfeita. Esta bicicleta irá entregar consistentemente. É mecanicamente sólido e sua partida elétrica ganhará vida mesmo se você passar meses sem tocá-lo. Depois de cuidar de algumas peças inferiores, você não precisará se preocupar com sua confiabilidade em breve. A boa dose de cromo garante sempre deleitar-se com sua beleza e ficar bem nele.

Especificações do motor Suzuki Marauder 800

Suzuki Marauder 800 é uma bicicleta pesada para sua classe

Lembra dos problemas de embreagem que mencionamos anteriormente? Sim. Se você ignorar completamente a necessidade de substituir o kit de embreagem, é melhor estar pronto para realizar atos de equilíbrio entre ultrapassagens, ressuscitar o acelerador e parar no meio da estrada.

Para uma bicicleta na faixa de cruzeiro de nível intermediário, levará algum tempo para se acostumar com o transporte de 456 libras que a bicicleta empurra, especialmente se você precisar retirar seu catálogo de movimentos ou giros arriscados. A bicicleta permite que você saiba que é pesada com sua direção um pouco desafiadora. No entanto, isso lhe dará um poderoso incentivo para manter a velocidade de cruzeiro, pelo menos por um tempo, até que você domine totalmente a arte de andar de bicicleta cruiser.

Dimensões Suzuki Marauder 800

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Suzuki Marauder Vs Intruder M800: Diferenças

O grande e brutal Suzuki Intruder e a geração atual Suzuki Boulevard M109R CHEFE os modelos têm sua história de origem elaborada no humilde Marauder. O Marauder 800 e o Intruder M800, lançado em 2005, são frequentemente confundidos. Para limpar o ar em torno dessas duas motocicletas, a Intruder M800 foi a sucessora da VZ800 Marauder. O Marauder veio com um braço oscilante tradicional com amortecedores duplos na traseira. Mas o Intruder M800 era superior, com um braço oscilante diferente e uma configuração mono-amortecedor na traseira.

Curiosamente, os motores eram exatamente os mesmos em ambas as motocicletas clássicas da Suzuki. O V-Twin de 805 cc era idêntico em duração à árvore de cames. A única diferença era a caixa de câmbio, com componentes internos e relações de transmissão variadas. O Marauder também utiliza uma embreagem de cabo, enquanto o Intruder possui uma operada hidraulicamente.